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年那样兴旺的日子已经一去不返了，于是也乘船来到悉尼或墨尔本。1855—
1856年开始有大批中国人来到维多利亚金矿场。与此同时，交通、运输工具
的改进也促进了经济的发展。1853年，一个美国商人G·F·特雷恩来到了墨
尔本，想在金矿场经营企业，他从美国带来了一部底有弹簧板的、供长途行
驶的马车，很快就改善了墨尔本与悉尼以及与各矿场之间的运输。1854年，
第一列火车行驶于威廉斯敦和墨尔本之间；1855年，郊区火车开始在悉尼行
驶；1862年，维多利亚政府已修筑从墨尔本到巴拉腊特金矿场以及到本迪戈
金矿场的铁路；1864年，又将后一条铁路延长到墨累河畔的厄丘卡，以便把
里弗来纳区的羊毛和小麦以及沿达令河和墨累河运来的新南威尔士西部的羊
毛运到墨尔本港口，而不必运到悉尼；1856年10月，“伊斯坦布尔号”开
通从伦敦至墨尔本的航程；1858年10月19日，悉尼、墨尔本和阿得雷德之
间的电信交通网架设完成。1861年，新南威尔士议会通过了两个法令——土
地让渡条例和土地占用条例。从1862年1月1日起，任何人可以购买40—
320英亩皇家土地 （市镇土地、郊区土地或已被正式宣布的金矿场除外），
地价每英亩20先令，但须先付地价25％作为定金，在3年内向殖民区财务
主管结清余额，并提出改良土地的措施。接着，在维多利亚、昆士兰以及南
澳大利亚等地先后颁布了类似的条例。淘金狂潮低落以后，许多新到的移民
转向农业和牧羊业，澳大利亚逐渐成为世界上小麦、羊毛和肉类的主要出口
国之一。
新西兰远在澳大利亚东南海岸的1670公里以外，包括两个主要的岛屿，
即北岛和南岛。北岛有相当稠密的由毛利人组成的农业人口，南岛人口较少。
19世纪上半期，新南威尔士的商人和美国的捕鲸船到新西兰，但毛利人仍拒
绝与其接触。1840年，英国组建新西兰公司，第一次运送移民到达新西兰，
在北岛建立了奥克兰城和惠灵顿城。英国政府宣布新西兰属于英国，并同毛
利人族长签约承诺毛利人可以拥有他们不愿出卖的任何土地。此后，英国移
民大量涌入并很快在数量上超过毛利人，1867年前后，总数超过17万人。
他们以农业、畜牧业为主要职业，羊毛、肉类和奶制品成为主要出口产品和
经济发展的支柱。
① 曼宁·克拉克：《澳大利亚简史》上册，第68 页。
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