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几亿人口，那么多消费者，市场实在太大了，今天没有张三，就会有李四，如果没有李四，那么会进来10个王老五。这是必然的趋势。
张：现在竞争这么激烈，国美的竞争策略还是低价吗？有没有什么新的竞争手段？
黄：低价一直是国美的宗旨，但服务是国美最值得挖掘的地方。去年我们开了那么多店，花掉了那么多钱以后，却还能保持利润额的增长，并且略有盈余。我们去年花精力开起来的店，今年会花精力去把经营指标提升上来，明年可能花精力去提升我们的服务。
“大家分工清楚，按规则办事就行了”
张：据说你这一段与张近东、张大中等其他零售巨头走得比较近？
黄：是厂家把我们挤到一起去了的。现在厂商对我们的看法有些极端，这促使我们这些人走到一起来，一起去探讨一起问题的看法，检讨我们可能存在的一些错误。他们怨言多，我们可以理解和接受。我们尽量检讨自己的问题，必竟我们是互相依存的关系。零售市场并不是渠道商的，是大家共同有的。厂商在竞争当中，利润出现了下降，这是无可避免的，但他们首先要检查的是自身的问题，是产品核心竞争力的问题，不能一味地把问题强压给渠道商。
张：现在进场费成为了厂商和渠道商之间的争议焦点。
黄：我们拿一个人的收入构成来说。假如你的目标收入是一万块，如果低于这个水平你就不会干。而你一万块钱的收入，可能是由工资、奖金等各种各样的收入组成的。进场费也就好象你收入构成的一块而已，你可以不给我进场费，但我的利益你得通过其他途径来弥补。为什么要进场费？第一、是为了减少他们的压力；第二、要让他提前投入，来共同做好这个专场。在几年前，大家都认为进场费这东西挺好的，它促进大家互动互补，但现在个别厂商总拿这说事，不知道他们当时是脑子进水了还是怎么了？反过来说，其实他们是实在挑不出渠道什么毛病来。
对话篇（6）
张：你觉得真正问题在什么地方？
黄：真正问题不在渠道，而在于国内的一些厂商的产品没有技术含量和品牌价值。象国外品牌的产品综合毛率大概在18％…20％左右，但国产的只有13％左右。某种空调品牌给我们的扣点是12点多，但给批发商的是19个点，就算上促销员的工资，也不过14个点。
张：国美去年提出了相融共生，今年提出了和谐流通。你是如何理解和谐的概念的？
黄：大家一起资源共享、信息共享，一起来提高双方的利润，不要总是硬拼硬打，或光打嘴皮子仗，那样于事无补。
张：据媒体报道，华平投资的孙强是一个非常强势的人，和你非常相似。你会不会不习惯？
黄：他强势我强势，但在真理面前大家都平等。强势的声音是有道理的，这是强者的声音，但并不等于强词夺理。
张：华平会为什么选择国美？
黄：大家可能对国美并不太了解，国美其实是一个非常有长远眼光的企业。华平投资进来之前，对国美做了非常详细的调查，最后认为中国最好的家电零售商是国美。而且他们对国美现有的高层管理团队评价非常高，甚至有些优点是我本人原来都没有意识到的。
张：有合作就会有摩擦，你和华平投资之间最大的冲突和磨擦在什么地方？
黄：现在还没有什么摩擦。资本市场都有一些规则，大家的分工都很清楚，按规则办事就行了。
兰世立：8个“大人”打一个“小孩子”
“第一反应是震惊和愤怒”
张小平（下简称张）：从5月15日八大航空公司“封杀令”出台后，你一直在忙些什么？
兰世立（下简称兰）：最近头都被搞晕了。这几天中央电视台和其他一些媒体一直在这边采访。有些事情不太好说——说多了得罪别人，不说嘛又对不起自己。
张：现在的情况怎么样了？
兰：昨天（指5月25日）全部解决了。8大航空公司及各大机票代理商一起开了会，宣布解除了“封杀令”。错误的东西总是错误的。
张：“封杀令”出来之前你一点都不知道？
兰：不知道。
张：你后来在什么情况下知道的？
兰：媒体真厉害。他们第一天开会，有媒体第二天就发消息了。我翻开报纸看到这个消息时，被吓了一大跳。然后再去查电脑，发现全部屏蔽了。媒体是秘密参会的，他们曾经还想起诉媒体。
张：你的第一反应是什么？
兰：震惊！愤怒！现在社会已经发展到这个地步了，竟然还有这种事情。8大公司占据了中国90％以上的市场，而我们千分之一都不到，没有必要嘛！
张：当时你有恐慌的心理吗？
兰：肯定啊。这意味着公司不能生存，是致命的打击。
张：“封杀令”出来后，和你合作的这些世界航空巨头有什么反应？
兰：他们很关注，都打来电话，问有没有什么对策？
张：当时有没有制定什么对策？
兰：一方面和他们去交涉，一方面向主管部门去反应、申诉。
对话篇（7）
张：是不是有关主管部门进行了协调？
兰：他们是无条件的——它来得就莫名其妙，走的也同样莫名其妙。“封杀令”从出台到现在才10天，是媒体给了他们很大的压力，政府有关部门也介入了。同样是企业，他们凭什么封杀别人？
