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铁路大时代-第434章

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    “接下来正式开会,首先第一件事我要说的是,领导班子成员的分工问题,只有分工明确,往后的工作,才能最大效率的进行下去,我希望每位分管领导,都牢记自己的分工,把工作做好,做踏实,把我们东北分公司,打造成铁路三十一局,最强的分公司!”舒城继续道。

    虽然在局公司那边管理办法里面,有分公司领导班子的分工,可舒城却不想全盘沿用局公司的办法,必须根据实际情况,进行相应的改动。

    其实说白了,就是限制某些人的权利,不让分公司的一些领导乱插手,这才是舒城的目的!

    而会议室内的众人,对于舒城口子的最强分公司一说,也只是笑笑,并没有在意,毕竟这牛皮不是吹的,第一强大的第一分公司,关下属的施工指挥部便有五个,项目部更是有四十多个,东北分公司才组建,拿什么业绩和人家拼?

    因此,不了解舒城的员工,并没有把舒城这话当一回事,也是很正常的事情,可部分长齐铁路跟随而来的员工,却坚定不移的相信舒城这句话,他们坚信,在舒城的带领下,经过几年的发展,东北分公司,肯定能达到众人无法想象的高度!(未完待续。)

第五六九章 统筹安排

    “对于行政办公室、党委办公室,就由占书记先管辖,尤其是分公司刚组建,现在分公司的驻地正在建设,前期占书记你这边就劳累一些,多盯一下后勤,让行政办公室和党委办公室相关成员协助你。”舒城首先安排占云天管辖的范围。

    做为一个分公司的书记,行政办公室和党委办公室归其管辖,谁也不能说二话,因为这些原本就是书记管的事情,再说了,不管是行政办公室还是党委办公室,都不是什么重要职位,管不了钱,也管不了人力物力,在座的成员也不稀罕,因此,对于占云天的管辖内容,却是没人有意见。

    “对于财务部,就全权交给商总会计师管辖,对于资金的使用投入情况,将通过领导班子会议商议投票决定,但考虑到我们分公司的管理模式和其他分公司不同,关键时刻,总经理有决定权。”舒城继续道。

    对于这个安排,其他领导班子成员也不敢多言,毕竟人家舒城做为分公司总经理,都没有直接管辖财务这一块,而是让总会计师商航管理,这也符合规定。

    但是,舒城却强调一点,那就是在关键时刻,总经理这个位置有决定权,说白了,就是变相的管理财务这一块,只是舒城的意思比较委婉而已。

    在座的领导班子成员听到舒城这话,占云天、余淳安、商航、林小勇和常凯都没表示的很意外,到是赵越胜、朱凯和陈强三人,眉头微皱。

    即便是李家派系的朱凯,也没想到,舒城居然如此的直言不讳,在来之前,李正国曾找朱凯谈话过,告诉朱凯来到东北分公司之后,要全力支持舒城。

    三人的脸色虽然有些变化,但瞬间便恢复平静。

    “赵副总对成本管理比较在行,那么成本管理部,就由赵副总管辖,我觉得再合适不过了,当然,在分管成本管理部的同时,下属三个标段的生产,你也要负责,考虑到赵副总你对长齐铁路不太熟悉,那么哈大铁路的标段,就由你分管。”舒城安排赵越胜道。

    对赵越胜的安排,在外人看来,也很合理,毕竟赵越胜的长处是成本管理,既然这样,舒城便直接将这一块交给赵越胜。

    另外,做为副总经理,还必须分管生产,由于余淳安是长齐铁路出来的副指挥长,那么长齐铁路归余淳安管辖,比让赵越胜管辖更加合适。

    再考虑到长齐铁路接近收尾了,舒城肯定不能让余淳安只管长齐铁路的标段,毕竟整个分公司,只有两名副总经理,所以舒城决定把哈青高铁,也划分给余淳安,至于赵越胜,就直接分管哈大铁路一个标段。

    从表面上来看,这样的划分很合理,可从深层次去探究,不由让人怀疑,舒城在消减赵越胜的权利。

    分管副总经理的权利可不小,有很多事情,都有决定权,毕竟舒城在很多事情上,不好出面,加上赵越胜还是赵家的成员,自己的话不能说的太过,有些事情也不好安排,容易被人抓住把标。

    相比于赵越胜,舒城对余淳安显然更加信任,这也是舒城为什么将下属的两个标段,都准备给余淳安的原因之一。

    “工程部技术部、审计部分别由分公司总工程师朱凯和副总工程师林小勇分管,陈强陈总监分管安全质量部,而对于企业文化部和公会,我觉得让常凯常主席分管比较合适!”舒城一口气将几个部门的分管都安排完成道。

    对于工程部,归总工程师管理,这个一点异议也没有,不过审计部给总工程师和副总工程师分管,也不能说不行,其实这个部门完全可以给赵越胜分管,但是舒城考虑到赵越胜分管了一个成本管理部,还要管理现场,就打消了这个念头。

    再说了,审计部这个部门,总的来说还比较重要,舒城让林小勇去参与,比较合适一些。

    如此一来,十二个部门,就剩下生产资源管理部、人力资源部和监察部三个部门,没有分配出去。

    而在座的领导班子成员,就剩下舒城和余淳安了,显然,这三个部门,将由这二人来分管。

    “考虑到余副总要分管长齐铁路和哈青高铁两个标段的生产任务,压力比较大,对于剩下的三个部门,生产资源部就由余副总经理你去管理,对于人力资源部和监察部,就由我来管理!”舒城最后道。

