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这也难怪，他是美国历史上第一位航空工程硕士毕业生，欧战时期曾在柯蒂斯飞机公司任工程师。1916年还获得过美国航空俱乐部奖，是继巴玉藻、王助他们之后的又一位华人航空顶级人才。杨秋访美后他又去学习流体力学和机械制造等学科，所以回国前波音、寇蒂斯、甚至福克公司都向他挥动橄榄枝，尤其是寇蒂斯，更是开出周薪1000美元的高价挽留。
为了替祖国插上腾飞的翅膀，他和滞留的学生们最后还是坚持回国。
最早他打算去重庆，因为那里是现在中国航空业最发达，甚至是世界航空业技术领先的地区。不仅制造出麻雀、海东青、大鹏等享誉世界的名机，还有同样开始为人所知的冯如、王助这些华人设计师，当人更有西科斯基等几十位引进的外国著名航空专家。而且重庆还率先在全国建设起风洞、静力试验等实验室，但当他听说巴玉藻开办自己的飞机厂急缺技术员后，就跑来和他一起创业。
这是个让全国甚至全世界航空业都大跌眼镜的选择，但周厚坤却乐在其中，一路小跑拉着他冲进厂房，浑然没注意远处一支车队正在向这里驶来。
由于两人都是留美优秀学生，接受美国式工业建设的思想比较重，所以将工厂细分为很多区域。包括总装，发动机、零配件和设计、实验，生活等等。当然，和重庆的拳头产品相比，他们目前主要业务是帮重庆生产零配件，也有少部分总装代加工，甚至还有不少与航空无关的机械设备零件生意，养活自己暂时够了，但自己的产品却迟迟没拿出来。
这件事也让两人非常焦心，因为工业这个东西很怪。投资再多，政府再支持，设备再好如果没有自己的产品，没有核心技术，都不能算一家真正地企业，迟早会被别人兼并或者倒闭。
其实按照两人的水平，设计出类似麻雀和海东青这类水准的飞机不难，只要努努力超越也不是不可能，但他们不想走前人走过的路，所以一直以代加工赚钱的方式补贴研制经费，累计技术等待一飞冲天的到来。
两人脚步匆匆抵达实验区时，两台他们自己研制的9缸星式发动机已经被吊装在铁架上，工人和技术员正围绕它们安装各式各样的测试仪表。他们中既有高价请来的老师傅，也有刚学成的年轻工人，更有海外归来的留学生和国内大学毕业生，是飞天的梦想将他们吸引并走到一起。
星式发动机已经不算高技术，17年时重庆就率先制造出国内第一款9缸300马力风冷星式发动机，到18年底已经达到350马力并进入实验装机阶段。从技术上说，无论是汉阳的V型水冷还是重庆的星式风冷，功率都已经达到国内同类水平甚至超出，但在耐用型、维护性和制造工艺上差距还是不少。而且后面这些都需要时间积累，取决于国家基础工业能力、材料冶金技术，工人水平等急不出的东西。
350马力星式风冷发动机放在国外都足以满足目前的飞机使用了，但对两人来说却还是不够，他们的目标是造出550马力的发动机，因为他们要造的东西可不是木板和帆布！
“我修改了气缸和活塞，用德产双层密封环，输油改成直管，扩大散热片面积，加大排气量。”周厚坤的絮叨中，发动机实验开始。工人转动手柄后，左边的一台先轰鸣起来。室外还能忍受，但试验区是半密封的厂房，当发动机喷出黑烟发出尖啸时，好几人都不由自主捂住了耳朵。巴玉藻却仿佛没听见噪音，低头查看着每个仪表。从转速到排气量，再到油耗等等都看得非常仔细，而他旁边几位测试员则拿出纸笔飞速记录仪表变化，报出数字由计算员敲打算。
