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第五，观察压力表，如无泄漏，真空最低应在20。05～13。28kPa。
第六，达不到上述压力时，关闭低压侧手阀，察看支管压力表组指针是否上升。
第七，表针上升说明有真空损失，要查明漏点，予以排除。
第八，如无泄漏，继续抽真空。
抽真空时需要注意：抽真空不得少于30min，如时间允许，可再长些；抽真空后，关闭真空泵、支管压力表组上高、低压侧手阀、检修阀；开始充注制冷剂。
（3）充注制冷剂。通常，轿车空调制冷剂不足的危害是：高负荷条件下冷量不足；由于循环压力开关（若已安装的话）紧闭不断，引起压缩机循环加快，导致压缩机过早失效；制冷剂过量的危害是：高压区压力过高（注意：高压区压力较通常情况下高并不一定就是制冷剂过量）；在任何负荷下均使制冷能力下降；工作压力控制不当；压缩机过早损坏。因此，对轿车空调制冷系统充注标准型号、数量适宜的制冷剂是空调维修过程中最重要的操作。
给轿车空调充注制冷剂，可以采用重量法、图表法、低压侧压力指示法和高压侧压力指示法等。然而，不是所有的方法均能应用到所有的系统，下面简要介绍磅罐充注法。
磅罐充注制冷剂分系统关闭时充注和系统运行时充注两种情况。
系统关闭时充注步骤：
第一，保证罐注入阀柄位于逆时针位置。
第二，把罐注入阀接到制冷剂罐上，用锁紧螺母固定阀门，或用夹紧把手固定阀门。
第三，确保支管检修软管截止阀关闭；把支管检修软管连接到罐口上；按顺时针方向转动阀柄到最后位置，刺穿罐子；使支管到截止阀之间处于真空状态，沿逆时针方向拧罐上的阀柄；使中心检修软管到截止阀充满了制冷剂（此时不要打开高低压阀门）。
第四，打开检修软管截止阀；打开高低压侧检修管截止阀；打开高压侧压力表支管阀门，观察低压侧压力表的压力。因为制冷剂必须循环通过系统，给低压表加压（如果低压表的指针没有从负压范围移动到正压范围，说明系统有堵塞，需将系统再次抽空并做适当维修，疏通堵塞，这时要关闭高压手动阀，关闭软管截止阀，关闭检修软管和高低压软管）。
第五，把罐子倒置（罐口向下），让制冷剂注入系统。
系统运行时充注步骤：
第一，起动发动机，并调节转速到1250r/min；确保两个支管手动阀关闭。
第二，把空调控制开关调到最大冷却位置，鼓风机转速最高；打开检修软管截止阀；打开高低压软管的截止阀。
第三，打开制冷剂罐注入阀；使制冷剂罐直立（罐口向上）打开低压支管手动阀。
第四，在低压表的压力低于377kPa绝对压力时，将罐倒置，使制冷剂以更快的速度从罐中流出。调节低压手动阀门，保证低压表上的读数维持在276kPa以下，保证液态制冷剂没有进入系统。
第五，关闭全部阀门；取下制冷剂罐，拆下支管压力表组装置；重装全部保持帽和罩。
7。取暖设备（鼓风机）的故障检修
（1）若鼓风机不工作或风量不足时，首先应检查线路有无断路，插头连接器接触是否发虚，然后再检查鼓风机本身是否存在问题。
（2）暖气水箱堵塞或破裂时，同样能引起温度不足，此时可在发动机工作时观察水温表的状态。若水温很高，但车内暖气不足或根本不热，可先用手试暖气出风口的风量是否正常。若风量正常但只有微温或根本没有温暖的感觉，应先检查操作是否恰当。如操作正常，再检查暖气水箱进出水管道的温度。如进水管发热，出水管不热，即可基本确定是暖气水箱堵塞。这时可用温热水加少量纯碱浸泡，也可用一定压力的压缩空气反复吹通，再用清水冲洗。当然，严重的情况下必须进行捅洗。若暖气水箱破裂，可以焊修。
（3）暖气循环水控制开关损坏或工作不良时，大多是由于长期没有使用，有污物和锈蚀而引起的，清除污物和锈蚀后即可使用。
（4）控制板开关失灵时，主要检查控制板及风道转换板上遥控装置的钢丝是否脱掉或折断。若是钢丝脱掉，要重新装好；若是不灵活，可在转动部分加少量润滑油；若是折断，要重新换上同规格的钢丝；若为电控或真空控制式控制板故障，应检查排除电路故障或检查真空管是否堵塞。如果真空金属管的某一段堵塞，通常用钢丝是钻不通的，可用气焊适当加温，再用钢丝逐渐钻通。确认畅通后，再用压缩空气吹净即可使用。
8。空调的正确使用与检修的注意事项
（1）使用。
第一，在发动机停止运行后，切勿使用空调，以免消耗蓄电池的电能，使再次起动发动机困难。
第二，开始使用空调时，切勿将功能选择键选在MAX，而将调风键置于LO位置。否则，由于冷气不宜排出，蒸发器易结霜，而且也有使压缩机发生“液击”的危险。若是使用MAX挡，其使用时间也不宜过长。
第三，在每日出车前的车位起动、长距离上坡及高速超车时，应暂时将轿车空调关闭。
第四，夏日停车，尽量避免直接在日光下曝晒。作为专业维护人员，应首先询问用户在使用时遇到的故障现象，并做好记录。
第五，轿车空调制冷系统在冬天停止使用后，每两周应使压缩机工作5min，原因：一是轿车压缩机都是半封闭式，其输入轴是依靠轴封来隔绝制冷系统和外界空气、水分的联系，若长期停置，轴封内的润滑油会逐渐干枯而降低密封作用；二是制冷剂和润滑油会发生酸性化学变化，长期闲置会使这些液体在其表面接触处产生由于电化学腐蚀而形成的锈点，破坏零件的精度。所以定期起动压缩机，增加润滑频度，避免锈蚀。
