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规划处还在做一项工作：用现有的水力和控制工程，合理调度，让淮河污染物分批溶入相对清洁的水中，然后下泄。贾处长举例说，２００３年５月，安徽阜阳颍河闸上游积攒了大量高浓度污水，集中下泄，肯定要造成下游水污染事故。保护局利用淮河干流水量较丰，从５月份开始，通知颍河闸逐步下泄污水。到７月份，汛期到来，水量更大，颍河污水借机泄完。贾处长也表示：２００３年是淮河流域丰水年。如果遇到枯水年份，无水可调，就只能听其自然了，这往往导致污染事故发生。
分管执法的万一副处长说了一些老问题：城市不建污水处理厂，建了厂不处理直接排放，工业污水处理装置“小马拉大车”，采用暗道直接排放，高污染小企业死灰复燃，等等。
说着，万处长还不断拿出一些监测资料说明问题。这个局的监测数据显示，排污超标数倍到１０倍的企业非常之多。“颍上六十里铺造纸厂有暗道，五河一家酒精厂ＣＯＤ达到７０００毫克/升，阜阳化肥厂氨氮超标４０多倍……”万处长说，他们每月都悄悄地测量一些城镇污水出口、企业的排污口或排污暗道，同时点出一两处小企业名称。“如果你们暗访中发现什么地方不对劲，可以把水样拿给我们，我们帮助检测。也可以送给地方环保局，他们有检测实验室，可以检测。”
我们一再要求他提供具体企业的测量数据时，他坚持不给，只是说：“你们写文章想加材料，等回来时再说。如果不行，文章拿来，我们给你写一些内容都行。”也许，处长们遇到的比官员还官僚的记者太多了，材料拿给你编或许不准确，不如我编好给你更方便。
经过短暂的采访我们摸清了淮河污染治理的脉络，真正意识到淮河污染又回高峰。
小鄯上了第一课
小鄯是蚌埠铁路分局的司机，是在蚌埠长大的年轻人。考虑到“淮委”在淮河事务上与环保部门的“分寸”，我通过熟人打电话请来了蚌埠分局的司机小鄯。
小鄯直言不讳，话也很实在：“我们家住在淮河边，治不治污不知道，花多少钱治，怎么个治法更不清楚。俺靠鼻子测量就行了。丰原生化厂散发的气味，市里向淮河排放的污水颜色，谁看了谁清楚……”
小鄯穿着很讲究，笔挺的西装，艳丽的领带，一尘不染的皮鞋。见我们正在吃饭，就不愿多说了。最后只强调一句：“哪用‘暗访’，其实很简单，沿着河岸走一圈，长着鼻子睁着
眼，什么都有了，文章够你们写的。”
最简单的往往是最有效的。我们手头已有全国人大环境资源委员会提供的材料，国家环保总局提供的最新采访线索材料，从书店、图书馆和因特网上找到的大量材料。我们决定还是按小鄯的指教，用自己的“眼睛”和“鼻子”去采访。
事实证明，小鄯给我们上了很好的一课，教给了我们最好的方法，是我们采访淮河的突破口。
认识小鄯还给我们以后采访一个启发：找不到头绪时就找司机。他们毕竟在外面跑得多，见得多，听得也多。
“明访”蚌埠排污口
说不如做。我们抽出一份标有水样检测数据的材料，找出蚌埠市污水检测点的位置，标出离我们居住宾馆较近的３号码头生活污水排出点，准备用“眼睛”和“鼻子”去采访。
在市民的指点下，我们来到并没有码头的“３号码头”。这是蚌埠淮河大桥的桥下，高大的桥墩、飞架的横梁，凸显现代建筑的宏伟。据说，淮河干流过去水运发达，在淮河岸边有一串码头，按排序命名。现在公路发达，淮河又有闸坝阻隔，“码头”有其名而无其实了。
