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负责。以敞车运输的水果、蔬菜,在运输途中发生火灾事故时,除能查明原因者外,货物损
失由托运人负责,货车损失由发送铁路局负责。
〃#冷藏车的准备
()车辆检查
装车前(加冰运输在加冰前),装车单位应检查冷藏车的冰箱、阀座排水管、水封、车门
及车内设备是否齐全良好,车内是否清洁卫生。车内不卫生时要组织洗刷。不能保证货
物质量的车辆严禁使用,铁路应及时调换车辆。
(%)车辆预冷
用冷藏车运输易腐货物,在装车前必须预冷车辆,待车内温度降低后才能装车。加冰
冷藏车装运冻结货物,车内温度要预冷到
&’以下,达不到时可预冷
&(;装运冷却货物或
未冷却货物,车内要预冷到
%’以下,达不到时应预冷
)(。机械冷藏车车内的预冷温度:
冻结货物为
*)’
+;’,香焦为
%’
+
…’,菠萝、柑桔为
。’
+%’,其他易腐货物为
;’
+)’。
(三)加冰加盐
#冰盐准备
使用加冰冷藏车装运易腐货物时,在始发站需要的冰、盐和劳动力由托运人准备和组
织。车站有供冰条件的,经协商也可由车站供应,冰、盐费用、车辆取送费及有关劳务费由
托运人负担。办理回送加冰的按规定向托运人核收货车回送费。途中加冰加盐一律由途
中加冰所准备。
%#对冰盐的要求
加入冷藏车的冰要清洁,无泥土、炉灰渣、杂草等。因为脏冰融化较慢,吸收热量较
少。此外,脏冰内的杂草、泥渣等物,最容易堵塞排水管影响冷藏车的正常工作。冰块大
小应适宜,冰块过大因发冷面积较小而使降温缓慢;冰块过小,因相互紧密接触,易结成大
块。掺盐的冰块以
;#
…+
/0为宜,不掺盐的冰块可达
&/0。
加入冷藏车内的盐要干净、松散、盐粒大小如黄豆,不能使用结块盐或细盐。盐应纯
净,不溶性杂质越少越好。我国工业用盐,以大粒洗涤盐最好。
)#冰盐量的计算
始发加冰应加足冰箱定量,并应在调离装车地点前再次补足冰、盐,以保证冷藏车运
行到下一加冰所时冰箱内存冰不少于
%;1。当冷藏车运行至第一加冰所时(运行时间在
)2以内),经检查,如发现托运人在发站应加冰而未加冰或加冰不足时,除进行补足冰、盐
外,要电报通知发站使其注意,并由发站补收冰盐费用。如因始发加冰不足造成腐坏事故
时,处理局应及时上报铁道部,视情节轻重,决定是否取消加冰冷藏车办理站资格。
途中补冰要加满加足。但寒季是否补冰及补冰数量,可根据需要,由各加冰所确定。
无论始发加冰,还是途中补冰,都应根据冰中掺盐的百分数计算出加冰量和掺盐量。
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—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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!!
设
!为加冰、加盐总量,!!为冰中掺盐的百分数,则加冰量
!冰为:
〃##
!
!冰
〃
〃##
#!
(%)(&
’
()
加盐量
!盐为:
!盐
〃
!
!冰(%)(&
’
))
例
*:热季用
+;
型加冰冷藏车装运冻肉,冰箱内需要加冰盐总量为
*###
%&,试确定每
个冰箱需要加冰、盐量。
解:根据易腐货物运输条件表(表
&
’
’),!
〃
(&,所以
〃##
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’
*###
!冰
〃
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〃
&;##%
!盐
〃
!!冰
〃
*###
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〃
〃’##%
+型冷藏车有
*个冰箱,故每个冰箱需要加冰
&;##
。
/##%,需要加盐
〃’##
。
(##%。(;)
途中加冰,应先测定出冰霜内残存冰面至冰箱口的距离,查冷藏车冰箱容量存冰换算
表(+;
型车辆冰箱容量存冰换算表见表(&0’0;)确定出存冰量;根据冰箱容量计算出需
加冰盐总量;再根据式(&0’0()、式(&0’0))计算出每个冰箱需加冰、加盐的数量。
表
&0’0;
+;
型车辆冰箱容量存冰换算表
从冰箱拐角往下空出的距离(12)
&
〃#
〃&
(#
(&
)#
)&
’#
当冰面保持水平时箱内存冰量(!)
3’
/;
**
;;
&’
’(
)#
〃*
全车加冰
*4时,每箱内相应的存冰量(4)
#
5
3’
#
5
/;
#
5
**
#
5
;;
#
5
&’
#
5
’(
#
5
)#
#
5
〃*
例
/:热季用
+型冷藏车装运冻鱼,冰内需掺盐
(&!,在途中加冰站测得残存冰面距
冰箱口的距离为
)#1(;) 2。试问该车在该途中站需加冰、盐各多少?
解:根据冰面至冰箱的距离
)#12查表
&0’0;,得每个冰箱残存冰盐数量为
’(#%,
每个冰箱需要加冰盐数量为:〃###
0
’(#
。
&/#%。
〃##
!
〃##
’
&/#
!冰
〃
〃##
#!
