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！内—
〃#内—’#
％
〃#
）
&
’
（
—’#（**）（！
（
#
（
#）
〃货物检定断面位于车辆转向架中心销外方时，
！外
#〃#外
#）—’#
％
〃#
）
&
’
（
#）—’#（**）（！
（
#
（
＋）
式中
）———附加偏差量，其值为
）％*
（ ＋
&
—
；
；） ％
＋！（ ＋
&
—
；
；）（**）
当
＋
&
…
…；时，计算
）值，）为负值时，不必计算。
（（）用两辆平车跨装或用多层转向架的长大货物车装载货物时，货物计算宽度可按
下列两神情况计算。
！货物检定断面位于货物转向架中心销或长大货物车车底架心盘中心之间时，
！跨〃。跨—’#
％〃
＋
（＋
（
&（
—’#（**）（！
（
#
（
））
内
％#
内
#
）
’
支—
）
’#
）
’
〃货物检定断面位于货物转向架中心销或长大货物车车底架心盘中心外方时，
！跨跨＋
（
＋
支（
&（
外
％
〃#。外—’#
％
〃#
）
’
—
）
’
—
）
’
—’#（**）（！
（
#
（
。）
式中
＋
———货物的计算长度，**。
（’）货物计算点由轨面起算的高度
/计为
/计
％0货
#0垫
#0车（**）（＋
（
#
（
％）
第五章铁路货物运输安全管理—
！#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
式中
！车
———由轨面起算的车地板高度，！！；
！垫
———横垫木高度，！！；
！货
———计算点至货物支重面高度，！！。
根据
〃和
#计查机车车辆限界、各级超限限界与直线建筑接近限界距离线路中心线
尺寸表，即现行《超规》附件四，可确定该计算点的超限等级。
例
〃：均重货物一件，重
#％，长
〃&！，宽
&
’
（！，高
！，拟均衡装载在
〃
一辆平车上，
试确定货物的超限等级。
解：〃：标重
）*％，销距
＋&#*！！，车地板高度
〃〃（*！！。
为了避免货物下部超限，使用高
〃；*！！横垫木两根，使货物任何部位装车后高度在
〃#*！以上一横垫木对称放置在负重车枕梁上。
因货物为等断面体，可用货物计算长度与销距之比，即
％’
〃&
’
〃
’
&＋
）
〃
’
；〃，确
&
＋
（
&#
定只需要车辆横中心线所在的检定断面处的
*内，其计算长度
％’
*。
*内
’
（＋；&
（＋’＋’&#
（…
&
（ &**
—
（
…
*
&**〃*） &
’
&）！！
〃内’。/*内—&）’&（**
/&）；&）’〃＋**！！
计算点距轨面高度为
#计
’！车
/！垫
/！货
’
〃〃（*
/
〃；*
/
***
’
&&*！！。
查《超规》附件四，在距轨面
&&*！！高度处，货物计算宽度
〃＋**！！等于一级超限限
界，故此件货物为一级超限。
例
…货物一件，重
#％，长
〃；
’
#！，宽
&’；！，高
’#！，使用
〃）
型平车装运，装车后货
端距车辆横中心线距离为
）’#！，另一端为
（！，横垫木高
*
’
〃；！。
〃）
：标重
）*％，销距
＋’&！，车地板高
〃
’
〃！。试确定货物的超限等级。
解：由于货物在车上装载情况可知，货物检定断面位于货物突出端端部，计算长度为
。
（/
〃）！货物计算长度与车辆销距之比：％
&
/
＋
〃）
…&
/〃
…01〃’；〃，应计算
*外。
*外
’
（
（
＋；
（
＋〃*&
（
…&**
；
（
…&**
）’
〃*&％
&
）’
（
〃）
＋
（
&
0〃！！
0’
0#（
＋
〃）
（
&
；
〃
（
；〃）’
&！！
〃外
’
。/*外
/1；
&）
’
&；**
/
0〃
/
&
；
&）
’
〃0#（！！
#计
’！车
/！垫
/！货
’
〃〃*
/
〃；*
/
#**
’
&（#*！！
查《超规》附件四，可知该件货物为超级超限。
例
&
（货物一件，重
#
2，使用
3
型长大货物车装运。货物外形尺寸及装载方案如图
#
；
）
；
〃〃所示，单位为
！，3〃
型车销距为
〃#
’
#！。试确定货物超限等级。
解：这件货物外形比较复杂，难以直观地确定货物哪个部位超限等级最大，根据题定
装载方案。货件主体
％
&
’
〃#
〃＋
（
#
’
〃
’
&
）
〃
’
；〃，货物横中心线处货物超限程度比货物端部
—
#！〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
大；又因为货物两侧左车辆转向架中心销之间和外方，均有突出部分，突出部分的高度和
宽度均不相同。因此，对于这件货物，应分别计算
！、〃、#三个点的超限等级，然后确定货
物的超限等级。
图
！
〃
##货物装载示意图
！点，计算长度
％
&
’内
&
#％
（
）&
’
*
&
#％
（#！
＋
！）&
’
（
％
&
#（（
；内
&
〃
…#内
％〃
&
#）*
…#
％〃
&
#！％）（（
！
。计
&
）&（（
查《超规》附件四，距轨面高
）&（（，货物计算宽度大于
