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在哥特式教堂中，中殿侧面与平行于它的侧廊相连。十字交叉耳堂与中殿、
侧廊成直角．．．。。 ，回廊围绕着后殿的外侧，柱子是竖向的，位于中殿和侧廊的分界线
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上。每个拱连接四个柱子，并具有独特的形状，平面交叉，空间凹进。扶壁在侧
．。。 ．．。。
廊外象柱子一样终止在同一条线上，支撑着拱顶的荷载。正殿总是扁长的长方形，
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比率从1：3到1：6不等，但绝没有1：2或1：20。侧廊总比中殿窄。
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每一个都市区，也总是由一定的要素间的关系模式限定的。
考虑一个典型的美国二十世纪中期的大都会区。靠近中心地带，有中心商业
区．其中包括密度非常高的办公楼，附近有高密度的公寓。城市的整个密度按照
．．。。
指数法则，随远离中心距离的增大而降低，间歇地又有密度高峰，但比中心的要
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小，作为它们的附属，还有更小的高峰。每一密度高峰容括较高密度住房环绕的
．．。。
商店和办公家。靠近大都会外沿，有大面积的独立单户住宅，越远离中心，它们
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的花园越大。大都会区是由高速车道网服务的。这些快车道在中心紧连在一起。
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与快车道相独立，有一个大致规则的街道平面网，每五条或十条街道中，有一条
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更大的作为干线的街道。有几条干线比其它的更大，趋于放射布置，以星状方式
．．。。
从中心伸展出去。干道和快车道交汇处，有一种独特的立体交叉布置。两个干道
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相交处，有交通灯；狭窄街道和干道交汇处，有停车指示牌。主要的商业中心同
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密度分布高峰相一致，都布置在主要干道上，工业区都在快车道半英里之内，旧
．．．。。 ．．．。。
的工业区至少接近一条主要干道。
那么，很明显，一个建筑或一个城市的“结构”大部分由关系模式组成。
不论是洛杉矶城市还是中世纪教堂都从这些重复的关系模式中获得了它们
各自的特征，如同它们从要素自身获得的一样。
初看起来，这些关系模式同要素相分离。
想想教堂的侧廊，它平行并紧挨着中殿，同中殿共有柱子，东西走向，如教
堂本身一样，在内墙上有柱子，外堵上有窗子。初看起来，这些关系是“多余的”，
在侧廊存在的事实之外的。
当我们仔细看时，我们意识列这些关系不是多余的，对于要素是必需的，实
际上也是要素的一部分。
比如，我们意识到，如果侧廊不平行于中殿，不靠近它，不比它更狭窄，不
和中殿共用柱子，不自东向西，。。它就根本不是侧廊了。它仅会是在哥特式建
筑中一个自由浮动的长方形空间，。。而使它成为侧廊的正是它和中殿及其周围
其它要素的关系模式。
当我们再细看时，我们意识到，甚至这种看法也还是不准确的，因为不单单
把关系加到要素上是正确的，事实上要素本身就是关系模式。
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一旦我们认识到，我们想成“要素”的东西事实上在于它和周围其它东西的
关系，我们就进入了第二个更深的认识，所谓要素只不过是神话，实际上，要素
并不单是置于关系模式中，而它本身完全就是一个关系模式，而非其它。
总之，需要以中殿和东窗的关系模式来限定的侧廊本身也是许多关系的一种
模式，它是长、宽、中殿边沿柱，外沿窗等等之间的关系模式。
最后，看来象要素的东西终结了，而后留下了一个关系网。而这关系网，实
际上是本身重复的东西，它给予建筑或城市以结构。
总之，我们可以完全忘却房屋由要素组成的概念，而承认深一层的事实，所
有这些所谓的要素只不过是真正在重复的关系模式的标记。
作为一个整体，快车道并不重复，但是存放在以一定的间隔使快车道和干道
相连的立体交叉的事实确是重复的。快车道与其相交的干道和立体交叉道间存在
着一定重复的关系。
但是，又一次，立体交叉本身并不重复，每个交叉道不同，所重复的是每一
车道形成一个连续的从弯到直的曲线——其曲率和切线之间存在着一种重复的
关系。
而又一次，在这种关系模式中出现的车道并不重复。我们称作车道的本身也
还是更小的所谓要素——道路的边缘，表面，形成边缘的线等等之间的关系，尽
管它们的功能是暂时作为要素，以使这些关系清晰，当我们仔细分析它们的时候，
它们便自行消失了。
这些模式的每一个都是一个形态法则，这些法则在空间中建立了一系列关
系。
这一形态法则总可以以相同的方式表达为：
X→r （A，B，。。），即：
