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同的闭塞方式,办理上容易产生错误,引发事故。因此,双线区间一条线路改按单线行车
时,上下行列车均须改用电话闭塞。
%〃半自动闭塞的非正常情况
(#)发出须由区间返回的列车时,因列车压上出站方面的轨道电路,而不能压上接车
站的接车轨道电路,闭塞机不能正常复原。所以,不论车站是否设有钥匙签(牌),均应改
用电话闭塞法行车。
(!)由未设出站信号机的线路上发车时,虽能办理闭塞,但列车无法取得半自动闭塞
占用区间的行车凭证,亦应改用电话闭塞法行车。
()超长列车头部越过出站信号机并压上出站方向轨道电路时,既不能办理闭塞,也
开放不了出站信号机,亦须改用电话闭塞法行车。
自动闭塞、半自动闭塞区间,在夜间或遇降雾、暴风雨雪天气,为消除线路故障或执行
特殊任务,开行轻型车辆时按列车办理,并改按电话闭塞法行车。
因在以上区间运行的轻型车辆装有绝缘车轴,按列车办理时轨道电路不起作用,因此
基本闭塞设备也不能使用。
(三)占用区间的行车凭证
#〃行车凭证
采用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证,不论单线或双线均为路票。路票
的格式如下。
路票
电话记录第号
车次
苏州
!苏州西
苏州站(站印)编号
#!%&’
注:#〃路票为预先印好区间和编号的硬卡片;
(即站名)(规格
(&))
*
++)))
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
#〃!
—
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
!〃加盖!为路票副页。
副字载记者,
当挂有由区间返回的后部补机时,另发给补机司机路票副页,作为由区问返回发车站
的行车凭证。路票副页即为加盖副字截记的同次列车的路票。计机返回地点、车次在调
度命令中说明。
!〃填发路票的根据
(#)单线或双线反方向发车时,须查明区间空闲,并取得接车站承认闭塞的电话记录
号码发车进路准备妥当后,方可填发路票。
(!)双线正方向发车时,根据收到的前次发出的列车到达电话记录号码发车进路准备
妥当后,填发路票。
但双线正方向改用电话闭塞后,发出第一趟列车时,没有前次列车到达邻站的电话记
录号码,因此,发车站应根据接车站发出的承认闭塞的电话记录号码。以后的列车,按前
次列车到达的电话记录号码填发路票。
(四)电话记录号码
电话记录是采用电话闭塞法行生时,区间两端站办理行车闭塞事项的记录。车站在
发出电话记录的同时,还要编以号码,以明确办理的事项和责任,并将电话记录号码登记
在《行车日志》内,作为办理电话闭塞手续的依据,因此不可遗漏。
电话记录号码自每日
时起至
!%时止按日循环编号。编号方法采用顺序编号或用
密码式编号,由铁路局自行规定,但在同一区间、同一方向一日内不得重复使用同一号码。
下列行车事项应发出电话记录号码,双方站均应在《行车日志》上登记:
#〃承认闭塞。
!〃列车到达,补机返回。
&〃取消闭塞。
%〃单线或双线反方向越出站界调车。
(五)电话闭塞的办理
办理电话闭塞应执行
’(#)*。
#〃单线区间电话闭;
其简要程序如表
!+;+)所示。
—
#〃!
—
铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!
表
!〃#〃单线区间电话闭塞简要程序表
程序
车站
发车站接车站
办
理
闭
塞
%
&确认区间空闲,请求闭塞:“
’
’次可否
发车”
!
&确认区间空闲及接车线可以接车,答:
“电话记录
’号
’时
’分,同意接
’
’次”,同时记入《行车日志》
(
&复诵并记入《行车日志》
发
车
与
接
车
)
&填写路标并进行自检及互检
&将路票交给司机指示发车,通知接车
站:“
’
’次
’时
’分发车”并向列车调度
员报点
*
&复诵并准备接车进路,开放信号
区
间
开
通
#
&列车到达收回路票划
’注销。向发车
站办理区间开通手续“电话记录
’号,’
’次
’时
’分到,区间开通并记入《行车
日志》,向列车调度员报点
+
&复诵电话记录,并记入《行车日志》
!&双线区间电话闭塞其简要程序如表
!〃#〃*所示。
表
!〃#〃*双线区间电话闭塞简要程序
程序
车站
发车站接车站
%
&预计开车:“
’
’次预计
’时
’分开”
预
计!
&复诵:“
’
’次
’时
’分开
发
车
(
&根据前次发出列车到达接车站的电话
记录号码填写路票,并进行自检及互检
)
&将路票交司机,指示发车
发
车
与
接
&通知接车站:“
’
’次
’时
’分开”并报
告列车调度员
车
*
&复诵:“
’
’次
’点
’分开”,准备进路
开放信号
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
#〃!
—
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
!!
程序
车站
发车站接车站
区
间
开
!
