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王荣民清楚的记得，在他找突破的时候，就在二年前，他在接手了中南省一年多的时间，在各方面站稳脚跟，掌握了实权的时候，基本上开启了铁路计划的时候，有本土商人提出的一项计划，克拉地峡计划，用克拉地峡贯通印度洋和太平洋，为中南省带来大量航海红利，推动中南省的发展。
题目很大，最终的效益也相当的惊人，当时王荣民还深入的研究了一下，原来这不是新提出的，或者为了迎合他这个省长的喜好而建设的，早在200多年前的18世纪，就有人提出了克拉地峡的动议，不过那只是一个意向，根本没办法投入实际运营，算是在这个区域有了这么一个事情。
真正推动克拉地峡的，是中南省泰国的国王，朱拉隆功是泰国一位力主革新的国王，曾遍访欧洲，为泰国引进西方的先进科技。当时的国际海运业已有了相当的规模，因此开凿克拉运河，让太平洋与印度洋间海运航道便捷的构想便应运而生。那时国际间协力兴办巨型工程还不成时尚，单靠泰国的实力绝难胜任，泰国当时没有钱推动这个计划，连启动资金都拿不到。
现在，包括泰国在内的全部中南半岛的国家，都归属于中国之后的，在了解了中国实力之后，特别是王荣民这个实际上的领导者，比较重视的发展中南半岛的计划，这些土著商人们重提这一计划，因为在他们看来，只有克拉地峡的计划，才能够满足王荣民的需要，对整个中南半岛，产生难以想象的经济和社会价值。
克拉地峡的具体位置位于原来泰国南部，在泰国向马兰半岛延伸的狭窄区域，最窄处50多公里，最宽处约190公里，最高点海拔75米。它的东西两海岸皆为基岩海岸，浪平风静，拥有开凿的可能性，只要合理的设计贯通，中间可能不会有很多的提灌站。
至于经济价值，也不算小，如果克拉地峡运河开凿成功，中国前往印度洋的船只，将会节约1200公里的航程，对于大型轮船来说，这代表着2…5天航行时间，对于远洋运输来说效果巨大，代表着节约大量的成本，任何一个远洋货船，在运输的时候都会产生成本，抛开时间成本不说，航行1200公里的时候，所耗费的油料都不是一个很小的数字，所以航海业上面，每一点点的航线的节省，都是一个巨大的效益。
正是这个庞大的计划，让王荣民很感兴趣的，运河一旦开凿成功，只是凭借着过路费的收取，十几年的时间，就足以让中南省收回成本，更别说大量船只从这里经过，带来的航运红利，一些矿产甚至能够就近的卸货，转货，或者是本地消化，中南半岛跟国内的铁路已经联络上了，或许前往东南沿海，没有怎么绕路，可是对于西部的核心包头这边来说，继续的物资从泰国这边转运更好，陆地上面的优势也更大。
可是认真考虑了之后，王荣民还是忍住了心中的渴望，这玩意耗费太大了，就成本上面，比得上苏伊士运河和巴拿马运河了，或许投入不会有那么大，可是苏伊士也好，巴拿马也好，那两个运河一节省就是近万公里的，克拉地峡才多少1200公里，如果有一个可比性的话，那就是基尔运河，基尔运河节约了400多海里的航程，这已经是所有运河之中节约航程最短的了。
克拉运河比基尔运河高，两倍以上，这应该有巨大的效益了么，可是跟谁比都不能跟基尔运河比，基尔运河代表着德国军方的利益，一个更快进入到大西洋的出海口，一个不考虑北欧三国的喜好，直接被德国控制的出海口，这一点军事价值非常的大，仅仅是凭借着这一点，无论投入多么大，德国都会投入，可以说是国家工程。
克拉运河最多对中南省有好处，对于马来省来说，却是一个巨大的利空，这么算下来，投入巨大，效益不算明显，甚至还带着牺牲马来省和马六甲海峡为代价的，这就不得不慎重了，一旦出现不可预料的结果，到时候，就可怕了，再说了，王荣民也没有能力向中央要到1。8亿美元，甚至是2亿美元的资金，这可不是简单的配套，这是超级大配套。两年多之前，王荣民是否决了这一个计划，因为他没有信心，通过中央的验收，获得国家拨款的前提下，中南省自己最少20年之内，不具备单独推进这个运河的可能性。
但是现在，明白了中央准备用大型基础建设推动发展，他心中的念头又升起来了，中央都开始借助着大型建设，拉动地方经济了，说明中央愿意投入，1200公里，是一个相当不错的数字，再加上转运和印度洋出海口的关系，三方面利益之下，这个项目实现的可能性非常大，只要得到了足够的数据，似乎这会成为天赐的机会。
王荣民一直都是一个行动高于谨慎的，中南省的发展，很多时候也依托了他的冒险，其实在经济领域，适当的冒险，没有多少的问题的，只要保驾护航做的好，以中国目前庞大的盘子来说，些许的损失没什么，只要大方向正确，一旦冒险成功，获取的收益可比稳重的多上十几倍，甚至上百倍。
王荣民越想越兴奋，这恐怕是他能够遇到的最好的机会，必须要拿到第一手的资料，最少他这边要做出来计划，证明运河修通之后，是能够赚到钱的，而且回报率很高，那么第一个要拿到的，就是马六甲方面的通行资料，一年有多少条船，多少吨级的船舶，从这里经过，目的地又是哪里，因为克拉运河的局限性，只有东亚这边，进过马六甲海峡，前往的中东，或者非洲东海岸北部地区的，才适合通行这里。
