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为海军之一员，说话者好像根本没把自己的海军身份有所看重。
“前清都灭亡好几年了，这么久以来中国无一艘军舰下水、我们的货运船队好像也从来未在大海上见到所谓战备巡逻或者外海训练的中国海军！没钱没舰艇，两大舰队能维持到现在已经不易！！”
张雨生抚摸着自己的下颚，目光迷离地看着对面的陈绍宽。眼前这人可是中国不可多得的海军将才，当然是按照原本的历史发展下去才能体现他的将才所在，抗日时期老蒋手下的海军总司令，现在不过是一位即将派往法国的海军武官，如果按照现在的历史发展下去，陈绍宽会变成什么样的人、哪一方的人？张雨生真的不知道，不过今天能和他如此美好的交谈一个多小时，已经有了招纳之心。
“我听说陈武官不仅在美国考察过美利坚海军，而且还在英国舰队里服役，并且作战英勇而获得了英国女皇的勉励嘉奖，对于列强海军，你肯定有一定的想法吧，船随时可以出发我们不急，不妨说来听听？”
陈绍宽十七岁便进入江南水师学堂学习航海驾驶，毕业后经历见习生、二副、大副等等过程，直至升为总司令部少校副官，加上在于革命党争夺‘肇和’舰中荣立功勋升任舰长后，便一路扶摇直上。1916年派往美国考察海军，年底直抵欧洲参观战事，后加入英国战列舰舰队与德国海军对战，获得了英国政府颁发的“特别劳绩奖”，回国后还未坐热又要派往法国去调查海军
张雨生估摸着陈绍宽按照这样一个顺序发展下去，迟早有一天会破茧成蝶，当然张雨生特别感谢这该死的护法战争，否则他不会遇上船期延误的陈绍宽，反正自治区几乎每周都有船队开往欧洲，被挽留下来的陈绍宽有的时候和张宇打屁。
“其实我在美国的考察并没有收获什么，和在英国一样的，都是千篇一律的大国大舰。海军是一个技术性兵种，虽然士兵的素质在一定程度上比较关键，但真正的主角还是兵器的质量与数目，也就是说国家工业实力决定其海军实力，买来的舰队绝不是可靠的舰队！”
陈绍宽这人算是近代中国众多将领之中最富远见的一个将领，或许因为他丰富的阅历所以后来他曾梦想着为中国建立数支航母舰队，结果当然是老蒋用了拖字诀，几番推三推四后便给他的梦想落下了，白白浪费了一位海军将才。
“在美国和欧洲倒是见识了不少列强的强大工业，其中尤以他们新兴的汽车产业为最令人羡慕！”说到这儿陈武官笑眯着眼看了看张雨生，同样张雨生也还给他一个坏笑。“在美国、英国，我相信还包括我即将去的法国，他们一定都是以富华轿车、名牌时尚衣服、精美饮食、高档住宅、奢华舞会等等为身份象征和生活主调，其中占据第一位的好像就是张总理事的功绩了吧！”
说到这儿，张雨生再也忍不住笑了，赶紧端起茶杯遮掩丑态。不过陈武官可是不会轻易放手的，接着说道：“我在美英两国的时候；根本就不知道这亚美集团竟会是中国人的企业？后来被人反复说教下终于相信了，但接着不久参观了一下繁荣的纽约华尔街，尤其是和美国其他大企业几乎一样气派的办公场所，我只能选择继续坚持自己的看法，霸占全球豪华轿车行业的亚美，绝不会是中国人的企业。然后我去了英国，绅士们都以有亚美华睿为基本出行条件，我更加确信亚美集团就是美国人自己的一个超级企业而已，不会是中国人的！当然现在不信了……”