张：5月25日这个会议是由哪个部门召集的？
兰：上午是湖北省民航安全监察办公室召集的，下午是航空公司自己召开的。我都参加了，还发了言。
张：你说了些什么？
兰：他们责怪我对媒体说得太多，我说，你们8个“大人”打我一个“小孩子”，还不能让“小孩子”哭？8个航空公司的飞机加起来有1000架，我们才1架飞机，是中国最小的航空公司。
张：但你对他们是威胁最大的对手。
兰：我们才诞生没几天，他们从我们还没有真正诞生时就开始打我们，想把我们掐死在摇篮里，有点太过分了。
张：从另外一个角度来讲，打压其实是在帮你忙、帮你省广告费。
兰：从结果上来说，的确是帮了我们，让一个新的航空公司很快让大家知道了；但从过程来说，害得我们不浅，掐着脖子让你喘不过气来，当时心里想着的是怎么活下去？
张：造成了什么后果？
兰：代理商都不敢卖我们的机票，也不能签转联程，一但我们的飞机误点不能签转，那后果难以收场，因为我们只有一架飞机，没有回旋的余地。好在我们的飞机是新飞机，没有出现意外情况。
张：如果继续下去，会有多大的损失？
兰：短期对我们没有什么影响，因为我们的票都卖完了，但是两个月以后还没有解除封杀，那影响可大了，公司就可能无法生存。
张：你大概能支撑多久？
兰：把钱烧完了你就关门呗。
张：你的钱能烧多久？
兰：烧几个月是没问题的。
“惟一飞干线的民营航空”
张：你是怎么看待民营航空公司前景的？
兰：国退民进是大趋势，中央有明确规定。政府的职责不是办企业，政府办企业是无奈之举。欧美等国家的航空公司，刚开始也是国家搞起来的，后来慢慢民营化了。
张：但在你之前的几家民营航空公司似乎做得不太理想。
兰：首先、有的民营航空公司缺乏大企业的背景，象奥凯航空，没有大企业的实力、资金和背景做支撑。我们两个月的机票，在3个天内就卖完了，因为我们拥有强大的宣传攻势、拥有旅行社的强大网络；其次、有的民营航空公司定位不一定准确，象春秋航空。他们希望用廉价取得市场，但中国人既需要低的价格、又需要好的服务。国外做廉价航空，既不提供食物、也不提供饮用水，但中国不一样，价格便宜也一样需要你提供食品。因为顾客的意见太大，春秋航空现在开始提供饮用水了。在中国坐飞机的人非富既贵，尤其是商务舱，对价格的敏感度并不是很高，更看重你的增值、衍生服务。春秋航空之所以有麻烦，是因为是旧飞机，性能不好，所以取消了几个航班。我们是新飞机，性能挺好，营运一个星期了没有任何问题；另外，我们是在干线上飞，他们却在支线上飞。培育一个市场是需要大量的人力、物力和财力的，而我们是飞广州、深圳、海口等中国的一线城市，飞上去就有很多人买票。
对话篇（8）
张：为什么其他民营航空公司没有申请飞干线？
兰：他们定位是廉价航空，就不能飞大城市。
张：东星是唯一可以飞干线的民营航空公司？
兰：现在是。
张：外面传言，你们在搞低价竞争。
兰：其实我们的机票比他们还高一点，高约5％。
张：价格高的理由在哪里？
兰：好东西不可以贱卖啊！我飞机比他们好、配置比他们好、服务比他们好、餐饮比他们好。五星级的不能当三星级的卖。
张：飞机运行这一段效果怎么样？
兰：我参加了几个航班的飞行，大家反应非常好。有人说，这是最豪华的飞机、最轻松的旅程，带来了全新的感受。
张：有没有不好的意见？
兰：有。毕竟我们经验不足，遇到问题时处理得有不完美的地方。
张：平时和其他民营航空老总有没有沟通？
兰：有啊。
张：有没有什么联盟？
兰：那倒没有。
张：作为一家民营航空公司，你们对国有航空公司最大的不满是什么？
兰：对航空市场的垄断和打压，最好的航线和市场都是他们的。
张：你估计垄断多少年才会取消？
兰：那要等到民营航空有力量和他们抗衡时，垄断就可以打破了。
张：如果20架飞机都回来，你在中国的航空公司中排第几位？
兰：虽然大家都在发展壮大，但我觉得进前10位没问题。中国大点的航空公司有国航、中航、南航等，其他的公司都是10多架飞机，超过20架的不过几家。
张：据说你的举措曾引起争议，后来还到国家发改委补了批文？
兰：对。进口飞机还是需要他们批的，这是很正常的，我们后来履行了一个程序。毕竟不需要国家承担债务，也不要国家的钱，所以相对不有太大的阻碍。
李金元VS骆超：
企业家与职业人的“对决”
李金元：“对这事我不痛心”
“我们慢慢地金蝉脱壳”
张小平（下简称张）：关于职业经理人，天狮这两年闹过一些风波。
李金元（下简称李）：经常跳槽的不是（真正的）职业经理人，我们在这过程中也得到了经验和教训。
张：你觉得有哪些因素会导致一个企业高管跳槽？
李：达不到自己的目的，他自然要跳槽。真正专业的职业经理人，是不会那样去做的。
张：面对手下高管们那种强烈的冲动和欲望，你是如何引导和平衡的？
李：一般来讲我都会平衡的比较好。这个人真不可救药，我们自然会放