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只要在两侧的咽喉定出一个道岔的岔心，我们便知道这个岔心的里程，其他的道岔位置，不是可以根据里程来定吗？
如果在没有水准点的情况下，站场改造的道岔定位，可以依靠这种办法来做。
当然，如果有水准点，直接用全站仪放岔心，更加迅速。
现在两个道岔的岔心已经定出来了，岔前岔后只要按照不同型号的道岔量出距离，一样能定出。
舒城花费了一个小时的时间，在吴鹏的帮助下，花费了一个小时，便把郝村站的道岔全部放完。
放完道岔之后，接下来要做什么呢？
也许铁路工程单位的技术人员对这个词不会陌生，配轨！
什么叫配轨呢？配就是支配，配合，配对，轨就是钢轨，意思就是配钢轨。
为什么要配钢轨呢？
刚才已经说了，郝村站站场改造，正线必须全部用60kg/m的新钢轨，站线可以用50kg/m的钢轨，但是站线的道岔岔后的25米钢轨，必须用50的新钢轨。
站场改造里面，道岔前后的钢轨，称之为保护轨，这部分钢轨，必须使用新轨。
现场的实际情况却是，正线不但有60钢轨，还有50钢轨，甚至还有43钢轨。
也许你会问，60、50、43钢轨，它的钢轨高度都不同，怎么可能连接在一起？
这个很简单，在60和50钢轨连接的地方，我们一般使用异形夹板。
夹板，又叫鱼尾板，上个铁路的人应该注意到了，钢轨之间，是有缝隙的，两根钢轨之间的连接，是有一根钢板一样的东西，用螺帽将它们连接在一起。
这个钢板一样的东西，就是鱼尾板。
异形夹板，专门使用在不同钢轨之间，比如50钢轨和60钢轨连接，异形夹板在50钢轨那边，宽度和50钢轨相匹配，而在60钢轨那边，又和60钢轨向匹配。
如果将异形夹板拿出来，我们可以看见，这个夹板两便的高度是不同的，一边宽一边窄。
现在舒城要做的，就是调查正线上，不是60钢轨的钢轨，到底有多少，他们的长度是多少。
通过现场调查，舒城发现，在1号道岔的岔前，有一根25米的标准轨，还有一根23。4米的非标轨，另外还有一根6。25米的钢轨，这些钢轨，都是50钢轨。
在1号道岔岔后的直股，就是正线，舒城经过现场调查之后，发现有三根25米的50钢轨，还有一根21。5米的钢轨。
至于1号道岔的岔后侧股，也就是站线，舒城现场调查的结果是，在原有的1号道岔岔后，接着一根50钢轨，然后经过异形夹板，接着43钢轨，往后一直都是43钢轨。
对于正线，我们要做的，就是把极有的50钢轨，换成60钢轨，配轨便完成了。
国内钢轨的标准长度为12。5m和25。0m两种，当然，个别地方还用6。25米的，往后的高铁，更是有500米长的钢轨，全部是焊接好了运到现场。
除了标准轨之外，还有一种钢轨叫曲线缩短轨，曲线缩短轨长度有比12。5m标准轨短40、80、120mm的三种，有比25。0m标准轨短40、80、160mm的三种。
除此之外的钢轨，我们都称之为非标，也就是非标准的钢轨。
配轨的原则是，能用25米的，坚决不用12。5米的，能用长的，坚决不用短的，但也要注意一根问题，比如26米的钢轨，配轨的话，如果你使用一根25米的，就剩下一米了，这是不允许的，必须使用一根12。5米的标准轨，然后使用一根13。5米的非标轨组成配轨。
像1号道岔岔前的需要换轨的长度是54。65米，那么在1号岔前，我们首先可以用一根25米的60钢轨，作为保护轨，减去25米之后，剩下了29。65米，这样一来，如果继续使用25米的钢轨，便不合适了。
所以接下来可以使用一根12。5米的60钢轨，最后再用一根17。15的60钢轨，这三根钢轨，就组成了1号岔前的配轨。
对于17。15米的60钢轨如何弄来，完全可以用一根25米的钢轨锯断，取其中的17。15米。
到时候站改的时候，25米的和12。5米的钢轨不变，至于17。15米的钢轨，不一定就是这个数，他很有可能长或短，毕竟钢轨根据温度，也有热胀冷缩。
再者，钢轨和钢轨之间必须预留轨缝，这个宽度，我们一般按8毫米来计算。
对于1号岔后直股的配轨，依然可以利用1号岔前配轨的办法，先把1号新岔后的位置量出来之后，算出到极有60钢轨的距离，这段距离内，配上60的钢轨，这样一来，正线的配轨便完成了。
站线的配轨，和正线是一个模式，只是在60－12号道岔的岔后，可以先配一根60钢轨，然后在这根60的钢轨上，接一根12。5米的60－50异形轨。
异形轨的长度都是12。5米，所谓60－50异形轨，在这根钢轨上，连接下一根50钢轨的一头，轨的宽度，和50钢轨一样，期间长度，也就几十公分，其他部分，都是和60钢轨一样。
用了异形轨之后，就不用异相夹板了，只是和60钢轨搭接的地方，必须用60鱼尾夹板，和50钢轨搭接的地方，必须用50鱼尾夹板。
通过60－50异形轨之后，我们再用一根12。5米的50－43异形轨，把后面的43钢轨连接起来，1号道岔侧股的配轨，也就完成了。