〃
〃##
#
(&
〃
’;’6%
!盐
〃
!!冰
〃
&/#
’;’
〃
〃〃;%
该车在该途中站共需加冰:’;’
7
*
。
)(’/%,加盐
〃〃;
7*
。/〃(%。
’8加冰掺盐方法
加冰掺盐方法,各地做法不一,但基本的加冰掺盐方法有以下几种:
(〃)先将全部冰和
/#!的盐混合均匀,加入冰箱,再将余下的
(#!的盐均匀地铺盖在
混合物上。优点是:在一定时间内,冰箱的温度比较均匀稳定(装冻结货物)。
(()先将全部盐和
!的冰混合均匀,加入冰箱,再将余下的冰加入。优点是:能迅
速降低车内温度,使货物快速冷却(热季装运未冷却货物)。
())先将
!的冰加入冰箱,再将余下的冰与
;#!的盐混合均匀后加入冰箱,最后将
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃!
—
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!!
余下的盐均匀覆盖在上面。特点是:车内温度由高而低逐渐变化。此种方法适用于由低
温地区向高温地区运输易腐货物,能起到随外界温度变化而自动调节车内温度的作用。
(!)先加一半的冰,在其上加一层盐(加盐量的
〃#),加以混合,再加另外的冰和盐,
加以混合。
(〃)途中补冰时,先将冰箱内存冰推向冰箱角的边上,先加一层盐,然后再加入冰盐混
合物,捣平捣实。
(四)装车作业
%&装车注意事项
经过预冷的冷藏车在装车时应采取保温措施,保持车内温度。在装(卸)作业中应使
用不致损坏车内设备的工具,并不得挤碰循环挡板,上层货物距离循环挡板最少应留出
〃#’’的空隙。开关车门时,严禁乱砸硬撬。采取保温、防寒、防湿等措施时,严禁以钉钉
等方式损坏冷藏车车体。
(&装卸时间
车站和托运人、收货人应加强装(卸)车的组织工作,缩短装卸时间。加冰冷藏车每车
装卸车作业时间不得超过
)*。机械冷藏车组装货车为
+车以上的,每组装卸车作业时间
不得超过
%(*;装货车为
!车的,每组装卸车作业时间不得超过
;*;其中每车装卸车作业
时间均不得超过
)*。由于托运人、收货人的责任,超过装卸作业时间要求,应核收货车延
期使用费。机械冷藏车还要核收制冷费。车辆送到后,由于托运人责任取消托运时,车站
应向托运人核收空车回送费。已经预冷的冷藏车,还要核收制冷费。
)&填记装车通知单
使用机械冷藏车运输易腐货物,发站在机械冷藏车到达后,应将装车时间、地点、货物
品名、吨数、“机械冷藏车装车通知单”内。通知单一式两
到站等事项填记在(表
〃…!…。)
份,一份自站存查,一份于装车前
%(*交乘务组,作为准备装车的通知。
!&易腐货物的装载方法
易腐货物应按“易腐货物运输条件表”要求的装载方法装车,其装载方法有以下几种:
(%)堆装法
表
〃…!…。机械冷藏车装车通知单
车号装车地点货物品名吨数到站计划装车时分附注
注:机械冷藏车装车通知单一式两份,一份交乘务组作为装货的通知,一份发站存查。
装车站货运员(签字)站戳
年月日
机械长(签字)列车戳
—
#〃!
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
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!!
年月日
堆装法适用于根菜类,比如萝卜、白薯、马铃薯;也适用于比较坚实的叶菜、茎菜和一
些瓜果类易腐货物,比如大白菜、芹菜、青蒜、南瓜等。为了保证质量,有时需要加插风筒,
分层加冰或加置搁板。
(!)紧密堆码法
紧密堆码法适用于冻结货物和夹冰运送的鱼、虾,以及冬季短途保温和加温运输的货
物。采用紧密堆码,可减少货物之间的空隙,防止冷量或热量散失,有利于保证货物质量,
充分利用货车装载量。但不能紧贴车墙或车顶防水板,以免货物直接受到外温影响或冰
箱凝结水的侵蚀。
(〃)通风装载法
通风装载法是装运易腐货物的主要方法。
!品字形装车法(装载号为
#)。品字形装车法是上下层货物互相骑缝装载,呈品字
形。这种方法形成纵向通风道,上下没有通风道,空气循环不够好,只适用装一般水果、蔬
菜(图
%&%〃)。
图
%&%&“一二三、
三二一”装车法
图
%&%〃品字形装车法
〃“一二三、三二一”装车法(装载号为
!)。这种装车法是第一层按间隔一件、二件、
三件留空隙,第二层按间隔三件、二件、一件留空隙,奇数层同第一层,偶数层同第二层。
这种装车法也只能形成纵向通风道,不能上下和横向通风,但可提高装载量。一般适用于
冬季运输柑桔(图
%&%&)。
#井字形装车法(装载号为
〃)。井字装车法是将各层货物纵横交错放置,相互配置
成井字形,上下纵横均有通风道,空气流通好,装载稳固(图
%&%)。
筐口对装法。筐口对装法又分为三种,筐口对装法之一(装载号为
&%#)是底层两
侧的箩、篓、筐等大筐口朝下,中间的大筐口朝上,第二层则方向相反;筐口对装法之二(装
载号为
&%!)是第一层大口与小口的朝向两两互相错开,第二层与第一层的方向相反,奇
数层同第一层,偶数层同第二层,本方法装运叶菜时筐内可加通风筒或夹碎冰;筐口对装
法之三(装载号为
&%〃)是第一层及奇数层全部大筐口朝上,第二层及偶数层全部大筐口
朝下(图
%&%’)。
(填制冷藏车作业单与加冰预报
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃!
—
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!
图
!〃#〃!井字形装车法
图
!〃#〃筐口对装法
使用冷藏车运输易腐货物,装车单位应认真填写“冷藏车作业单”(表
!〃#〃%)。装
卸车单位、发站、中途站、加