此处下游约５００米处，就是京沪线蚌埠铁路大桥。据史料记载，蚌埠原本是淮河边上一个小渔村，以盛产河蚌及由河蚌生产的淡水珍珠闻名。清末修建津浦铁路（天津至上海浦口，现延展为京沪铁路）淮河大桥，数千名民工聚集于此，带来了一大帮家属。这座铁路桥修成后，民工和家属已舍不得离开这水清地肥的淮河岸边，于是在此生根。后淮河借水运之利，带动商贾往来，进而成“市”。所以蚌埠有“珠城”之称。上世纪７０年代，有水、陆两利的蚌埠工业发展迅速，城市小有规模，在安徽及沿淮地区，形成一个有吸引力的上规模的中心城市。又有文人墨客借题发挥，说蚌埠是“淮河岸边的明珠”。
走下河滩，先是酸臭味扑鼻而来。河滩上有众多捞沙人，他们用污泥泵将河底的沙水吸上岸来，简单过滤一下，泥水流回淮河，沙子留了下来。劳工的工作、高高的沙堆、张开的过滤网，在太阳底下投下的剪影，像是远航的帆船，勾起了我们的遐想，分散了我们对难闻的气味的注意。
踏着泥浆，我们下到河边，低头一看，破布条、烂纸片、腐菜叶淤起厚厚的一层，顿时一阵恶心。不敢想象脚下还会有什么。河底的污泥水浆，倒是干净的物体了。几只母鸡在这里捡食，旁若无人。
耐着性子继续搜寻下去，果然在捞沙人滤下的浊流中发现一个直径约１米的涵洞，大半已淤在沙土里，但还在向外涌流着暗黑色的液体，浓稠呈汁状，流速缓慢，因而不露声色。一打听，这果然就是蚌埠市的一个生活污水排污口（见下图）。
根本不用取样，这里流出的是“汁”，已不能称作水。
出３号码头，我们继续沿河堤向西。蚌埠市主干道胜利西路两旁正在兴建一排排厂房，大大小小的球罐，粗细不等的管道。看得出全是化工或食品加工类的企业所用的设备。
车行几分钟，粗大的管道还在延伸，但厂房还没有建到这边。一眼看过去是新修的淮河大堤。在大堤与公路之间的狭长地带，是一汪汪黑水，散发着浓烈的气味。再走几步，猛然看到横亘着一条蜿蜒的小河，流趟着同类的物体。
小河约有３到５米宽，大半河沟是墨汁一样的工业污水。水流湍急，穿过几个桥涵，正儿八经地流向淮河，根本不是我们路上所想象的“偷排”、“暗管输送”。与３号码头生活污水的酸臭不一样，这里的臭气直往鼻子里、肺里钻，有强烈的刺激性，令人窒息。
小曹和小蔡沿着黑水沟走到了淮河岸边。我和河沟边施工、过往的人聊了起来。年过半百的刘从信老人告诉记者：这黑水是远处市里一家化工厂、一家小印染厂和一个电石厂流出来的。细看黑里还发红，就因为不是一家厂子的水。“这里原来是一条小河，鱼可多了。俺们小时候经常在这里游泳、抓鱼。后来就流出黑水来了，记不清流了多少年，一直都是这样。鱼早没有了，连岸边的柳树都死差不多了，人都躲得远远的。我们和周边的其他居民上告了很长时间，没有结果。领导说三家厂子不排污水就得关门，所以没有解决办法。”
“按法规早就禁止直接排污，这样的高污染企业怎么会没有人问呢？小河横贯蚌埠主干道，就没有人知道？”我不解。
老人答：“上面都装着不知道。今年‘两会’后我们还看到市长来过，检测部门也来过，只是大家都不说。”
我们翻看有关部门定点检测的蚌埠市排污口，还真的没有登记这条小河。
后来小曹他们回来说，沿小河翻过淮河大堤，黑流兜５华里，慢慢融进了淮河。
