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最为明显的区别就是，“猛禽”采用的是十二缸星型风冷发动机，机首较为粗壮。
正是如此，从外形上看，“猛禽”与bf109e几乎没有半点相似的地方。
可以说，“猛禽”成功的地方是采用了十二缸星型风冷发动机，失败的地方也是采用了这种发动机。
要知道，“蜻蜓”与“雪雕”采用的都是十二缸星型水冷发动机。
事实上，当时最佳的选择，还是水冷发动机，但是海军却认为，舰载战斗机最好采用风冷发动机，因为航母上不会有太多的淡水。结果就是，沈飞不得不放弃了技术已经较为成熟的水冷发动机，冒险开发了风冷发动机。
当然，风冷发动机的发展潜力肯定超过了水冷发动机。
与“零”式战斗机相比，“猛禽”显得极为笨重，灵活性差了很多，只在高速俯冲性能上胜出。
从某种意义上讲，“猛禽”更像是专门用来对付轰炸机的截击机。
正是如此，海军才接收了“猛禽”，并且将其做为主力舰载战斗机使用。
可以说，“猛禽”是合格的防空战斗机，但是做为护航战斗机使用，就远不如“零”战那么好用了。
用二十四架“猛禽”护航，显然有点单薄。
要知道，航空战队有四艘航母，就算每艘航母只搭载了二十四架战斗机，总共也有九十六架。
事实上，第一轮攻击行动进行得并不顺利。
战斗机顺利升空后，“汉武帝”号上出了问题，原本安排在第二顺位的俯冲轰炸机群就因为中队长的座机没能发动起来，不得不启用备用飞机，延迟了大约十分钟，俯冲轰炸机才陆续升空。紧接着，“汉高祖”号上也出了问题，两架鱼雷攻击机在起飞的时候因为调配不当发生碰撞，其中一架的机身被螺旋桨割裂，另外一架的机翼折断。结果就是，直到九点四十五分，“汉高祖”号上的鱼雷攻击机群才开始起飞，比其他两艘航母上的机群晚了大约十五分钟起飞。
由此产生的影响是，三艘航母的出动的俯冲轰炸机与鱼雷攻击机根本没有合在一起。
攻击机群没能集中行动，攻击力自然大大降低。
如果仅靠这一波攻击，肯定无法击溃、甚至不可能重创联合舰队。
所幸的是，李向龙手里不仅仅只有这些战机。
九点半，也就是攻击联合舰队的战机还没有完全升空，攻击硫黄岛的机群就回到了舰队上空。
可以说，当时西太平洋舰队上空乱成一团。
要命的是，大部分返航战机没有剩下多少燃油，都急需降落，而航母飞行甲板上的战机还没有完全升空呢。
可以说，如果拖到九点五十，就会有不少战机因为燃油耗尽而坠海。
幸运的是，“秦始皇”号在九点半就放出了全部战机，开始回收返航的作战飞机。结果就是，有四架“汉武帝”号与六架“汉高祖”号上的战机因为燃油即将耗尽，降落到了“秦始皇”号上。
到九点五十五分，返航战机全部降落到了航母上。
李向龙没有让航空勤务人员闲着，立即让其他战机做升空准备，并且必须在半个小时之内完成。
显然，这是一个非常高的要求。
当时，有一百一十四架战机返回，其中有一百一十二架能够再次升空，因此需要为这些战机补充燃油、挂在弹药等等。此外，还需要进行必要的检修，正常情况下需要耗费一个小时左右。
要在半个小时内完成起飞准备，就不可能完全参照操作守则进行。
比如，所有飞机只能在飞行甲板上补充燃油，战斗机与俯冲轰炸机还要在飞行甲板上补充弹药，只有鱼雷轰炸机进入机库挂装鱼雷。此外，还得省去很多必要的维护，才能把时间压缩到半个小时内。