“你都这么说了，看来是我的隐藏技术的确够老道了！不过，真正能知道那家企业是中国人的人很少，因为当初我们在风光无限的时候根本就没有多少报刊报道，等到我们的名气打出去后，我们大部分华人已经回到了国内参与自己的梦想实践之中，而且高傲的列强国民怎么可能认同一家大企业的华人老板身份？如今亚美集团是属于全世界的一个集团，在哪国有工厂自然就以哪国的工人为主了，你就更加看不出究竟谁是老板了？”
“再说谁是老板，这并不重要。重要的是真正能够为国为民带来好处、带来进步，那才是真正的民族企业应做之事！”张雨生看了看墙上的挂钟，再看看淡笑的陈武官，接着说道：“美利坚已经在欧洲战场赢得了一场关键战役，相信一直这么下去的话，协约国组织取得胜利是必然的，但具体时间肯定还无从确定。陈武官此去法兰西，一路珍重！”
从香港“偶遇”船期延误的陈绍宽，到一路拖拉带拽的弄到西南来转悠几圈，张雨生努力了老半天结果仍然没撼动这位北洋的坚定分子加入自己的阵营，就目前的情形看的确是这样。
“我们的船队会在半个小时后起航，是时候去登船出发了。当然，货船肯定不比邮轮坐着舒服，绍宽弟莫怪愚兄哦！”张雨生皮笑肉不笑地握着陈绍宽的手，感觉自己距离人才是如此之近，却又如此之遥远。
“其实愚兄的自治区发展非常不错，书，也不错！”陈绍宽在张雨生面前晃了晃一本书，书名‘大国之路’，一本张雨生根据中国现状和复兴党相关而写出的一本书，以复兴中华为大任，踏踏实实做好每一件“琐事”。“或许某一天，我们会再次相遇！到时候，就不再有你我之分！”拉起行李箱，陈绍宽给张雨生敬了一个人民军的军礼后笑着离开了防城港港口调度中心的某个办公室，开始踏上远赴欧洲的漫漫长路。
“呜～～”
一声长长的鸣笛传来，将阳台上眺望的张雨生拉回了现实。“不为我所用，必为我所杀！这道理究竟是他－妈谁说的？简直就是真理。”咕嘟完，抽出一支烟，张雨生鬼笑着摸出打火机点燃香烟，陷入更深的沉思之中。
美国参战的消息对于整个世界而言早已是昨日黄花，至于参战的原因有人称是德国的无限制潜艇战让美国蒙受了巨大损失，也有人称是齐默曼事件让美国后院受到威胁继而不得不对德宣战。
1915年2月，德国宣布实行无限制潜水艇战，对环绕大不列颠和爱尔兰领海以及英吉利海峡中的敌国商船一律击毁，事先不加警告，中立国的船只也不例外。1915年5月7日路西塔尼亚号邮轮被德国潜艇击沉，船上128名美国人丧生，美国民众表现出了对德国的无比憎恨，这为美国参战创造了一定的舆论基础。美国的强烈抗议让德国于1916年5月，暂时停止无限制潜水艇战，而且这一时期德意志上下都对陆地战场上取得战争主动权充满了信心，他们或许觉得不通过海战同样也能让英法主导的协约国因损失过重而被迫投降，继而获得战争的胜利并非采用卑劣的潜艇战。
事实上德意志的确是凭借强大的国家实力，已经快让战争的天平几乎就要彻底倾斜向自己，但随着不列颠人不顾一切地在欧洲大陆上疯狂反击，虽然没有对德意志造成损失，但有限的国家实力遭遇英法联军不计成本不顾后果的顽强抵抗那个，双方终于却陷入了战争僵局。
大英帝国赢得了日德兰海战之后，彻底让德国丧失了海洋主动权，尤其是来自海洋贸易的战略物资支持，为了打破陆地战场迟迟未有突破继而形成的战略僵局，1917年10月，德国恢复了无限制潜水艇战，企图通过潜艇封锁迫使英国在“6个月左右时间投降”，当然也以最大化降低敌人战争实力，德意志真正实行了无限制的方略，对中立国舰艇开始了疯狂杀戮，其中自然包括曾经合作良好的亚美，这几个月来有不少的货轮遭遇不幸。