〃列车到达收回路票划
#注销。通知发
车站:“电话记录
#号,#
#次
#时
#分
到,区间开通”,并记入《行车日志》,向列
车调度员报点
通
〃复诵:“电话记录
#号
#
#次时
#分到,
区间开通”并记入《行车日志》
%〃《行车日志》的填记
《行车日志》是车站记载列车运行情况的原始资料,它可以记载列车到发时刻,作为填
记货车出入登记簿(运统
&)的依据;记载列车运行实际情况,作为向分局或铁路局列车调
反员报告的资料;作为确认区间是否空闲的依据。
(六)路票的填写
路票应由车站值班员亲自填写,由助理值班员核对。当车站值班员业务繁忙,或车站
值班员室距助理值班员室较远时,根据《站细》规定,可由指定的助理值班员填写。填写后
的路票,车站值班员应根据《行车日志》的记载进行认真检查;由助理值班员填写的路票,
应通过电话与车站值班员进行核对,确认无误,并加盖站名印后,方可送交司机。
在未得到电话记录号码前不得预先填写路票。因特殊原因停止发车时,应及时收回
已送交的路票。填写的路票字迹应清晰,不得涂改;当填写错误时,应在路票上划“
#
”注
销,重新填写。
五、电话中断时的行车
电话联络是行车工作的重要条件,车站在办理闭塞和接发列车时,都要通过里话与邻
站及列车调度员进行联系法于自然灾害和其他原因,造成行车室内的电话(包括站间闭塞
电话、列车调度电话及各站电话)全部中断时,即为一切电话中断。半自动闭塞设备由于
电路的特点,在电话中断时闭塞设备同时不能使用。当车站与邻站的电话中断,又得不到
列车调度员的指示时,为不中断行车,须采用特殊的行车办法。另外,无线电话通话虽然
在行车工作中已经使用很普遍,但是通话的工种、人员也很多、存在着不安全因素,也没有
使用无线电话办理闭塞的规则,为此,一切电话中断不包括天线电话。
(一)一切电话中断的行车
’〃行车办法及凭证
(’)在自动闭塞区间电话中断,如闭塞作用良好时,列车运行仍按自动闭塞法行车。
一般在自动闭塞区间,两站不用办理闭塞,电话联系仅是列车有关事项。一切电话中
断时,车站值班员从监督器上仍能确认列车是否出清第一、第二闭塞分区,区间内通过色
灯信号机仍能保证列车运行安全所需的间隔。但为站车及时联系,此时列车必须在车站
停车,说明车次、注意事项等。列车无线调度电话作用良好时,可通过列车无线调度电话
车站与列车司机直接联系,列车在车站可不停车。
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铁路运输质量安全管理与事故处理实用手册
〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃〃
〃〃
(!)单线区间按书面联络法行车。单线区间上、下行列室均在同一条区间正线上交替
运行,一切电话中断后,区间两端站利用往返运行的列车采用书面联络法,确定列车进入
区间的顺序。
(〃)双线区间按时间间隔法行车。双线区间上、下行列车分别按正方向运行,一切从
后中断后,区间两端站只准发出正方向列车,按时间间隔法运行,保持列车运行的安全间
隔。
(#)列车按书面联络法或按时间间隔法运行时,进入区间的行主凭证均为红色许可
证,其格式如下,内容包括占用区间凭证、进行书面联络的通知书以及提醒司机、运转车长
的注意事项。
红色许可证中通知书的内容供单线书面联络法使用,双线不填写应抹消。红色许可
证除交司机一份外,如有运转车长值乘时,还应交运转车长一份
以便运转车长了解列车
是在一切电话中断情况下运行,并通过红色许可证了解本列车前后的列车运行情况及计
划,在列车遇被迫停车后及时采取相应措施。
许可证第
!!
号
现在一切电话中断,谁许第
!!
站至
!!
站,本列车前于
!!
时
!!
分发出的第
!!
次列车,邻站
已
到达通知收到。
未
通知书
%
第
!!
次列车到达你站后,准接你站发出的列车。
!
于
!!
时
!!
分发出第
!!
次列车。
站(站印)车站值班员(签名)
年月日填发
注:%红色纸,复写一式三份,司机、运转车长各一份,存根一份;
!不用的字句抹消。
!书面联络法
(%)优先发车的车站,即一切电话中断后有权发出第一趟列车的车站。
单线区间(包括双线改按单线办理的区间)在电话中断前就规定了优先发车站,该站
在电话中断后可优先发出列车,这样,既保证了行车安全,又减少了相邻车站用于书面联
络的时间。下列车站为优先发车的车站:
!已办妥闭塞而尚未发车的车站。因该车站已取得了发车权,故可优先发车。此时,
若司机持有行车凭证时,则不再发给红色许可证,只发给与邻站确定下一列车发车权的通
知书,如无可持的行车凭证时,应发给红色许可证开往邻站。
〃未办妥闭塞时,单线区间为开行下行列车的车站;双线改单线行车时,为该线原定
发车方向的车站;同一线路同一方向运行的列车,有上下行两种车次时,优先发车的车站,
由铁路局规定。
(!)书面联络法的建立。
第二章铁路运输行车安全管理事故处理—
#〃!
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!!
!优先发车站发出第一列列车,非优先发车站接到第一列列车持有的通知书后,凭优
先站在通知书中记明的发车顺