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以前是因为工业的动力主要是蒸汽机、电力为主，消耗的油料不多，加上生产规模也不大，使得他们需要日本人这个稳定的客户。但欧战一起，油料更加紧缺，到时候就是日本人求着他们了。美国人的市场终究还是欧洲，就连英国人也要收敛回去照顾欧洲了。
这一点，日本人也知道。39年，他们仅仅用于军队中人员的开支就30亿日元，比起原来历史上的20亿来更加夸张。主要是日本军队在39年死的太多了，即使支付微薄的抚恤金，也足以让财政拖垮。这30亿分摊到每个民众的头顶上就是每个人30多日元。
这个时代的日元比起以后的那种来可是坚挺多了。据田中角荣的自传中记载，他在战前的工资，一个月是5日元。有5日元，只要俭省一点，日子会过得比较舒服。即使物价上涨了一点，但30元也是一大笔支出了。
更加糟糕的是日本人39年遭遇了大旱，粮食不够吃的了。在原来历史上都有饿死人的传闻，更不用说此时还有先锋军断绝了他们从华夏弄到更多粮食的念头。日本人的那点外汇，军方一直死撑着想要换武器，而内阁想要换粮食。最终裕仁发话，进口了几十万吨的面粉，暂解危局。
所以这个绝大部分需要进口的油料成了一个大难题。此时日本人已经尴尬的发现，他们此时已经没有钱来买大量的油料了。
这个时候，日本人因为还没有和德国人联盟，所以并没有遭到英法的经济制裁，不过他没有钱，也只能干瞪眼。
先锋军的战术并不复杂，但大量的火炮、飞机、坦克，即使日本人能制造，但没有充足的原材料，没有资金，如何去造？日本人的那点生产能力又如何和先锋军拼数量？所以保护伞对他们的支持很关键，那些战舰可不是有钱就能弄到手的，可是这照样需要大量的金钱。
需要钱，需要原料，日本人的眼睛都要被这个逼红了。油料和橡胶等在华夏是没有的。临近的只有东南亚有。比起华夏自己还填不饱肚子来，那里还有大把多余的粮食来供应出口。
“和苏俄签订协约吧！”有人提议道。
满洲里两国的摩擦已经停止了，双方的磋商也到了最后阶段。这一次，日本人吃了个亏，最终断绝了北上的念头。此时先锋军的强势，需要他们从关东军中抽调力量。
而苏俄也有签约的意思，他们身陷芬兰。虽然苏俄宣布有五万多人阵亡，但在有了山寨公司的支援下，苏俄损失的更加惨重，实际上此时已经损失了三十多万了，远超过了原历史中的25万人，另有几十万受伤，但还没有征服芬兰。除了他们在国际上更加孤立外，他们的战斗力的无能也被众人取笑。芬兰人只有2万多人阵亡，十个苏军士兵还换不来一个芬兰兵。
不过，战争的背后总是有政治的黑手在推动。苏芬战争也是一样。
当初德国人和苏俄签订的密约中，芬兰也是被划归为苏俄的管辖的范围之内。主要是芬兰的部分领土离得列宁格勒太近了，苏芬边界距离那里只有32公里，巨炮都能轰过去。苏俄唯恐德国人借此来攻击他们，所以在此事上坚决不让。老希是对合约并不在意，所以也就点头答应。所以苏俄和芬兰的战斗，他们一直没有插手，而且还禁止瑞典等国插手，希望芬兰早一点同意苏俄的要求，和苏俄签订停战协约。
但英法却是担心苏俄的态度，如果英法和德国人开战，又有谁会放心还有一个大国在身边虎视眈眈？苏俄对于他们的态度绝对不是友好的。如此，他们更加希望芬兰把苏俄继续拖下去。于是他们在战争胶着的时候，答应派遣军队来帮助芬兰。