（2）检修。
第一，维修要戴防护眼睛；周围有水或下雨天露天作业时不能打开制冷系统。
第二，干燥器一定要在最后安装。
第三，制冷系统打开后一定要及时加盖密封；冷冻油要随时盖严。
第四，修理工具必须清洁干燥；制冷剂要存放在40℃以下的环境中；制冷剂必须慢慢排放，以防带走冷冻油；不能在密闭的房内或靠近火焰的地方处理制冷剂；低压端不能加液态制冷剂，从高压端加制冷剂时不能开动压缩机。
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（二）音响常见故障的诊断与排除（）
轿车音响系统有助于减轻驾驶员途中的疲劳，使驾驶员、乘客身心感到轻松愉快。早在1952年，轿车上就已装设无线电。随着半导体技术、音响再生技术日新月异的发展，家庭音响得到普及，诸如无线电、录音机、盒式收放机、激光唱片等，这使得轿车音响也不断发展。轿车音响由于使用环境的原因，一般很难达到同档次的家庭音响的效果，在使用过程中也比家庭音响更容易出现一些故障，因不同车型音响设备不尽相同，下面只简单介绍一些常见的音响故障诊断与排除方法。
1。音响左右声道音量不一样
故障现象：
打开音响设备，无论更换哪种播放方式，音响左右声道音量不一样。
故障排除：
第一，检查主机平衡钮是否在中间位置，再检查前级输入和输出左右LEVEL控制钮是否一样，以及扩大机输入灵敏度左右声道设定是否一样，发现问题进行检修。
第二，将主机信号线左右对调，喇叭位置较小的那一边会不会变大，如果会，表示主机有问题，反之则是后段的问题。
2。某一声道高音无声
故障现象：
打开音响设备，无论更换哪种播放方式，总会出现某一声道高音无声。
故障排除：
先检查分音器的配线是否接通，然后用电表从分音器端去测量有没有声音，可能是错将喇叭线输入端接至低音输出端。
3。噪音大
故障现象：
打开音响设备，无论更换哪种播放方式，总会出现较大的杂音或噪音。
故障排除：
检查RCA信号端子的负端是否接通，如果主机端的RCA信号输出端负端已经断路，可用电表测量，再检查负端与主机机壳是否接通。
4。音量时大时小
故障现象：
打开音响设备，出现音量时大时小。
故障排除：
先检查电源地线与车壳的接点是否松动，再检查前级和后级的输入和输出RCA是否正常，最后看看灵敏度旋钮是否正常。
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（一）电动车窗常见故障的诊断与排除（）
电动车窗一般由电动机、减速装置、车窗、车窗升降器、开关等组成。有些轿车上的电动车窗由电动机直接作用于升降器，而有些则是通过驱动机构作用于升降器，从而把电动机的转动转化成为车窗的上下移动。
常见的车窗升降器有两种形式。一种是用齿扇来实现换向作用的齿扇式升降器，齿扇上连有螺旋弹簧。当车窗上升时，弹簧张开，能量被释放，帮助电动机作功；当车窗下降时，弹簧被压，吸收能量，从而使车窗无论上升还是下降，电动机的负荷基本相同。另一种是使用柔性齿条和小齿轮，车窗连在齿条的一端，电动机带动轴端小齿轮转动，使齿条移动，以带动车窗升降。
电动车窗常见故障有：所有车窗均不能升降、某车窗不能升降或只能向一个方向运动。
1。所有车窗均不能升降
故障现象：
接通电源后，所有车窗均不能升降。
故障诊断：
熔断器断路；连接导线断路；有关继电器、开关损坏；电动机损坏；搭铁点锈蚀、松动等。
故障排除：
第一，检查熔断器是否断路，若熔断器良好，则应将点火开关接通，检查有关继电器和开关火线接线柱上的电压是否正常，电压为零，应检查电源线路；电压正常，则应检查搭铁线是否良好。
第二，若搭铁不良时，应清洁、紧固搭铁线；若搭铁良好时，应对继电器、开关和电动机进行检测。
2。某车窗不能升降或只能向一个方向运动
故障现象：
某车窗不能升降或只能向一个方向运动的故障现象为：接通电源后，某车窗不能升降或只能向一个方向运动。
故障诊断：
该车窗按键开关损坏；该车窗电动机损坏；连接导线断路；安全开关故障等。
故障排除：
第一，检查安全开关是否工作，该车窗的按键开关工作是否正常，再通电检查该车窗的电动机正、反转是否运转稳定。若有故障，应检修或更换新件。
第二，应检修连接导线。如果车窗只能向一个方向运动，一般是按键开关故障或部分线路断路或接错所致，可以先检查线路连接是否正常，再检修开关。
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（二）电动天窗常见故障的诊断与排除（）
轿车的天窗已有100多年的历史，已成为轿车文化的一部分。安装轿车天窗能够提升轿车内部环境的舒适性和个性。天窗的特别结构能使混浊的空气迅速被排出车外，同时又能阻挡车外灰尘的进入；新鲜的空气