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所以杨潮得自己摸索，他可是建立了机床厂的，杨潮打算向这些企业提供最好的刀具，否则很难保证他们的竞争力，到时候美德的高精度机床进来，还不把他们击垮，杨潮是希望他们能挣到钱继续扩大生产的。
后世生产一款合金成本相当的高，必须不断的用电炉炼制出来试验，但是杨潮就方便多了，随便加点金属含量，飞船就能计算出来合金的强度来，就这样杨潮已经弄出了几十种合金了，铝合金、镁合金都有。
嘀嘀！
手表突然来电，收到了一条齐柏林的电报。
齐柏林的第一艘新式飞艇终于制造出来了，邀请杨潮参加起航仪式。
两百米，铝合金骨架和蒙皮，大大减轻了重量，不过蒙皮密封用的还是金属丝。
原理就是蒙皮蒙在骨架上，然后外面缠上一圈一圈的钢丝，这样让蒙皮跟骨架固定住，其实就是没有焊接工艺，否则不至于如此，但是长度铺开有200公里长的钢丝，无形中又增加了重量。
应用了铝合金材料后，齐柏林的飞艇自重还是大大降低，载重量则大大提高，这艘飞艇自重80吨，载重40吨，但是想要继续提高几乎不可能了，除非从设计上改进。
此外这艘飞艇还安装了5台最先进的柴油发动机，都是用镁合金制造气缸，外面加了一层钢制外套，新材料的应用让8缸500马力的发动机重量降低到了2吨，比同类产品至少减重了1吨。
最重要的是发动机体积降低到了1立方米左右，这让飞艇有条件安装更多的发动机，这艘长200米，宽、高各45米的大型飞艇在座舱下面安装了8台发动机，两侧各安装了4台发动机，总共达到了12台发动机马力达到了令人发指的6000马力。这样强大的马力，让飞艇的理论速度达到了200公里，巡航速度为120公里。
到底是齐柏林，毕竟比杨潮这个文科狗专业了太多，人家设计出来的东西，果然有巨大的进步，在很多性能上，已经可以跟三十年后出现的著名的兴登堡号相比了，比如速度，兴登堡号最快不过160公里时速。但巨大的时代差还是有的，比如兴登堡的载重能达到363吨，齐柏林的飞艇只有40吨，但也已经是巨大的进步了。
齐柏林如果能不断的改进设计，又有杨潮的计算机帮助模拟改进，用不了几年就能超越兴登堡号，将飞艇科技彻底提高三四十年以上。相信这样刺激飞艇工业，会对飞行科技树产生巨大的影响，大大打击飞机发展。
“不错，不错。比我那些飞艇可强太多了。”
飞艇座舱的装修十分精良，整个飞艇上安装了上百个电灯就不说了。
在长达40米，宽20米的飞艇座舱内有5个高级包厢和。
飞艇尾部，是两个巨大的头等客舱，长宽10米乘10米，100平米的面积，让里面不但可以有舒服的床铺，而且还有会客厅、盥洗室、甚至还有一个一尺厚的玻璃包围的观景阳台。
头等客舱往前，沿着一条4米左右的过道两侧分别排列这两排宽8米，长10米的50平米4个头等舱。50平米的面积，让二等舱可以拥有供富豪家庭旅行用的套房，也有带有各种盥洗、厕所甚至浴缸的供巨头出差的个人商务房，还有满足艺术爱好者的装饰了各种书艺术品的高品位房，四个房间各有特色，唯一的相同点是奢华。
头等舱在往前一直到驾驶舱，则是长达10米，宽20米的一个大厅，大厅中安装着100个高档皮质沙发，这就是飞艇的三等舱，其实同样高档。