在X型关联中，部分A，B，。。和关系量r相关。
例如：
在一个哥特式教堂中——→中殿两侧是平行于它的侧殿。
或
快车道和干道相交处——→转换的坡道都采取类似苜蓿叶的形式。
每一法则或模式本身在其它法则中也是一种关系模式，而这一模式本身又是
一种关系模式。
每一模式本身明显地由更小的看起来是局部的东西组成，当然，当我们深入
考察时，我们看到了这些明显的局部也是模式。
例如，我们叫做门的模式，这个模式是门框，铰和门扇之间的关系，这些局
部依次由更小的局部：柱、横挡、交榫、线脚等组成：门是由挺、横挡和板组成；
铰是由叶和钉组成。而这些我们称作局部的东西实际上本身也是模式。各个局部
的形状、色彩和准确尺寸可以千变万化，但却从不改变各自之所以成为各自的基本关系场。
模式不仅是诸关系的模式，而是其它小一层的许多模式之间的诸关系的模
式，而这些较小模式本身再有更小的把它们编织在一起，直至最后我们看到，世
界完全是由所有这些编织着、连锁着的非物质模式组成的。
而且，空间中的每一模式都有与之联系的事件模式。
例如，由规则限定的快车道的横式包含了一定的事件结构，驾驶者以一定速
度驾驶；存在着控制人们转换路幅方式的规则，车都是同向行驶，有一定的超车
法，在驶入口和驶出口开得慢一些。。
厨房的模式，在任何给定文化中也包含了一个非常确定的事件模式：人们使
用厨房的方式，准备食品的方式，在那儿吃饭或不在那儿吃饭的事实，站在洗涤
盆前洗碟子的事实等等。
当然，空间模式并不“引起”事件模式。
事件模式也不“引起”空间模式。空间和事件一起的整体模式乃是人类文化
的一种要素。它由文化创造，由文化转换，并仅仅固定于空间之中。
但每一事件模式和它所出现的空间模式之间有一基本的内在联系。
空间的模式拾恰是允许事件模式出现的先决条件和必要条件。在这个意义
上，它充当了一个主要的角色，保证了这一事件模式在空间中持续不断地重复，
使它能够赋予建筑或城市以特色。
例如，回到第4章的门廊，以及我们说的“坐在门廊中观看世界的流衍”的
事件模式。
空间的哪方面与事件模式相联系呢？自然不是整个门廊，而是一定的特殊关
系。
例如，欲使“观看世界之流衍“的事件模式发生，首要的是门廊应稍高出街
道平面，并有足够的深度，让一群人舒服地坐在那儿，当然廊前应开敞，设开口，
因而屋项就得支在柱上。
这一系列关系是最基本的，因为它们直接和事件模式相一致。
相形之下，廊子的长度、高度、颜色、构成它的材料、边墙的高度、廊子同
房子内部的联系方式就是次要的了。因而，它们可以变化，毋须改变廊子的基本
性质。
同样，空间中每一种关系模式是和某一特殊的事件模式相适应的。
我们称作“快车道”的关系模式正是快速驾驶并限制接通支路出入口数的过
程所需的关系模式，总之是事件的模式。
我们称作中国“厨房”的关系模式正是需要制作中国食品的关系模式，它也
是事件的基本模式。
在不同种类的厨房范围内，存在着不同的关系模式，它们在有着不同的烹调
模式的不同文化中，对应于略为不同的事件模式，
在每种情形中，空间上的关系模式是那种以某种事件模式重复自身的不变的
关系，因为它确是支撑事件模式所需要的。
而后，我们认识到，正是空间中的事件模式，在建筑和城市中重复，而别无
．．。。
其它。
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建筑或城市中所发生的事件没有比限定于本身重复的模式之中的事件更重
要的了。
模式所做的是抓住外部的物理几何形，同时又抓住在那儿发生的事件。
它们完全说明其几何结构：它们是在那里重复、连贯的、可见而一致的东西，
它们是使每一具体要素稍有不同的变化的背景。
并且，它们同时也同那些重复发生的事件呼应，并因此极大地赋予了建筑或
城市以特征。
每一建筑从发生在那儿的模式中获得其特征。
这不仅适用于一股的模式，也适用于整个建筑：其所有细节，房间的形状，
装饰的特征，窗玻璃种类，地板，门上把手，灯光，高度，天花板变化的方式，
窗子对天花板的关系，建筑同花园与街道的连接，及其周围的空间和小路；具体
的坐椅和墙的连接。
每个邻里也象它们一样，是由不断在那儿重复的模式限定的。
同样是那些由模式限定的细节赋予邻里以“特性”，它具有的街道性质，房
屋用地的性质，房屋的典型尺寸，房屋连或分的方式等等。
在一个地方你所记住的特点并不是很特殊的，而是典型的、经常发生的、有
特征的特点：威尼斯水道、摩洛哥城市的平屋顶，果园中水果树的空间，伸向大
海的海滩斜坡。意大利海滩的阳伞，宽阔的人行道，边道咖啡馆，巴黎的筒形广
告牌和小便所，路易斯安那州农场住宅周围的所有路上的外廊。。
使巴黎成为一个特殊场所，使百老汇大街和时代广场激动人心，使威尼斯独
具特色，使一个十八世纪的伦敦广场如此恬静、清新的特质，实际上也就是给予
环境以你所喜爱的特征的特质，乃是其模式。
牛棚从其模式中得到其结构。
它有一定的总的体形，大致是一个长方形，有一个贮存干草的中心部分，旁
边的侧廊是牛站的地方：中心和侧廊之间有一排柱子，沿着这排柱子是供牛吃草
的饲料槽，一端有个大门或双门，也许通道的另一端有一个较小的门，以便牲畜
进出。
昂贵的旅馆也从其独具的模式得到其结构与特征。
小桌子，每桌有几把椅子，桌子上有单独的小灯，入口处最前面的接待者的
桌子，上面设置的灯及放置接待簿的地方。内部也许是暗的、红的、深颜色的，
常常没有窗子。回转门通向厨房。
威尼斯从其模式中获得其生活和结构。
众多的岛屿，典型的宽一千英