这时候，芬兰夹在当中很为难。同时得罪苏俄和德国人要命的。虽然有山寨公司提供武器支援和其他的国家援助，但如果苏俄彻底撕破脸皮。到时候不要说丢失领土，即使是亡国都有可能。芬兰人已经打出了威风，可以借此在谈判桌上取得更加有利的条件了。
损失是不可避免的了，最多是争取更小的损失而已。就是弱国的悲哀。
芬兰人很有觉悟，所以在德国人的调解下，开始和苏俄接触签订停战协约。
日本人就是得到了这样的消息，所以也想赶着和苏俄签订一个协约。好摆脱苏俄的敌视，集中力量对付华夏和其他地区。
“苏俄人还是抽出了身来了。”孟享也即是的听到了这样的消息，不过苏芬战争的结束，对他已经影响不大了。西北已经被先锋军初步控制了，虽然苏俄人还没有全部撤走，但占绝了大义的先锋军要赶他们，苏俄也不可能为此翻脸。此时的国际形势错综复杂，谁也不想节外生枝。
为了控制西北，孟享把新生产出来的第一辆基地车也派到了西北来了。已经提升到了时速15公里的普通人跑步速度的基地车，也是费了近两个月才感到了目的地，安置在了迪化以西，靠近了呼图壁了。那里可以覆盖迪化和石河子，附近又有煤矿资源可以利用，又能利用附近的油田资源。
第二辆基地车却是因为距离近，而提前两天被安排在了西安和宝鸡之间。到时候，既能照顾到西安的发展，又能兼顾到宝鸡和汉中的部分联系。附近有丰富的煤炭资源，倒是一点都不愁。
不过，基地进入了西北，才显出了那一百公里的直辖太小来。一些地方缺少看护，只能派大军守卫。仅仅就撒入了十万大军，但还是看不到几个人影。
为了照顾到西北，一直延伸到迪化的铁路开始修建了。采用的是经过测算后的2米的宽轨。使用的是50以上的铁轨，一部分是直接从美国铁路上拆下来的。甚至孟享连那些枕木也不放过，反正美国人留着也没多少用处，廉价一起被拉了过来。比起自己砍伐森林，处理枕木要便宜多了。
这第一条宽轨铁路就是连接宝鸡到迪化的，分为几段一起施工。玉门到迪化的这一段最是艰难，但时间紧迫，为了西北的安宁和未来在苏俄的狩猎，这样的铁路必须修。仅仅靠着一两座基地是不够的。孟享需要通过交通网络把后方的基地连接起来。
为此，他的40年的铁路计划，可不止这一条，包头到兰州的铁路也要修。不少人对于这条铁路穿过腾格里沙漠表示怀疑，一场大风吹来，就可能淹没铁路。为此，孟享提出了草方格的方案。这个方案经过试验后，完全可行。后世的时候，用于同一条铁路的方案自然是没问题，孟享在电视上和网络上都曾见过，就直接拿来使用。
插草方格的工作更是简单。西北的那么多人的工作还需要安排，有工作干，低保的标准更高，自然是有大把的人抢着去干这样的工作。这种没有多少技术含量的工作，比种庄稼还简单，华夏最不缺这样的人了。
同时，为了巩固西北，从兰州通往西宁的铁路也在建设。加上山西境内铁路的变轨，建设任务繁重。即使材料足够，但相关的人员还是有些缺少。为此，先锋军从欧洲弄来的一些铁路工程师和技工起了作用，而他们的屁股后边则是直接跟着十几个学生和徒弟。
孟享更是在济南、郑州、石家庄开办起了三所铁路职业学校来培养铁路人才，加上唐山交通学校和西安新筹措的交通学校，在这几条铁路修完后，就可以培养起更多的铁路人才来。华夏的地盘那么大，仅仅2万公里的铁路线离着十万公里的距离还早着呢。
第三座基地车因为缺少功勋值，还没有生产，但孟享也是早有安排。