齐柏林新式飞艇，请了行家装修，用最好的材料，光是装修费用就达到了一百万美元，而整个飞艇的造价才不过两百万美元而已。
当然最昂贵的，无非是遍及整个飞艇的铝合金材料，杨潮收了齐柏林一百万美元，齐柏林认为很划算，因为现在铝产量很低，一吨铝材就要数千美元，过去齐柏林用几十吨铝也需要二十多万美元，杨潮只收一百万，这让他相信杨潮说的是成本价。
这么昂贵的投资，能不能收回成本？
回答这个问题，杨潮是最有发言权的，因为飞艇运营就是他运作的，可以很明白的说，收回成本基本上没什么问题。
因为杨潮预先卖掉了10张VIP贵宾票。
两个头等舱贵宾票每张10万美元，拥有头等舱贵宾票的人，在每一次航班中，都有权力预先订一个头等舱，类似一张年票。
头等舱年票，目前已经全部售出，美国大银行家摩根买了一张，大清的贝勒们集体买了一张。
八个二等舱年票，每张是5万美元，杨潮自己买了一张，美国富豪们买了六张，最后一张让人意外的被德**火巨头克虏伯买去了。
这倒是让杨潮有些意外，老克虏伯可是以刻板俭朴著称的，很难想象他会舍得花十万美元买一张贵宾票。
后来杨潮才知道，克虏伯买了这张票自己就没有做过，而是用来邀请他那遍布世界的大客户旅游享受的。
光是这10张票就收回了60万美元成本，接着还有一万美元的三等舱年票，卖出去了三十多张，有二十张依然被美国富豪买走了，跟简朴低调的英国富豪相比，还是美国人敢花钱，罗斯柴尔德家族肯定比摩根有钱，竟然都舍不得买一张。
剩下的主要是英法两国的富豪，让人好奇的是，还有一个日本人买了一张。
光是这些年票，就卖出去了将近100万美元，接着还有舱体广告，杨潮包了一年，给齐柏林另外100万美元。
在飞艇气囊一次印刷出大大的“中华强国富民社”中英德法文名称，标志则是大大中国式剑盾交叉图案，周围则围了一圈麦穗，刀盾代表强国，麦穗代表富民。
在巨大的气囊另一侧，则印刷着“中国工业化”五个中英德法文字，标志则是火车、轮船，外面用长城圈起来。
齐柏林对杨潮打广告的理解是，杨潮支持齐柏林—杨潮飞艇公司的业务，心里暗暗感谢，他不知道的是，十年内飞艇广告业务就会飙升到300万美元，成为全世界最成功公司的标志，不在飞艇上刊登广告的公司，就不是世界第一等的大企业。
剪彩完毕，齐柏林需要在进行一个月的起航准备，包括给飞船添加燃料，给气囊充氦，因此飞艇必须先运到东营去，因为目前全世界只有杨潮能够大规模生产氦气，只有在那里，才能给飞艇充氦气。
当然杨潮从法国引进了液化空气公司的气罐生产技术，飞艇上会安装大量的气罐用来支持起降的，但是按照齐柏林的设计，飞艇中央是一个主气囊，在主气囊四周还有十六个小气囊，起降只需要对小气囊进行充放气就可以了，占有整个气体容积一半的主气囊是不动的。
当然也可以拉气罐来青岛充氦，但是杨潮向齐柏林诉说了很多困难，尽管齐柏林都不理解，他还是只能同意去东营充氦去。
之所以非要飞艇去东营，其实是杨潮想让飞船对飞艇做进一步的加工而已，在东营充氦之后，这艘飞船将从烟台直接开始一次环球航行，到时候飞艇的第一批客人可以进行一次全球旅行。
对于杨潮能够生产氦气，齐柏林是知道的，他对此也有些好奇，因为氦气生产可不容易，虽然科学家发现空气中是含有氦气的，但是浓度非常低，整个大气层中氦气之占无万分之一，幸好杨潮的外星飞船本就是一艘以氦气聚变产生动力的飞船，虽然聚变反应堆已经损坏了，但是飞船上收集氦气的能力还是有的。
