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（＋）在站内更换钢轨或夹板时，其钢轨连接电线的连续方法，尚须考虑轨道电路和车
站作业的要求。
（（）如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行线路封闭，不准
电力机车及电力动车组驶入，停留车必须降弓。
（；
*在电气化区段如需拉开钢轨调整轨缝时的规定
要在拉开的轨缝间预先装设临时连接线，临时连接线的长度应满足钢轨接头间可能
拉开
〃％％的需要。
#
*整治冻害作业应遵守的安全规定
（！）使用冻害垫板一次总厚度超过
’％％时应办理封锁手续，按规定使用移动停车信
号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时限速不超过
’＋…％
。
/，限速列车的时间、次数、速
度由施工领导人根据具体情况决定。
（〃）在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上顺坡长度一般为冻起高度的
（倍，容许速度大于
！〃…％
。
/的线路，一般应为冻起高度的
！〃倍，但最低不得小于
！
倍；在其他站线上顺坡长度，一般应为冻起高度的
’倍，最低不得少于
&倍。冻
起高度超过
〃％％时，两端顺坡之间应有不短于
！％的过渡段，其坡度应与线路坡度一
致。
（&）在道岔上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线道岔上顺坡长度，应为冻起高度的
（倍，容许速度大于
！〃…％
。
/的道岔，应为冻起高度的
！〃倍；在其他站线道岔上顺坡
长度，应为冻起高度的
’倍，辙叉及转辙部分不得有坡度变化点。
#！
*对大型养路机械驾驶操作人员的要求
（！）各机械车驾驶人员及操作司机，必须由经过技术培训，考试合格并持有大型线路
机械司机证的人员担任，按所取得的相应岗位持证上岗。副司机应在司机指导监督下方
能驾驶运行。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
#〃！
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（！）各种养路机械应定期检修、定期探伤车轴，坚持经常保养，出车前各机组司机应对
车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置等及车内备品、信号用具进行全面检查，确认完好
及齐全后方准出车。
（〃）在作业前，施工领导人对施工地段的线路设备状态应做好全面调查，摸清线路坡
度、曲线、道口、桥梁、隧道及信号设备等位置及状况，制订出相应的安全措施及注意事项，
下达各机械车组执行。
#！
机械车辆编组挂运或进行施工作业时应注意的安全事项
（％）各机械车联挂运行前，必须连接风管，试风试闸，锁定工作装置，确认正常后方可
运行，其牵引辆数不应超出大型养路机械技术性能允许范围，并应尽量将功率大、轴距大
或较重的机械编排在前部。
（！）机械车联挂运行时，由第一位车担当本务机，正副司机应认真执行有关行车规定，
做到“彻底
（button）
望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”，确保各机械车操作同步，谨慎驾驶不超
速；遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气时，应降低速度运行。
（〃）各机械车按规定排列顺序作业时，需保持不小于
％&’的安全间距；放下和收起稳
定装置时，应选择线路平直地点；清筛车、配碴整形车在双线地段放下工作装置时，应和防
护员取得联系，确认邻线无来车时方准下架；在线间距不足
（）’的双线区段作业时，配
碴整形车靠邻线一侧的犁板禁止作业。
（（）大型养路机械无火回送或远距离转移施工地点时，须编在守车前位，无守车时为
列车尾部。编挂在列车尾部时须经车辆部门进行技术检查。禁止大型养路机械溜放、通
过驼峰和作为动力对货物列车进行调车作业。
（））大型养路机械押车人员在列车运行时，须在驾驶室内关好门，身体不得探出车外，
并注意倾听走行系统有无异响，动车时观察是否缓解，发现问题用无线电话及时通知押车
负责人，以便采取应急措施。
在电气化铁路区段押车人不得登上车顶，停车检查时要避免与接触网支柱及其附近
金属结构物接触。遇接触网断线或其他接触网附件损坏时，所有人员不得接近，并与其保
持
％&’以上的距离。
#〃
各种机械车在施工作业中应注意的安全事项
（％）清筛机在作业中应注意信号机及其附属设备等障碍物，以防刮碰。
（！）捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下石碴厚度，如厚度不
足
％）&’’时，不得进行捣固。
（〃）配碴整形机械车在电气化区段作业，接近接触网支柱时，应停车收回侧犁，通过后
再行作业；在道心内有障碍物时，应及时提起中心犁。
（（）在线路水平严重不良地段严禁进行稳定作业。
（））在技术状态不良的桥梁上严禁进行稳定作业。桥梁上的稳定作业要严格控制，必
须在桥上进行稳定作业时，要制定安全措施，稳定装置要在桥台外起振、停振；作业中设备
管理单位要随时观测桥梁状态，遇异常时，应通知稳定车停止作业。
（*）遇到不能作业的道口、道岔及桥梁时，应及时收起有碍部分的作业装置，通过后再
作业。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！〃