当然协约国组织损失更为惨重，到一八年年初，被击沉的商船吨位已经达到了260万吨，而且被击沉的货轮上所运载的货物他们都已付款，贸易方或许只损失一点货船吨位但他们却还要为之买单，但英国的海上运输已经频临瘫痪，任何一船物资的成功运抵不列颠、法国，都是一次伟大的成功。
面对严峻局势，英国首先是采取了一系列反潜措施，包括武装商船、军舰护航、发展反潜技术等，当然增大货船订购量也是一大措施。然而受到重大损失的还有美国，这位同样是两头吃的中立贸易者此时也被德国的无限制潜艇战害苦了，以至于英美两国的新下水的舰船数少于损失的数目，如果这种局势继续下去，即便不介入欧洲战事美国自身的发展也将大受影响。
历史虽然有所变异，但仅仅只是延迟了事件发生的时间，并没有改变事件的本质。
1918年1月17日，英国海军情报机构截获了一份以德国最高外交密码0075加密的电报，密电来自德国外交部长亚瑟齐默曼，传送给德国驻华盛顿的大使，几经周转之后将被递给墨西哥总统。密电内容是为了阻止美国参战，德国建议墨西哥入侵美国，并承诺帮助墨西哥从美国人手中夺回得克萨斯、新墨西哥和亚里桑那三个州。
2月25日，美国总统的威尔逊得知了电文内容。3月1日，威尔逊对外公布了上述消息，路西塔尼亚号事件如同梦魇还在盘旋心头、海洋贸易船只屡遭无故击沉，美国人终于被激怒了。4月6日，美国国会顺利通过了战争决议美国正式参战。
“美国佬就是一群商人，哪儿有了鱼腥味儿，哪儿就有他们的份！”
张雨生自然不相信美国人会为了所谓的沉船事件和一个明显另有意思的电报所激怒，继而参战的鬼粀wwv砸讲豢纱暮偷鹿剑渲械闹饕蚧共皇且蛭妗5比恢泄毖笏刂频闹醒胄疾握剑蛐硎潜恍财鹊摹？
张雨生知道：德意志被彻底战略封锁前，德意志巨大的购买力让中立国很是舒服。虽然美德之间有些不愉快，协约国是美国的主要贸易对象，但有了自治区和亚美这两个凭空出现的怪物，所以相当于是双边贸易维持在同一水平上，甚至更倾向于有利于德国。
1914年到1918年四年时间内，自治区及其控制下的集团公司，借用美国公司之名或者自己名义在和同盟国贸易，从14年的1。15亿美金，逐年上升至无限制潜艇战之前也就是18年的15。696亿美金。但同英国为首的协约国贸易量却递增缓慢，从14年的2。56亿美金，逐年缓慢上升至现在的21。14美金，如果不是因为对德贸易的切断，估计也不会涨到这么高。
当然美国对德国的贸易量从14年的5。23亿逐步降至无限制潜艇战之前的0。264亿美金，至今已经几乎判定为零美金贸易量。当然与之相反的是与协约国的贸易量，从14年的3。351亿美金上升至现在的33。78亿美金，而且财大气粗的美利坚还贷款协约国组织近150亿美金用于战争开支，美国将自己彻底绑在了协约国的战车上。
由此可以看出两个问题，无限制潜艇战几乎成了一个分水岭即战争走向判定点。随着大量物资和贷款的涌入，协约队根本就可以毫无顾虑的发动任何战争战役，因为他们有的是物资补给，英法联军有的是人去战场耗掉这些物资，但同盟国却不行，迟早有一天他们会瓢泼大雨式的弹雨给淹没。
当然无限制潜艇战真的是让协约国的海上运输线受到了极大的挑战，一个个贸易数字动辄上亿，看起来是如此的惊人，但实际上最近以来能被运抵前线甚至说英国本土港口的物资比例很可悲，几百万吨海运量虽然已经损失了，但贸易支出却一直在递增且笔笔咬肉。
英国人不甘愿自己花费巨资购