饱受污染之苦的水上人家
刘从信老人给我们指点淮河大堤边
多家企业工业污水直排多年的河沟
淮河干流在蚌埠段有好几座桥。有百年历史的铁路桥，新建起的市区通往北岸的公路桥，通车不久的合肥到徐州的高速公路淮河桥，有桥的功能的淮河闸。市区北通道淮河桥下，河的两边密布着小船。我们原以为是运输户或渔民（实际上这里近２０多年不可能有鱼），一问方知，都是以报废的小船作为自己“家”的蚌埠市居民。大家商量，由小曹执笔记下了这凄凉、饱受污染之苦又成为淮河一大污染源的水上一族。此文后未发表，现录于下：
新华社讯“走千走万，不如淮河两岸。”这首歌颂淮河的民谣代代传唱，可是当记者沿淮河走访时，从那些以船为家的水上居民的眼中，看到的却是他们对家园的忧虑。他们见证了淮河水恶化的全过程，也见证了淮河污染给两岸人民带来的灾难。
蚌埠淮河大桥边的３号码头，还没看见河水，就已经闻见一股夹杂着腥膻的臭味。穿过岸边成堆的垃圾山来到河边，平缓的灰黑色河水中停泊着２００多只小船。６８岁的陈怀义老人退休前是蚌埠水运航运公司的普通职工，用于航运的小船淘汰后，被固定在岸边，就成了他的家。
走过一条窄窄的独木桥，记者来到陈家的小船上。舱里最显眼的位置摆放着三四个大水缸。陈老汉说，虽然住在水上，但他们喝水却非常麻烦。每隔十天半个月，就要划着小筏子到数里外的蚌埠闸附近取水。取回来的水贮在水缸里，放上明矾澄清几天后才能用。洗衣、洗菜、做饭都得靠它。
有人在岸边挖河沙用于建材，从河里抽水上来洗沙，洗后的脏水又重新注入河里。而比洗沙水更黑的，是从城市的方向延伸过来的水泥排污管道，直径约１米左右，大股黑水夹带着各色垃圾直接注入淮河。每走几步，就能看到这样一个排污口。陈老汉告诉记者，这些管道日日夜夜都在流污水，一年到头不停歇。
枯水期间，上游蚌埠闸关闭，加上今年水量小，水流在这里看起来几乎是静止的，水深不过1米。询问了几户人家，所有人家的小船都在船尾建了简易厕所。即在甲板上挖个洞，直接排入河水中。陈老汉说，每年汛期来时，水一涨，岸边成年的垃圾废物都泡到水里，加上天热气温高，恶臭熏得人根本不敢开窗。
据淮河水利委员会提供的资料显示，２００４年２月２０日到２４日，蚌埠河段内，包括蚌埠三号码头排污总口、席家沟排污总口、八里桥排污总口在内的５个入河排污口，多项指标
超标非常严重。蚌埠市环保局副局长魏孝利介绍，蚌埠近百万城市人口，每天产生污水３０
多万吨，仅有的一个第一污水处理厂日处理能力仅６万吨，每天还承担着丰原集团２万吨工
业废水处理。“污水处理厂正常运转的情况下，处理能力不到全市生活污水总量的1/3。”其实不止在蚌埠，综合沿淮地市统计和水利、环保部门提供的材料，生活污水排放自１９９９年以来已经超过工业污水比例，成为淮河流域最大的污染源。
想去看看陈老汉他们喝的到底是什么样的水，记者打听着来到了６里外的蚌埠闸。这里河面宽阔，水呈浑浊的黄色。蚌埠市第三水厂就设在这里，部分城市用水也取自河段中。可是在淮委提供的水质监测报告上说，今年１月以来淮河干流１３个断面水质全部超标，包括蚌埠闸在内，均低于三类水质，达不到国家规定饮用水标准。
陈老汉说，他们住的这个地方没有居委会，吃喝拉撒从来都无人过问。自己打来的水也不敢送去化验，怕如果有问题就更没水喝了。不止是陈