#养路机械的操作人员应执行的基本安全要求
（）操作人员应熟知机械设备的技术性能、操作方法，必须经技术业务培训并考试合
格按所取得的相应岗位由段（队）批准后方可上岗，并应做到会使用、会保养、会检查、会排
除故障。
（％）操作人员应按有关规定使用劳动保护用品，女同志应戴工作帽，长发不得外露。
（&）操作人员工作时应精力集中，不准闲谈、打闹，更不得擅自离开工作岗位，在一机
二人以上操作时应有呼唤应答制度，对方未回应时，不准开动机械。
（〃）在作业中，机械上禁止放工具等物品，以防震动掉入转动部位发生故障。
（’）数台机械配合作业时，必须有明确的联系信号，其中任何一台机械启动或停止时，
均应及时通知相关机械的操作人员。
！’
#使用液压直轨器应注意的事项
（）作业前应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或
单机时不限速。
（％）矫直钢轨时轨温应高于
％’（，但天气炎热时，在直轨前要注意前后有无瞎缝，如
有瞎缝，应先调整，以防胀轨跑道。
（&）根据硬弯起止点起卸扣件或道钉。
（〃）安装液压直轨器时，要垫平放稳，位置摆正。
（’）根据调查标明的符号，放置液压直轨器与钢轨垂直进行调直。
（））调直硬弯后，再改轨距，补齐、打紧道钉或拧紧扣件和接头螺栓，使之达到规定的
扭力矩。全面检查线路良好状态后，撤除防护开通线路。
！）
#使用轨缝调整器应注意的安全事项
（）成段调整轨缝，拆开钢轨接头并插入短轨应办理封锁施工手续，设置移动停车信
号防护。施工封锁完毕放行列车或单机时限速不超过
〃’*＋
；
…，限速列车的时间、次数和
速度由施工领导人根据具体情况决定。
（％）在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨时应办理封锁施工手续，设置移
动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时不限速。
（&）根据钢轨串动量预先备好不同长度的短轨头及足够数量的长眼夹板。
（〃）机具、材料、人员应及时下道避车，且工具材料避车时不得侵限。
（’）钢轨飞边大于
）＋＋以上禁止使用。
（））配有可使机体随时解体的安全防撞装置。
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#使用齿条起道机应遵循的安全要求
（）齿条式起道机的操作人员必须经技术业务培训并考试合格由段（队）批准后方可
上岗，并坚持“手不离把，人不离机”，操作手不准兼做其他工作。
严格执行（以下简称
（％）齿条起道机作业，《铁路工务安全规则》《安规》第
％
#
〃
#
〃条规
定。
（&）坚持“三检制度”，作业前经试机良好方可上道使用。
（〃）轨道电路地段作业，压机把必须安装绝缘套，且保持绝缘良好。
（’）封闭及慢行施工中，必须设“双防护”，设车站或远方防护，作业地段防护。电话或
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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对讲机经常保持联系，了解列车运行情况，必须在规定的距离以外下道避车。
（！）列车接近时如无保证在下道距离内下道，要迅速使用速降装置，机具撤离限界。
（〃）除封闭或慢行施工，严禁使用齿条起道机。
（#）维修保养作业，严禁使用齿条起道机进行拨道作业。
（）下道避车时，严禁将齿条式起道机放置道心，边坡放置不得侵限。
（％&）需装有速降装置。
〃#
’使用液压捣固机应注意的安全事项
（％）使用液压捣固机应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放
行列车或单机时不限速。
（（）使用液压捣固机作业，由职务不低于工长的人员领导施工。并配齐全部作业人
员，使用两台为一组时，不得少于
）人（不包括防护员）。
（*）要保证手压泵良好使用，以防急需。
（＋）操作手和防护员都必须经技术业务培训并考试合格由段（队）批准后方可上岗，操
作手必须随时
（button）
望列车和听防护员信号，来车时及时下道。
（））双线地段作业，邻线来车，应停止作业，并注意本线有无列车开来。如
（button）
望不良，
人员、机具均应下道避车。
（！）必须配备高压油管、管接头、三角皮带等易损件，并带齐随用工具，发生故障时及
时处理，禁止带电检修。
（〃）在轨道电路的线路上捣固时，捣固机的绝缘性要好，以防造成联电事故。
（#）下道架应有专人负责，并随主机移动，保持距离不得大于
％）；。
〃
’钢轨打磨机应具备的安全保护装置
（％）使用钢轨打磨机必须具备合格、有效的漏电保护器。
（（）要有安全、有效的保护罩。
#&
’打磨钢轨时应注意的安全事项
（％）使用前用摇表测试砂轮机绝缘是否良好。
（（）为了不过多地消耗钢轨断面，打磨母材深度不宜大于
&’）；；，顺坡长度不宜大于
％；。轨端不均匀磨耗、掉块、擦伤，表层剥离深度等于或大于
％；；时，以焊补为主。
（*）打磨后的钢轨接头要根据具体情况进行综合整治，特别是接头轨面打磨后要及时
更换磨圆的石碴，加强捣固，以巩固接头质量。
（＋）打磨中不得将砂轮片加压过大，以免造成砂轮片破碎飞溅伤人。
（））打磨时应戴好防护眼镜。
（！）穿绝缘鞋，戴好绝缘手套。
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