这个冬季，先锋军在北方也没有闲着。日苏满洲里的冲突结束后，先锋军就一步步的推进，逐渐占领了差不多整个察哈尔地区。日本人当时还要警惕苏俄，而且先锋军也只是停在大兴安岭以西，没有到越出察哈尔的界限，也并没有再过界攻击伪满。所以面对着先锋军三百多辆坦克的排头兵，日本人选择了忍让。他们在那里的势力本来就小，想抵抗也有心无力。
孟享的第三座新基地就是为那里布置的。虽然霍林郭勒地区有着一大片的沼泽，但那里确实有一个霍林河大煤矿。足可以应付基地的能源使用，而且那里偏僻，适合基地的隐蔽。同时那个地方向东可以直接攻入伪满，直插满洲里。
这个只能是一步暗棋，周围孟享不记得有什么太好的地方，只有这里既有煤炭供应，而且距离苏俄的边境较近，又能同时威胁到关东军。诺门坎就离着那地方不远。这个地方交通不便，后世也没有太多的人。没有物资的调动，无论是日本人也好，还是苏俄人也好，谁也不会想到先锋军会在那里藏一手暗棋。
集宁到二连浩特的公路也在修建，但那里的意图太显眼了，计划修到赛汉塔拉就不再继续往前修了。那里有后边山西的基地支持，到时候一旦有事，可以直接供应上去。
孟享的这头三步棋都是针对苏俄的。虽然其他地方也需要基地的支持，但并不是很紧迫。国内的军阀不足为虑，日本人也暂时很消停。孟享只是想赶在苏俄从芬兰脱身前，把边境的战线先稳固一下。
漫长的边防线从察哈尔到，孟享一口气安排上了三十万人才算有了边防的样子。
真正面对苏俄的时候，才觉得苏俄在远东的一百多万的军队有些恐怖。但毕竟此时上边有个中央顶着，苏俄如果要对付华夏可是牵连太广了。对付芬兰都吃瘪，他们就更没有把握对付先锋军。所以孟享心中也不是太担心。更多的是为了以后准备。
先锋军早早已经开始针对着外蒙和西伯利亚的特点展开了训练。由于地域太广，各部队针对训练的项目也不一样。因为担心苏俄的间谍和特工，这些训练都是以其他名义进行，并掩饰了一些很有针对性的训练。不过，边境上的各种地形都有，张自忠和傅作义等人的边防的部队直接针对边境地形展开训练，倒不是太引人注意。
在各部队轮换着在边境训练的时候，时间也过得飞快。进入三月份，在德国人准备好了新的战争计划后，芬兰和苏俄人终于坐到了一起。苏俄人这一次赢得更惨，虽然达到了和原历史上差不多的那些条件，但代价是高昂的。芬兰人得到了德国人的压力和部分日后清算的承诺后，最终选择了退步，但却留下了一颗仇恨的种子。
对此，孟享也不在意，苏俄人丢了更大的脸，而山寨公司也从芬兰那里赚了不少的金币。同时也在欧洲打开了名声。在欧战已经开启后，各小国为了自保，也在发展武装。瑞士更是相中了索米冲锋旗的性能，购进了一批。他们与德国人有勾搭，又是永久中立国，倒是不怕。但能够有更好的武装震慑外地总是好的。
瑞典、丹麦、挪威等国也是纷纷购进了不少的订单，主要是在苏芬战争中大放异彩的索米和大象防坦克枪。其中有先锋军参与的山寨公司的交易，更是可以以货易货，更是大受欢迎。
不过，这一切都挡不住大国们的政治指挥棒。进入4月份没几天，5号德国人比历史提前了4天对挪威发动了攻击。二次大战走过了序幕，开始了波澜壮阔的风云演义。
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第466章 都不安宁
5日凌晨，德国人轰炸机突然出现在了丹麦首都哥本哈根的上空，同时集中在德国丹麦边境的德军突然向丹麦发起了进攻。//
挪威狭长的领土，港湾密布，严冬的时候，当波罗的海被冰封不能通航后，受到大西洋暖流影响的北方不冻港纳尔维斯依旧可以通过铁路转运瑞典的铁矿砂，而瑞典的铁矿砂是德国人的