“440马力。”几个数字快速综合出来后，计算员立刻兴奋的大喊。但还没高兴多久，左侧两个汽缸就喷出火苗和黑烟，然后转速迅速下降，片刻后发动机熄火。
热缸熄火是最糟糕的，这意味着要是装上飞机，现在飞机就只能滑翔飞行了。糟糕表现让大家纷纷叹口气，尤其是巴玉藻更是心疼的要死，要知道这样一台发动机市场价格起码4000民元。而且要想研制出一台好发动机，从设计到定型起码要实验几十次，可见烧钱是多么厉害。正当他暗暗盘算资金还够不够支持到新发动机定型，一个声音忽然从后面响了起来：“应该是散热有问题吧。”
“你怎么知道是散热，或许副，副总统！”
周厚坤还准备说可能是密封环密封性不足，扭头准备反驳一番时，就见到杨秋带着苗洛和谭延辏У裙僭辈恢问弊吡私矗对兜毓こП０不钩约杭访寂郏且馑际恰拔颐鞘翟诶共蛔∫才懿坏舭 薄�
二战前的航空技术说到底就是拼发动机，谁的发动机好谁就占据更大优势，所以杨秋格外重视发动机技术。从海军的锅炉、蒸汽轮机到大型柴油机，陆军的汽油机、柴油机，还有空军的液冷和风冷都极为关注，当初的莱茵兰计划中很多都和发动机有直接关系。他其实不他懂发动机，只因为前世在大众汽车厂混过几年，知道些发动机故障时的表现，现在这个情况和过热熄火很相像。
巴玉藻和四周的工作人员都被吓了一跳，不少人甚至激动地直揉眼睛，他们不看杨秋倒把大部分目光投在周厚坤身上，似乎要让他确定一下。
16年杨秋访美时，周厚坤就见过杨秋还一起参加过海军安海级战列舰下水仪式，怎么会看错人呢。倒是杨秋大大方方，故意皱着眉说道：“我是来看看创业金使用情况的，现在看来还算不错嘛。”
杨秋当年支持的5万创业金帮了很大忙，利用欧战最后一年机会飞机厂也赚了不少钱，但周厚坤出任总设计师后就积极推进新技术研究，加上巴玉藻也支持先积累技术，所以这段时间钱像流水般哗哗的消耗，就刚才还烧了至少4000千。所以说话时底气都不足了，说道：“谢谢副总统的支持，不过我们现在。”
“哈哈谭省长，你看他们都成了什么样子。放心吧，我只是开玩笑。把钱花在技术上，总比那些发了财就想着买车买地的暴发户好。”杨秋笑笑，指指发动机对周厚坤说道：“还愣着干什么，看看我猜的准不准。”
一番轻松地话语让大家都呵呵笑了出来，七手八脚拆开发动机检查起来。
“内部烧灼严重，的确是过热，不过气缸密封型也有问题。副总统，你是怎么看出来的？”周厚坤认真检查完后，忽然想起杨秋不是学机械的，不由好奇的问了句。
“早年去重庆，恰好见到冯如他们的实验，也是这个模样所以就记了下来。”杨秋胡诌说完后，问道：“为何不合重庆联手搞新发动机呢？这个东西可是最耗钱的了。”
杨秋说的没假，仅汉阳和重庆在内燃机上每年的科研投资就高达十几万。所以航空业绝对是烧钱行业，即使美国也大部分都要靠富商赞助才行。如果不是欧战的订单刺激，世界航空业也不会有今天的盛景。
周厚坤和巴玉藻对视一眼，他们何尝不知道这项研究很贵，只是两人咬咬牙忽然向旁边工作人员使了个眼色。走到左边，在杨秋等人诧异的目光下，一左一右将大布帘缓缓拉开。
当这块大家以为都是防灰帘布拉开后，就连杨秋都倒瞪大眼睛吸了口气。
眼前，银光闪闪！
第五三六章 改革和危机
全金属飞机？而且还一改双翼和上单翼的主流思维，采用了标准的下单翼！翼根部位用铝皮贴层圆滑过渡。
到底谁是偷渡客？