    舒城这话说的也很到位,余淳安作为分管生产的副总经理,还管辖着两个标段,的确很忙,舒城便只给了对方一个部门。

    而且生产资源部可不是普通的部门,随着新运营模式的实行,生产资源部,绝对是一个肥的流油的部门。

    往后随着新运营模式的进行,舒城还要对生产资源部进行一系列的改革,这也是为什么,舒城将任长海提拔上来,直接干一个生产资源部部长的原因,因为这个部门,安排其他人去干,舒城还真不放心。

    如果有合适的人选,舒城完全可让任长虹去干一个标段的指挥长,而不是一个生产资源部的部长。

    毕竟在任长虹、蔡武和张天虎三人当中,也就任长虹的年纪大一些,做事也比较稳重,这也是舒城安排任长虹接手生产资源部的原因之一。

    生产资源部有任长虹这个部长,加上余淳安这个分管的副总经理,也是自己这边的人,也就相当于,生产资源部被牢牢的抓住手中!

    而最后两个部门,一个是人力资源部、一个是监察部,首先人力资源部,按理来说,是占云天分管的事情,但占云天已经管辖了两个部门,而且相对来说,占云天如今管辖的两个部门,更符合书记这个职位。

    舒城之所以抓住人力资源部这个部门,就是告诉在座的,往后东北分公司的人员调派,都舒城说了说。

    对于最后一个监察部,也是一个权重部门,舒城可不想把这个部门甩出去,到时候其他领导班子成员,通过监察部查到自己身上的问题,这种事情,舒城是绝对不允许发生的。

    分配下来之后,所有的安排,看似合理,也没有提出异议,其实大家都是明白人,很多人都知道,此次东北分公司之所以组建,舒城在其中起了很大的作用。

    但是在座的部分领导班子和部门负责人却很奇怪,为什么舒城不直接把财务部纳入自己的管辖范围内?

    在其他分公司,虽然有财务总会计师一职,但财务部,依旧是分公司总经理做主,幕后的老大,还是分公司总经理。

    可舒城却并没有想管财务部的意思,让在座的一些人很费解。

    对于这个问题,舒城当然不会去说,如果说十二个部门,哪个最让舒城放心,无疑就是财务部,除此之外,便是资源管理部。

    “对于各领导班子成员分管的各部门,大家有什么意见吗?如果没有的话,就进行接下来的会议议程了。”舒城说完之后,环视一圈问道。

    见舒城望了过来,不少人都低下头,却没有一人开口说话。

    “那行,我们接着讨论下面一项议程!”舒城很满意的点点头道。(未完待续。)

第五七零章 护短

    “下面讨论的问题是关于分公司保证金的问题,对于东北分公司的运营模式,在组建之前,我已经给局公司领导汇报完了,将采用新的运营模式,对于这个提议,局公司领导十分的支持。加上此前采用标段使用新运营模式,取得了很大的成功,局公司领导对此次分公司采用新运营模式,充满了期待。”舒城慢悠悠的开口道:“这对我们东北分公司来说,是一个机遇,同时也存在极大的考验。”

    “毕竟一个标段和一个分公司,最起码从规模上来讲,就有很大的区别,另外还有成员组建等方面,也有很大的不同,我们能否将一个标段的模式,搬到分公司,并取得同样的成功,这是我们这些领导班子,必须考虑的问题!”舒城继续道。

    对于舒城说的这些问题,在座的都很清楚,但是除了长齐铁路过来的成员之外,其他刚加入这个团体的成员,对新的运营模式,却不怎么熟悉。

    “根据局公司的相关规定,采用新运营模式,像我们这种分公司,必须给局公司缴纳一千二百万的保证金,这件事想必大家都很清楚。现在的问题是,我们分公司是刚组建的,而在此之前,长齐铁路已经缴纳了六百万保证金,这笔资金还没拿回来,依然在局公司,如果我们继续缴纳保证金,只需再缴纳六百万便可以了。”舒城道。

    在长齐铁路八标的时候,是所有标段的员工都缴纳保证金,多交的占股多一些,少交的少占一些,当然,交的多少,最终影响到年终的分红。

    可随着从一个标段,提升到了一个分公司,舒城的想法,却有些转变了。

    “对于分公司的保证金,我给出的意见是,此前缴纳的六百万,不必去管他,凡是缴纳过的员工,都占股份,对于剩下的六百万,长齐铁路八标的部门负责人以上员工,需要缴纳其中的四分之一,对于剩下的四分之三,将由刚加入东北分公司部门负责人以上员工,且不属于长期铁路八标之前的员工缴纳,大家有什么意见?”舒城说出了自己的想法倒。

    舒城这话的意思很明显,长齐铁路之前缴纳的六百万,占据了一半的保证金,这部分保证金纹丝不动,不管对方是领导班子还是部门负责人,甚至是普通员工,都占有股份。

    同时,对于剩下要缴纳的六百万保证金,有四分之一归原长齐铁路成员,且职位在部门负责人以上的成员合力缴纳。

    而剩下的四分之三,却是其他后面到东北分公司的成员缴纳,入赵越胜、陈强、朱凯等人缴纳。

    这就相当于,原有长齐铁路的职工,占据了八分之五的股份,而刚进入东北分公司的成员,却只占据了八分之三的股份。

    虽然说八分之五里面,有不少是普通成员,而八分之三里面,没有一名普通成员,可要知道,这八分之三里面,包括两个施工指挥部和下属多达六个项目部以及部分分
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