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中心锚结装设在锚段两侧张力大致相等处，锚结绳两侧长度相等，张力相等，没有松
弛现象。中心锚结线夹处导线的高度比相邻吊弦点高
’
％
！’（（。
三、绝缘水平
接触网采用高压（&*＋）供电，其绝缘水平的高低，是能否正常供电的关键。接触网
绝缘器件有悬式绝缘子、棒式绝缘子、分相绝缘器和分段绝缘器等。
（一）故障原因分析
#〃绝缘子：绝缘子（悬式和棒式）故障的原因是绝缘水平下降，电气性能不能达标。
引起绝缘水平下降的原因有两种情况：一是绝缘子脏污，发生闪络，造成与大地短路而中
断供电。有些绝缘子虽然脏污，但未发生闪络现象，这种情况对接触网运行是很有害的，
因为由于泄漏电流增大，造成接触网悬挂件长期分流而烧断，另外还会将混凝土支柱烧
酥。二是绝缘子由于其他外界原因破损，使得绝缘距离不够，造成短路而中断供电。
〃绝缘器：绝缘器（分相和分段）的故障原因比绝缘子较为复杂，因为绝缘器除了绝
缘作用外，还要承受接触网的张力和机车受电弓的冲击。
（#）分相绝缘器故障原因：
！电力机车通过分相绝缘器时未断开主断路器，造成有电侧与中性区段拉电弧，烧损
中性区段接触线或分相绝缘器元件。
〃分相绝缘器运行条件恶劣，断电和取流时负荷电流大会引起较大的火花或电弧，从
而烧伤元件和导线。
#分相绝缘器元件脏污，没按周期进行维护清扫，使得主绝缘烧伤、破损或出现裂纹。
（）分段绝缘器故障原因：
！主绝缘老化开裂或破损，造成闪络击穿。
〃环节吊弦状态不良等原因造成分段绝缘器失去水平而被受电弓打坏或拉坏。
#在隔离开关主闸刀打开，接地闸刀闭合的情况下，机车从有电区进入无电区，造成
接触网短路，烧毁分段绝缘器。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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！在接地闸刀闭合情况下强行闭合主闸刀，短路电流将分段绝缘器烧毁。
（二）应急处理措施
！〃绝缘子：对脏污的绝缘子进行擦拭，使其符合要求。如绝缘子已发生闪络或破损，
要做更换处理，所更换的绝缘子状态必须良好。
#〃绝缘器：分段绝缘器主绝缘元件发生损坏时，只对主绝缘元件给予更换；分段绝缘
器烧毁时，整组更换。分相绝缘器单块烧损或烧断时，进行单块更换；如分相绝缘器间导
线也同时烧断造成塌网时，可根据现场情况进行整组更换。
（三）处理后的标准
！〃绝缘子：更换或清扫后的绝缘子（悬式和棒式），表面应清洁，无闪络、破损现象，其
釉面剥落不得超过
％％&&#，绝缘子瓷体及连接件间的水泥浇注不得有辐射状裂纹。绝
缘子的电气性能和机械性能良好。
#〃绝缘器（分段和分相）应达到以下标准：
〃主绝缘表面清洁，无烧伤、老化、龟裂现象。
#绝缘器接头处连接牢固、过渡平滑、无偏磨，绝缘器中心线（顺线路方向）与受电弓
中心重合，允许偏移
’
！（％&&。
分段绝缘器框架平稳，空气绝缘间隙不小于
％％&&。
！分相绝缘器元件长度不应小于
！（％％&&，分相绝缘器中性区应不小于
％&。
％各部件安装正确，螺栓紧固。
四、主导电回路
接触网主导电回路由供电线、接触导线、承力索和电连结以及相关线夹组成。主导电
回路畅通才能保证机车正常取流。如果主导电回路的各种线索断裂或线夹接触不良，均
会造成接触网故障。
（一）接触导线断线
！〃故障原因分析
造成接触网线索断裂，一般有以下三种原因：
（！）烧断
〃电连接线夹与接触线接触不良或电连接线夹与接触线的接触载流面不够，使接触
线烧伤、断线。
#接触网零部件脱落或绝缘子闪络击穿造成接触网对大地或电力机车短路放电，使
接触网线索烧断。
电力机车棒式绝缘子击穿或爆炸造成接触网对机车、大地短路；或者电力机车带电
闯分相、分段绝缘器，电弧灼伤接触导线，造成断线。
（#）拉断
〃接触导线磨耗局部超过标准被拉断。
#接触导线损伤未及时处理，因强度不够而拉断。
导线接头线夹状态不良而拉断。
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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（！）弓网故障
在发生弓网故障时，接触导线被剐断，这是造成断线的主要原因。
〃#应急处理措施
（）断头处损伤长度短时，做一个接头。
（〃）断头处损伤长度较长时，做两个接头，此时，按以下步骤进行（工具、人员、材料参
前述）：
！供电调度员下达准许作业命令后，验电接地并设好行车防护后开工。
〃派人员到锚段关节处，检查补偿装置的动作情况，将补偿绳放入滑轮，并根据作业
要求调整补偿装置。若坠砣落地，则将其用！％&&铁线临时绑在锚柱上，并根据情况适
当取下几块坠砣。
#处理断头。将损伤严重不符合技术要求的断头部分，在合适位置用断线钳切掉。
预制新接触线作为断头连接线。根据两断头切掉长度之和，用断线钳预制新接触
线，长度与两断头被切掉部分之和基本相符。
％做接触线两接头。