陪同视察的蔡锷也愣了，苗洛心里一直想金属怎么能飞起来？谭延辏Ц纱嘧呱先ィ们妹善と范ㄊ墙鹗艉笞肺实溃骸霸袒飧鍪前滋模俊�
“不是铁，是重庆研制的合金铝。”无论是巴玉藻还是周厚坤，亦或者是旁边那些技术员和普通工人，越看到惊讶的神色就越是抑制不住开心裂开嘴角，为大家介绍：“主支撑结构部用的是钢管，外面用合金铝做蒙皮，我们还修改了整流罩和机翼外形，吹风实验也已经做过了。”
望着激动地两人，杨秋也很高兴，但他的高兴和其他人不同。其实这个世界还没有能让他惊讶的飞机，他高兴的是外形和理念！因为如果光看照片，肯定会认为这是一款1930年后的产品。
全金属飞机并非什么新技术，早在1915年容克公司就制造出世界第一款J1型全金属飞机，第二年又推出J2型。莱茵兰计划中也带回大量德国研制全金属飞机的资料。除德国外，欧战末期法国布雷盖14型因为在机身骨架上使用大量金属材料，被誉为航空史上第一种进入大规模量产的以金属为机身主要材料的机型。同年研制的海东青丁型也首次在骨架、机头发动机舱和整流罩整流罩上使用杜拉铝。而且据吴青度汇报，王助等人也已经去去年开始全金属飞机的研制。
他高兴的是像这样一家民营企业，一些为了梦想自发组织起来的年轻人，在技术、资金和加工能力都不如对手的情况下，坚持梦想创造未来的信念和决心！他们才是国家未来的希望。
但想要把它送上天并能拥有良好的飞行性能却不是件简单的事情，看旁边的发动机就知道，他们同样遇到了全世界航空设计师都棘手的问题，与梦想相比却严重滞后的动力性能。谭延辏Р欢际酰痪醯萌贸林氐慕鹗羯咸煊行┮煜胩炜肺实溃骸霸袒飧瞿芊善鹄矗俊�
欧战刺激了全金属飞机研制和潮流，刚回来的周厚坤最能感受这种差热潮，身为总设计师他的梦想就是抢在国外前面送一架真正意义上的全金属战斗机上天，怕杨秋不知道还特意解释道：“飞没有问题。这架飞机的主要结构是重庆研制的杜拉铝，重量比钢材轻很多。我们计算过，大约380马力就可以让它顺利飞上天。但这个马力还是太小，上天后的飞行性能会比较差，也不能搭载除飞行员外的其它东西，油箱只能保证飞100公里。”
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巴玉藻说道：“发动机是飞机的最重要部件，飞机好不好第一重要就是发动机。要想这架飞机飞好起码要550马力，可现在各国的发动机都在350到400之间，所以我们就准备自己造一款。”
“对了，刚才副总统说的过热是什么意思？”
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“飞行时冷风会机头吹到这里，带走散热片上的高温，这样就不需要装额外的循环冷却水箱。但这种散热方式对铸造和精密加工要求很高！整个发动机连散热片都是先整体一次铸造成形，后靠手工打磨、酸铣和抛光，所以最熟练的工人每台这样的发动机也要1200个工时左右。我们精密铸造技术还不如欧美，所以工时和造价都不如国外，质量也不稳定。目前世界上精密铸造技术最好的是美国和德国，美国单个气缸散热片有71片，德国70片，我国目前普遍在55左右，散热和稳定性只有两家的8成。还因为铸造时常有砂眼之类的瑕疵，成品率只有5成左右，欧美却能到7成。
杨秋用手摸摸气缸上的散热片，心里暗暗苦笑。71片就多了吗？10年后大名鼎鼎的双黄蜂发动机的单气缸散热叶片就达到172片，而且全部都是精密铸造一次成型！由此可见美国