最严重的问题，还是第一波攻击机群的带队长机，即第四舰载航空兵联队长敬海波上校没有返航。虽然没有飞行员看到敬海波上校的座机被击落，但是根据敬海波的僚机飞行员报告，在机群撤出的时候，敬海波为了掩护其他飞机，单独与三架日机格斗，生还的可能性非常渺茫。
这下，问题出来了。
第三舰载航空兵联队长负责指挥攻击联合舰队，而第二舰载航空兵联队长是战斗机飞行员，负责舰队防空。
也就是说，舰队里没有可以指挥第二波攻击的联队长了！
李向龙没有把这个艰巨的任务交给别人，甚至连宫振国的劝说都没用，他决定亲自指挥第二波攻击。
十点十五分，李向龙穿上了飞行夹克，登上了一架备用的“雪雕”。
按照李向龙的交代，将由宫振国负责后面的指挥工作。
当然，宫振国的能力也不在李向龙之下，只是连冯承乾都认为，李向龙没有必要亲自参与攻击行动。
只是，李向龙也是飞行员，而且他的参与对提升士气有很大的作用。
更重要的是，没有人能够说动李向龙。除非冯承乾以命令的方式让他留下，不然也没办法阻止他。
显然，冯承乾不会在这个时候强行要求李向龙留在旗舰上。
第八十三章 前仆后继
第八十三章前仆后继
李向龙架机升空的时候，南云忠一正下令让防空战斗机升空。/
在此之前，联合舰队上空只有十二架防空战斗机，而且防空遮蔽范围不到一百公里。那架“零”战也是在无意之间发现了邓小林驾驶的“雪雕”。可惜的是，南云忠一在收到了防空战斗机的报告，还没来得及安排战斗机加强防空巡逻，邓小林就发现了联合舰队，并且及时发出了报告。
最终，邓小林也没能逃脱，在向南飞行了大约二十公里后，被一架“零”战追上。因为机翼原本就已受损，所以“雪雕”在俯冲之后没有能够及时拉出。所幸的是，“零”战上的日本飞行员只在“雪雕”坠海点上空盘旋了不到五分钟就飞走了。因为并不是垂直砸落到海面上的，而是在拉起的过程中，斜着冲入大海，所以邓小林与田擎宇只受了轻伤。更加幸运的是，“雪雕”的座舱盖只有两道裂缝，而没有碎裂，因此海水没有立即涌入座舱。最后两人用自卫手枪打随了座舱盖，成功逃了出来。在海面上漂泊了近二十个小时后，两人被西太平洋舰队的一架水上飞机救了回去。在等待救援的时候，两人亲眼目睹了联合舰队航空战队覆灭的全过程。
当然，这些都是后话了。
被中国海军的侦察机发现，意味着航空战队已经暴露行踪。
南云忠一做的第一件事情就是向山本五十六汇报情况，紧接着就下令加强防空戒备，可是问题来了。
要知道，在此之前，航空战队也在为攻击做准备。
更重要的是，山本五十六早就下了命令，让南云忠一在发现了中国舰队之后立即发起攻击。
也就是说，被侦察机发现的时候，联合舰队的飞行甲板上摆满了飞机。
虽然与中国航母一样，担任护航任务的战斗机放在最前面，首先起飞，但是如果让护航战斗机去执行防空任务，首先就得卸下副油箱，然后还得等到战斗机全部升空之后，用前端的升降机把备用战斗机送上飞行甲板。可以说，这一整套作业，即便花不了一个小时，也至少需要四十五分钟。
问题是，在四十五分钟之内，联合舰队派出的侦察机就将到达最大侦察半径上。
也就是说，在此期间，很有可能收到侦察报告，而南云忠一显然不可能在安排护航战斗机的同时出动攻击机群。
南云忠一没有犹豫，毕竟他已经暴露了，而且谁也无法证侦察机一定能发现中国舰队。