’#铜接触线夹使用
（）*＋
；
…。型接头线夹时，用锉刀将新旧断头和两节附加线（长度
为
&&）的两断头分别打磨平整。
/#钢铝接触线用扌威弯器制做新预制接触线两端头及旧接触线两断头的弯头，并用锉
刀将端头打平。
0#在地面或作业车（梯车）上，直接做新接触线一端头与旧线一端头的第一个接头。
1#在新接触线另一端及旧接触线另一断头合适位置，安装蛙式紧线器，并在蛙式紧
线器前方各上紧两个吊弦线夹，以防紧线器滑动。
2#用手扳葫芦的钢丝索与蛙式紧线器的套子相连，开始紧线。在整个紧线过程中，
注意观察第一个接头的受力情况并适时紧固线夹螺母，确认其状态良好后逐步紧线。
3#当接触线紧到两断头能做接头的程度后停止紧线，做好新旧接触线的第二个接
头。
4#稍松一下手扳葫芦，使第二个接头受力并紧固螺母，确认状态良好后撤除紧线工
具。再次紧固两接头线夹的螺母，并检查接头状态。
5#分别安装两接头线夹上的吊弦，调整好导线高度。
6#检查因接触线断线被波及的其他跨距的定位装置。调整有关零件，使拉出值、导线
高度符合技术标准。调整或更换不符合规定的吊弦。恢复补偿装置，并按技术标准给予
调整。
7#清理作业现场，无其他问题则结束作业。
（！）承力索断线的处理方法和接触导线相同，只是用楔形线夹代替导线接头线夹。
！#处理后的标准
（）接触导线：
！钢铝导线的钢、铝结合面不得开裂，不得有硬弯、扭曲等现象，各种接头要保证受电
弓平滑通过，不发生偏磨现象。
〃铜导线不得有硬弯、扭曲现象，其截面不得超过磨耗要求。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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（！）承力索不得有断股。表面有防腐油，不得锈蚀。承力索横向电连结安装良好，保
证并联供电的要求。
（〃）供电线、电连结线没有断股，电连结线夹状态良好，保证良好取流。
（二）正馈线断股、断线
#故障现象
正馈线断股若未及时发现处理，会使断股处继续散股，直至拉断或烧断正馈线。轻者
断头对保护线或悬挂的其他部位发生放电，使保护线或合架电力线表面断股；重者直接拉
断或烧断正馈线，或在放电时烧断保护线或合架电力线，扩大事故范围。
！故障原因分析
（#）由于正馈线跨中弛度小或无弛度，在温度变化时，使正馈线受拉断股；另外，由于
正馈线长期失修，以致受损线面处锈蚀断股。
（！）正馈线在风力作用下受风摆动，造成与保护线绝缘间隙不足而放电，致使正馈线
表面断股；或由于绝缘子闪络，电连接线夹接触不良，使本来断股的正馈线因载流截面积
减小而烧断。
（〃）正馈线断股后不及时处理，导致正馈线拉断、烧断。
〃故障处理方法
（#）供电调度下达准许作业命令后，在作业区两端验电接地，并做好行车防护。
（！）使用作业车作业时可直接将作业平台升至正馈线断股处，对断股部位进行绑扎补
强，并检查有关的过渡电连接线夹是否接触良好。
（〃）断股三股以上时，可切断做接头。由
〃％&人在作业平台上，在断股两侧适当位置
打上楔形紧线器，利用手扳葫芦或双钩紧线器进行紧线，紧到手扳葫芦受力后，方可切断
断股处并做好接头。接头做好后应加装过渡电连接线夹。
（&）正馈线断线后，可直接利用作业车，并用大绳将两断头拉起后，用手扳葫芦紧线，
紧到合适弛度后，即可连接。
（’）正馈线切断做接头或断线处理的方法如下：
！如使用作业车，可将作业平台升至断股或断线处，由
！％〃人进行作业，并将安全带
系在作业平台框架上。
〃若使用普通梯车作业，可将正馈线移出鞍子后，用大绳拉至合适位置后进行作业。
#在断股或断头两侧各打一个楔形紧线器，为防止紧线器打滑，可在紧线器前方
#（（
％
#’（））处各上一个钢线卡子，紧线器安装完毕，即可用手扳葫芦紧线。
若切断做接头，则将手扳葫芦紧到一定位置后，观察紧线器有无打滑现象，若未打
滑，可直接切断断股处做接头。若断股处损伤严重，可将损伤严重的部分切除后，再做接
头。
％正馈线断线，可先用绳子将其拉到一定位置后，再用手扳葫芦紧起，然后做接头。
&接头做好后，稍松手扳葫芦，观察接头的连接紧固情况、并用过渡电连接线夹将其
接头处连通，保证电流畅通。
’松手扳葫芦、清理作业现场并收工。
&处理后达到的标准
第三章铁路运输各工种安全管理要点及非正常情况应急处理—
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（！）正馈线各接头及线夹连接处导流畅通且连接牢固。
（〃）与保护线保持足够的绝缘间隙，特别是接头处必须在任何情况下与各部位保证足
够的绝缘间隙。
（三）回流线断股、断线
！#故障现象
（！）回流线断股，如果未及时发现处理，可能造成断线。另外，回流线断头较长时，会
与同杆架设的其他线路发生碰撞，形成金属性短路，造成断线。
（〃）回流线断线，会造成吸流变压器损坏，甚至可能损坏吸流变处的四跨锚段关节，造
成接触网短路接地，烧断承力索、导线。
（）吸流线断线，会使钢轨对地电位升高，危及人身安全，并使对通讯线路的防干扰能
力消失。