当然，根据实际情况，在1号道岔岔后侧股方向，也可以直接接12。5米的60－50异形轨，随后再接50－43的异形轨，直接这样配轨，也是可以的。
所有站场的配轨，就是安全图纸要求，正线要换成什么样的钢轨，那么我们把不是这种钢轨的数量统计出来，我们便可以从道岔的岔前和岔后开始配轨，站线也一样。
因为正线的钢轨都一样，所以不存在异形轨，而站线从60钢轨到43钢轨，必须使用异形轨连接，就像一个过度一样。
三个站场的现场调查，舒城整整花费了六天时间，他才把三个站场六个咽喉区的配轨图，用手绘的办法，画了出来。
配轨这方面的事情，才告一段事情。
由于一个星期前，已经和任长虹约好，明天便去泰州，任长虹是回公司开会，至于舒城，他去泰州的目的，不为其他，就是为了请任长虹和蔡武吃一顿饭。
可以说，在自己的人生生涯中，这两人对自己帮助都很大。
ps：站场改造还好多东西，一次性写不完，先写到配轨吧，往后还有换轨枕，绝缘接头，信号机，道岔预铺，搭设枕木跺，事情很多，提到的时候，一点点来写吧，再这样写技术，我怕非工程专业读者都不敢看了。
再次多谢大家的支持。
第五十六章 带你见个人
第二天，舒城和魏建请了假，一早便来到了项目部，项目部离泰州只有两个小时的车程，任长虹在公司的会议是在下午，到也不耽误会议。
如今任长虹的职位虽然被降为副经理，配车却没有更换，依然是按照项目部常务副经理的配车等级。
既然任长虹没提要换车，其他人也不好提出，反正这玩意是公家的，谁也不想因此而得罪一个项目副经理。
张天虎和总工孙训前往了设计院，商谈一些设计变更方面的事情，不能参加公司的这次会议，便直接由书记李国明和任长虹参加，毕竟任长虹还有一个项目经理待遇头衔。
舒城来到项目部之后，直接进了任长虹的办公室。
自从上次任长虹被贬，舒城请了任长虹吃饭之后，舒城明显感觉自己和任长虹的关系，无形中亲近了许多，没有之前面对领导的那种压抑感。
“任经理。”舒城推门而入和任长虹打招呼道。
“哦，小舒来了，你先坐一会，我看完这个文件就去泰州。”任长虹对舒城点了点道。
不到五分钟，任长虹便带着舒城，来到了司机班，任长虹的专职司机早就在司机班等候。
再次之前，任长虹给书记李国明打了一个电话，告诉李国明自己有事先去泰州，毕竟李国明也有专车，肯定不会和任长虹挤在一起。
越野车驶入高速，向泰州快速驶去。
“小舒，今年几岁了？”任长虹坐在副驾驶，舒城坐在副驾驶的后面。
听到任长虹的话，舒城将身体前移，笑着说道：“今年25岁了，毕业第三年了。”
“年纪不小了，有没有对象了？”任长虹点点头说道。
“暂时还没呢，家里爸妈正在催，我也头痛这事呢。”舒城一脸苦笑道。
不管是回家还是在单位，都有不少人问舒城是否结婚，在家甚至不少媒婆想给舒城介绍对象，都没能如愿。
“家里催是很正常的，你家的农村的吧？”任长虹问道。
“是的。”
“那很正常，我老家也在农村，农村男的一般结婚都比较早，像那些没读大学的，现在小孩都有好几个了吧？”任长虹笑道。
“任经理，还真被你说对了，我们村有几个和我同岁的，现在小孩都会打酱油了，问题是我连婚都还没结。”舒城苦笑道。
在南方的农村，舒城这一代人，除了少部分男的读了大学之外，其他村里的同伴，读过高中的都很少，大部分都是初中毕业，就出去打工了。
打工三年左右，也就是十八、九岁的时候，便回家结婚了，有些是相亲，有些是自己恋爱的。
在农村大部分老人看来，结婚生子是大事，在舒城的老家，你的年纪超过28岁，媒婆都不会上你家门，这也是为什么舒城的爸妈着急的原因。
今年过年之后，舒城便26岁了，再过两年还不结婚，在家就很难娶到媳妇了，怎么可能不急。
加上农村老人想做爷爷奶奶心切，催促儿子结婚，也是很正常的事情，毕竟他们的思想，不像一些大城市。
“那你可要准备准备了，你打算在泰州买房还是在你老家买房呢？”任长虹问道。
“这个还没定呢，泰州的房价这么高，不一定能买的起啊，毕竟我爸妈都是农民，辛辛苦苦挣两个钱，我买房可不想花他们的钱。”舒城道。
这话的确是舒城的真心话，舒城的爸妈辛苦了一辈子，舒城两兄弟都是大学毕业，就连妹妹也幼师毕业，花费了不少钱。
现在舒城兄妹三人好不容易毕业，家里的负担减轻了一些，宛若自己买房要家里出钱，那么弟弟买房，家里定然也会出钱，爸妈仅有的积蓄，都会被花光。
“要是在泰州定下来的话，或者取泰州这边的姑娘的话，你没房可不行啊，这边谈婚论嫁，首先第一条就是要有房，车你可以没有，但房你不能少呢。”任长虹如实道。
对于这一点，舒城也知道，现实的确是这样，不要说泰州，国内众多城市，都是这样。
“那我干脆打光棍得了。”舒城嘿嘿打趣道。
任长虹扭头看了一眼舒城，道：“不过你好好努力，只要付了首付，按揭应该是没问题，大不了贷款五十万，还个三十年！”
任长虹一说，舒城直接瞪眼，五十万还三十年，直接就到舒城退休了，这一辈子，难道自己就为了这套房啊？
舒城摇了摇头，没有说话，如果真这样，舒城肯定不同意。
前世舒城和吴轻灵结婚，也是没有买房买车，吴轻灵除了要