奇怪的是，山本五十六没有给南云忠一回电，似乎十分信任南云忠一能够妥善的应对突发情况。
当然，这肯定与山本五十六不精通航空作战有关。
山本五十六并不知道，南云忠一犯了一个严重错误，即没有在加强舰队防空的时候暂时放弃攻击中国舰队的想法。
要知道，在出防空战斗机后，日本航母上的攻击机与轰炸机依然停留在飞行甲板上。
更要命的是，这些战机全部装满了燃油、挂好了鱼雷与炸弹，甚至连飞行员都进入了座舱，就等侦察机发回消息。
显然，首先来到的不是侦察机的报告，而是中国舰队的攻击机群。
准确的说，是前出的护航战斗机。
十点十五分，由童志远少校率领的第一批十二架“猛禽”到达联合舰队附近，随即遭到近二十架“零”战拦截。
显然，“零”战的飞行员没有在第一时间认出到来的是威胁不大的战斗机。
原因很简单，“猛禽”与“雪雕”采用的都是十二缸星型发动机，区别只是“猛禽”的冷却风进气口在机鼻下方，而“雪雕”是在机腹处，在其他外形特征上，最大的区别也就是前者为单座，后者为双座。
事实上，在较远的距离上，根本无法分辨出这两种战机。
更重要的是，“猛禽”机群在俯冲轰炸机的常用进入高度、即四千米左右逼近，也就很容易让日军产生误判。
这场战斗，几乎没有多少悬念。
日机不但数量更多，而且“零”战的格斗性能明前优于“猛禽”，在缠斗中有着极为明显的优势，而“猛禽”往往只能通过高速俯冲摆脱“零”战。说得简单一些，“零”战的水平机动性能更加出色，而“猛禽”的垂直机动性能稍微好一点。如果能够合理的利用出色的俯冲性能，“猛禽”不见得会落败。可惜的是，并非所有“猛禽”的飞行员都掌握、或者知道这一点。
五分钟不到，“猛禽”机群就只剩下童志远与他的僚机了。
虽然在这五分钟内，也有七架“零”被击落，而且其中三架是童志远的个人战果，还有两架是童志远与僚机的共同战果，但是空中还有十多架“零”战，而童志远只能得到僚机的掩护。
也就在这个时候，第一批俯冲轰炸机群到达。
该机群有二十四架“雪雕”，即来自“秦始皇”号与“汉高祖”号的的俯冲轰炸机，而由“汉武帝”出动的十二架“雪雕”还在后面大约一百公里处，大概要在十点半左右才能到达航空战队上空。
也就是说，原本应该在一起的三十六架“雪雕”分成了两个机群，而且到达时间相差了十分钟。
千万不要小看这十分钟，更不要小看三十六架与二十四架的区别。
要知道，此时航空战队上空总共也就只有二十多架防空战斗机，其中至少有十架在追击两架护航战斗机。也就是说，能够拦截俯冲轰炸机群的“零”战只有十多架。如果三十六架“雪雕”同时到达，至少有半数能够突破由防空战斗机组成的遮蔽网，进入航空战队的内层防空网。在防空战舰上的高射炮投入战斗之后，日本战斗机肯定不会跟进，因为高射炮的炮手在电光石火般的战斗中，根本没有时间去分辨敌友，会在第一时间向最近的、或者是最有威胁的战机开火。
只有二十四架“雪雕”到达，结果就截然不同了。
在突破“零”战组成的防空遮蔽网的时候，八架“雪雕”被击落、四架被击伤，还有四架被迫提前扔掉炸弹进行规避。
最终，只有八架成功突破。
可惜的是，这八架也没能全部投下炸弹，其中三架在俯冲前被高射炮击落，两架在进入俯冲之后被击落，只有三架投下了炸弹，而且其中一架在改出俯冲的时候，被“赤城”号上的高射炮打得凌空爆炸。
更可惜的是，三枚炸弹全都投偏