拿到马六甲海峡的资料，这不难，晋商系的关系，再加上兰芳这边，几乎是以晋商为主导的，关系套关系之下，到哪里都能够找到一定程度的关系，说不定还能够碰到本家兄弟。
作为最早跟杨元钊合作的合作者，晋商不但获得了丰厚的金钱汇报，也收获了庞大的政治资源，在整个中国的体系之中，晋商占据了相当的一个部分，这其中，兰芳这边，更是重点，当时愿意到兰芳这边发展的很少，至于中国国内，除了西北的几省之外，大部分中原精华区域，关系错综复杂，即便是晋商也等闲插足不进去，对于杨元钊来说，没有什么关系远近，他更多的是看能力的，本地有关系，有能力把地方经济搞好，这点就够了，至于贪污腐败的窝案，自然有情报局来调查，现在中国的情报局还是石磊，可是在他之下，又分成了三个部分，一个是中央情报局，专门对外情报进行调查，一个是国情局，专门对内的，还有一个军事情报，则更加偏重军事方面。
无孔不入的情报局，也没有什么只查情报，不管民生之类的，他们在调查到有人腐败的时候，不会如同锦衣卫东厂那样，直接管辖，直接审案，他们会把东西转给的相关的部门，至于相关部门如果不重视，或者是通风报信的话，自然会有更高一级给予管理，无孔不入，强大调查能力是情报局的特点，一般这里转过来的案件，都会得到确定的判决，偶尔有一两次，连部长这个层面的都倒台的，就可见情报局的恐怖。
既然没有贪污腐败，那么本地人先天的优势，就造就了宗族势力的高涨，当然了东南亚这里是例外，这里都是土人，即便有华人，中央也不太相信，为了避免被分裂的危险，这里的土人和华人大部分调离，从国内补充，而当时愿意过来的很少，因为如此，晋商的精英份子，留在国内发展的，多是西北几省和中央，在兰芳这里的是最多的。（~^~）
第一千五百四十八章 经济上分析（）
整个兰芳画成的四个省一级的区划之中，最重要的中南省和印尼省的省长都是从晋商走出来的，另外两个，一个是西北原来官员，从地级市的市长走过来的，充当马来省的省长，因为马来省最小，另外一个，则是担任菲省省长，他是军事官员转的民政，菲律宾当时处于抵抗美国的最前线，本身也曾经是美国的殖民地，如果没有一个强力任务，无法弹压住菲律宾的形式。
除了最高的省长这一级，整个东南亚的官员之中，出身晋商的差不多有7％，出身西北的更是高达30％左右，这种情况之下，在1909年就加入到政府体系王荣民，当然是的如鱼得水了。
他首先，通过关系，联络了马六甲海峡的港务局，通过他们得到船舶的确切信息，并且给很多的朋友，同乡，同年发报询问。当然了，王荣民既然是调查，当然不能摆明了说，只能够旁敲侧击的拿到数据，不可能直截了当的说，他准备在中南省建一个运河，要分去马六甲的运力，如果是这样的话，恐怕谁都不会愿意给他情报了，他只是对那边要求，做一下运输能力的分析，要求详细到年月的层面，希望拿到过去几年的资料，越详细越好。
运输资料和运力，这在任何一个国家，都算是比较秘密的东西，在战争层面之下，就更加是这样了，能够掌握这一个层次信息的，即便在马六甲港务局之中的，也不多，最起码也是处级以上的关键科室的领导，这些人都是久经训练的，换做一般人这么的打听，恐怕早就警惕了。
可王荣民是谁啊，中南省的省长，再怎么保密的东西，只要不是绝密的军事情报，或者是保密级数很高的专项情报，否则，都会敞开的，一个国家部长这么一级的人物，特别是掌管一个省资源的，他本身就有这个权限看这个，更别说这个还是跟经济密切相关的，如果这个都不让看，经济还怎么搞，说不定这就是一个关乎中南省，甚至是整个东南亚全局的计划。
这个处长，也是晋商出身，对王荣民也是久仰大名，只不过他的年纪小很多，加入到政府的时间也短，同乡的老大哥来询问，他当然是知无不言，言无不尽，甚至派出了亲信手下，把东西送过来，港务局，位于马来半岛之上，跟中南半岛是相连的，虽然马六甲这边，跟中南省，没有铁路直接相连，可是公路是有的，几百公里的距离，五六个小时而已，用着专项封漆的档案袋，就送到了王荣民的手中，就连王荣民都没有想到，会这么快。
感谢了风尘仆仆送来的工作人员，王荣民安排秘书亲自接待的，并且打电话给港务局的这位老乡，表达了感谢之情之后，他翻开了这个文件，这应该是港务局归档档案的复印件，上面清晰的记载了整个东南亚的通航数据的，马六甲这里有，连整个东南亚，中国沿海各港口，甚至日本的都有，船只的数量，吨位，都精确到了相当的程度，甚至还有通行的时间和大致的货品的。
王荣民是一个对于数字相当敏感的人，很快就从这些货物之中，找到了最大宗的货物石油，之前德国没有占据巴库之前，前往中东的船只，大部分都是空载回来，即便没放空的，也只是带了点俘虏回来，最多是一些简单的原材料的，毕竟，中国地大物博，德国什么都缺，又是在战争之中，在相互的经贸之中，几乎都是入差，中国大量输入货物到德国，德国凭借着部分贵金属或者实物来偿还。
可从德国占据了巴库之后，就发生了不同，中国对于石油的需求，简直是永无止境的，无论日产量，年产量是多少，如果你愿意拿过来的话，敞开了收