#！#*（（（一级超限限界），小
于
#！〃’（（（二级超限限界），所以
＋点为二级超限。
〃点，计算长度
％&
&
（
&
&
）（
（
）&
％
&
）&
#％#！
＋
！&
）&
）
；％（（
’内
&
#％
’
*
’
*
（
’
（
％
’
（
％
；内
&
〃…#内
％〃
&
#*！
…；％
％〃
&
#’*（（
。计
&
&*（（
查《超规》附件四，货物计算点距轨面高
&*（（的计算宽度大于
#*（（（机车车辆
限界），小于
#；（（，所以
〃点为一级超限。
#点，计算长度
％&
&
（
；
&
#’（
’外
&
#％
（（
％
&
）&
）&
#％#’&
#！
＋
！&
）&
％！（（
’
*
’
*
（
’
（
％
’
（
％
因
％
）
&
#！
#’
＋
！
&
#
＋
#〃
/
#
＋
）#，不计算
0。
。计
&
）&（（。
第五章铁路货物运输安全管理—
#〃！
—
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
又因
！外
！
〃#
〃％&&，应按实测宽度
’##（&&确定超限等级。
查《超规》附件四，货物计算点距轨面
’）（（&&高度处，实测宽度
’##（&&大于
’#’*&&（一级超限限界），小于
’#％＋&&（二级超限限界），所以
〃点为二级超限。
比较
#、、〃三点的超限等级，这件货物为二级超限。
例
；…钢筋混凝土桥梁一件，重
’（；。，长
〃）
/
％&，下部宽
（
/
＋（&，中心高度处，左宽
’
/
’％&，右宽
（
/
＋0&，高
）
/
＋#&。拟用三辆
％％
型平车（
％％
：标重
％（。，销距
0
/
〃#&，车地板
长
’）
/
#&，高
’
/
’％’&）跨装运送，两端两车负重，中间一辆作游车，货物转向架高
（
/
％#&，
安放在负重车横中心线上。试确定该货物的超限等级。
解：因是三辆车跨装运送，两车负重中间加挂游车，货物检定断面位于两货物转向架
中心销之间的横中心线上，应计算内偏差量，计算长度
&
！（。
设车挡为
’&，
&支
’
’）
）
（
#
）
’
）
’）
（
#
）
’
）
’）
）
（
#
’
）*&
！跨&
支）
&
）
…）
）*）
0
（
〃#）
内
’
’（（（
*（
＋
＋；
＋
＋）
＋
＋
）’
’（（（
*（
＋
*
〃（（
）
＋
*
〃（（
）’
〃；（&&
跨）！跨
。内
’
内
；
〃％
’
’’％（
）
〃；（
；
〃％
’
’；％；&&
/计
’
’’％’
）
％#（
）
）＋#（
’
；％％’&&
查《超规》附件四，可知计算点距轨面为
；％％’&&处，计算宽度
’；％；&&已大于《超规》
采用的建筑接近限界的宽度，所以这件货物为超级超限货物。应由各铁路分局根据经由
线路的实际限界情况确定运行办法。
三、超限货物运输组织
（一）超限货物的受理和承运
！超限货物的托运
为了便于铁路运输部门确定货物的装载、加固方案和超限等级，要求托运人托运超限
货物时，除按一般货物办理货运手续外，还应向发站提出下列资料。
（’）（表
#1％1））
“托运超限货物说明书”。
（））必要时应附货物外形尺寸的三视图，并应以“
2
”号注明货物重心位置、计划装载、
加固计算根据的图纸和说明。
（〃）自轮运转的货物（如轨道机械），应有自重、轴数、固定轴距、长度、转向架中心销间
距离、制动机型式以及限制条件。
车站在受理超限货物时，应对托运人提供的有关资料进行严格审查，必要时应在托运
人参加下，会同车辆、工务、电务等有关人员实际测量货物的有关尺寸，并与说明书和三视
图中的尺寸核对。不相符时，应按实际测量尺寸进行更正。
—
#〃！
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
！！
表
！〃#〃托运超限货物说明书
发局装车站预计装后尺寸
到局到站
由轨面起高度
由车辆纵中心线起
品名件数左宽右宽
每件重量总重量
重心
位置
中心高
货物长度
支重面
长度
侧高
高中心高左右侧高
侧高
由线路纵
中心线起
左右侧高
侧高侧高
的宽度
左右侧高
度侧高左右侧高
要求使用车种标记载重侧高
装卸时的要求
车地板高度
其
它
要
求
垫木或货物转向架高度
预计装在车上货物重心
位置距轨面的高度
重车重心高度
注：粗线栏内由铁路填记
发货单位戳记
％&年月日提出
’车站请示超限货物装运办法
发站按下列规定请示装运办法。
（％）到站为自局管内的各级超限货物，应向分局请示。
（）到站为相邻局及跨及三局的各级超限货物，或跨及四局及其以上的一、二级超限
货物，应向路局请示。
（（）到站为跨及四局以上的超级超限货物，以及通过电气化区段，其装载高度超过
！％！）**和装后高度虽在
！）））
＋
！％！）**间，但其左侧或右侧宽度超过
；！）**的超级超
限货物，均应报铁路局，由局审核后向铁道部请示。
超限货物变更到站时，按上述规定重新请示。
为了给审批部门提供确定装载方案、超限等级和运行条件的足够依据，发站请示文电
应包括下列内容。
（％）货物的到局