至于齐柏林的怀疑，杨潮只能告诉他因为涉及到军事，目前必须保密，齐柏林也就不在多问了。
三月份，飞船经过十多天的运输，从青岛铁路上缓慢的运送到了东营，并且送进了杨潮的飞艇仓库。
白天进行了一天的充氦，到了晚上，夜深人静，从仓库的地板下钻出了一根长长的探针，探针刺破铝合金外壳，悄无声息的钻进了外壳包裹的气囊之中，离奇的是竟然没有漏气。
这根探针进入飞艇气囊内部，将里面作为支撑的铝合金龙骨铆接处进行了加固，铆接的位置看着还是铆钉，但其实已经跟龙骨焊死在了一起，不断开龙骨是看不出来的。
又仔仔细细的将铝合金蒙皮检查了一遍，对蒙皮薄弱的地方，有裂缝等缺陷的位置，进行的补焊，又对发动机进行了一次检查，进行了一次模拟，认定飞艇在一百天内，不会发生任何事故后，杨潮才放心下来。
要是自己的飞艇第一次环球航行就出事，那就太丢人了，对这项事业的影响，比后世兴登堡号还要严重。
可就当充好氦气，打算飞到烟台，然后开启环球航行的时候，突然德国皇帝有意见了，他发来电报，要求飞艇从青岛起航，为此他可以向外宣布，如果飞艇的安全被证明没有问题的话，德国皇室以后出行，将会优先选择乘坐齐柏林飞艇。
好吧，德国皇帝不知道那跟筋不对了，处于莫名其妙的自尊，非要将起航日选在德国的殖民地青岛，而不放在口岸城市烟台。
杨潮同意了，不是因为德国皇帝的表态，可以为飞艇增光，而是觉得德国皇帝的这个举动，只会引起全世界的厌恶罢了。
3月9日，飞艇搭载起第一批乘客，大清帝国的一群贝子、贝勒，载振、载泽两人领衔，以外交出使的借口，踏上了环球旅行的征程。
第一百四十三节 整军行动（）
飞艇航行没有任何意外，跟上次杨潮环球一样，也是同样的路线，自西向东，借着西风带环流省时省力，预计速度将达到六百公里，24小时内就可能到达美国。
载振现在是大清农工商部尚书，理论上来讲，大清所有的公司设立和撤销，都归他这个商部管辖，但事实上他的权力被严重削弱，洋人租界中有工部局管理，杨潮在山东的企业，则是山东巡抚衙门负责。
而现在整个中国，成立公司最多的，正是租界和杨潮在山东的试点。因此载振这个商部尚书，几乎就是一个闲职，实际上这商部，就是他去日本看了一届贸易博览会之后，回国奏请皇帝成立商部，几年后改为农工商部。
另外载沣的弟弟载洵则是海军部大臣，这次出去也是以考察美欧等国海军军务为借口，当然他是受美国海军部邀请的，海军部跟美国人签订在烟台生产四艘无畏级战列舰的订单，让美国人邀请他们去玩一趟，小菜一碟而已。
载字辈的其他权贵也心痒不已，上次他们坐游艇环球考察，在各国得到了高规格接待，又增长了见闻，还真想在出去一趟，同时对吵得沸沸扬扬的杨潮的飞艇很有兴趣，但有不好找杨潮要，这次干脆他们就坐这个号称全世界最先进，最豪华的飞艇出游。
他们掏的十万美元年票，都是以出访为由，报了公账的。
飞机起飞之前，还发生了一件让人啼笑皆非的事情，一个自称川西的日本人，只有一张三等舱的票，却要带两个人上去，结果被飞艇工作人员拦住，不得不补了两张座舱票，才得以上船。
没人知道的是，一路上这几个日本人把飞艇前前后后转了个遍，接着拍摄风景把飞艇用相机拍了个遍。
显然日本人是在研究飞艇，自从杨潮用飞艇跟俄国人空战之后，全世界都