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接下来的施工在有序中进行，从开工到主体浇筑完成，和消防水池浇筑完成，总共花了20天的时间，和之前工期安排27天，减少了一半。
工期安排主要是没想到土方填筑进行的这么迅速，在这方面消耗的时间比较长。
对于上云庄信号楼主体施工工期，不止魏建得以肯定，连张天虎在项目部会议上都口头表扬。
在这个过程中，上云庄站场的征地，也在如火如荼的进行中，在信号楼主体浇筑完成的时候，项目部李书记已经和上云庄村委数量好了，征地问题，基本解决。
这也预示着，上云庄的平改立施工和路基填筑施工，已经进入了一个进场倒计时的阶段。
第七十一章 坑爹！
“舒，半个小时之后，我和张经理他们就到你那里了，你把上云庄平改立的图纸准备一下，另外那把50米钢尺也带着，等下可能要用！”浇筑完信号楼主体的第三天，舒城刚准备去工地，魏建的电话打了进来，这样吩咐道。
对于上云庄平改立和站场土方及改造的事情，舒城在上个星期就听说，不过一大早就接到魏建的电话，舒城还是有点小小意外。
这也就预示着，上云庄平改立项目，进入施工准备后期阶段了，连钢尺都要带上了，显然征地事宜已经成熟了，不然不太可能让舒城参与。
“好的，魏经理，半个小时后我在哪等你们呢？”舒城问道，舒城做事向来细心。
“信号楼主体才浇筑完没几天，拆模肯定不行，你直接带着图纸到上云庄火车站东边道口那里等我吧！”沉思片刻，魏建吩咐道。
“好的！”舒城说完，便挂断了电话。
魏建所说的火车站东边道口，就是这个平改立的现场位置。
平改立，说白了，就是把一项平的改成立的！
铁路道口不少人都见过，铁路道口纵向可以使火车通过，横向一般是车辆和行人通行。
同时在道口两侧，还有专门的铁路相关人员值班，当火车来了，放下栏杆不让车辆通过。
这种铁道口，危险性极大，网上不时爆料许多火车事故，有五成以上是在铁道口发生的。
所以，为了降低事故发生的概率，许多符合要求的地方，都会取消铁道口，趁着铁路改造之时，在这个道口下面，顶进一个框架结构的涵洞，往后行人和车辆直接从铁路下面的涵洞内通过。
这种框架结构的涵洞，就叫平改立，工程单位也有不少人习惯叫他框架涵。
在不少铁路，应该都能看见铁路下方存在的涵洞，人可以从下面通过，不止铁路，公路也存在不少。
而泽西线和人们眼中看见的涵洞，本质上没有区别，主要在于，这个涵洞是修建这条铁路时就设计好的，还是铁路修建好之后，后面顶进去的。
上云庄站场的平改立，就是在铁路已经存在的基础上，在铁路一侧预制好，随后用大型顶进设备顶入线路下方，供车辆和行人通行。
当舒城来到上云庄平改立的时候，魏建等人还没到，至于韩照，他跑去信号楼那里了，没和舒城一道前来。
这条道口由于位于站内，村民通行的人较少，大部分是为了方便火车站检修人员而设立的，旁边还有一间小房子，有铁路方面的职工站岗，一旦铁路确保之后，就把栏杆放下来。
对于这个平改立，在开工审核图纸的时候，并没有意识到这个图纸有什么问题，后来现场调查的时候，发现了其中存在的问题。
由于现有的道口是一股线路，说白了，就是只有一条铁路两根钢轨。而改造之后，这里变成了四股线路，站场内的另外三股站线，要往这边延长，这样一来，在不改变道口的情况下，这个道口是要加宽的。
而这个平改立的设计，却是一孔5米宽，长10米，就是宽度是5米，这个涵洞的长度是10米。
显然，10米的长度，一股线路还能满足，要满足四股线路，是绝对做不到的。
因为两股线路之间的距离，通常情况是5米的线间距，加上两侧各2。5米的路肩，10米勉勉强强满足。
如今变成了4股线路，这个涵洞的宽度可以不改变，长度绝对在24米以上！
也就是说，这个框架涵需要变更，手中的图纸几乎都没有用处，当然，可以用作参考价值。
在舒城来到大约二十分钟左右之后，一辆三菱外加一辆猎豹，从道口西侧驶来。
车停在道口不远处，数人从车上走了下来。
其中包括项目经理张天虎、党工委书记李国明、常务副经理任长虹、分管副经理魏建、安全总监薛鹏，最后一人是魏建手下的作业队长张小云。
看到这种情况，舒城算是明白了，这是要真正下决心开干的阵势呀！
张天虎、任长虹、魏建是来考察施工现场的，考虑这活怎么干。书记李国明是来联系村委书记，商量征地事宜之类的，薛鹏作为安全总监，显然是来联系车站上，走这方面的关系的。
剩下的张小云，无意就是魏建安排过来的现场负责人！
一旦这边的平改立和路基站场开始施工，舒城一个人绝对管不过来，如此一来，让张小云过来是必不可少的。
甚至不止张小云，连驻站员、防护员也要排几个过来，满足这边的安全生产需要。
“张经理，李书记，任经理，魏经理。”舒城上前跟众人打招呼，突然发现人来的有些多了，打招呼居然不能全部满足，无奈之下，只好和这几位主要领导打招呼。
好在薛鹏和张小云也没啥，舒城和四位打完招呼，又对二人点点头，算是打过招呼。
“李书记，你看看上云庄的书记到了没有，这次说好之后，就确定下来，我这边也开始安排施工队进场了。”张天虎对舒城点点头，随即对李国明道。
显然，在此之前，李国明已经和上云庄的书记谈妥完毕，现在是进行最后一步的确认。
李国明打了一个电话之后，张天虎等人开始对之前他们已经定下来的方案，考察现场。
舒城跟着后面，从他们的谈话中了解到，对于这个平改立，上云庄有要求，首先，这个平改立不能建在道口下方，需向东移24米左右，第二，这个平改立宽度从5米改成了8米！
其他一些事情，就是在哪个地方开挖基坑，开始预制之类的事情。
十分钟左右的时间，一个中年大叔，骑着一辆电动车，慢慢悠悠的向这边走来。
李国明对这个中年大叔，显然也熟悉，通过介绍舒城才知道，这个中年大叔不是上云庄的书记，而是主任，他按照书记的意思，全权代理。
其实大部分的事情都定下来了，接下来的事不过是走走过场，把大体的征地面积测量出来，需要舒城回去画规划图，框架涵施工，需要大片的征地，要进行操作施工。
如施工队住处设置，钢筋原材存放区、加工区、半成品区、成品区等各种位置的安排，都要舒城根据今天征地的地方，进行合理的规划。
转眼间忙活一上午，最终确定几个事情。
第一：明天上云庄书记安排人清理征地范围内的农作物和树苗，两天之内没清理完毕的，视为不清理，项目部可自行清理。
第二：施工队第四天进场，在此之前，基坑放线必须完成，工地规划图必须出来初稿，供领导审核，审核通过的情况下，便按照规划图来施工。
第三：平改立、路基土方及站场改造的现场负责人，由张小云负责，舒城是信号楼的现场负责人，是上云庄的技术负责人，是魏建管辖内三个站场的现场技术总负责人。
第四条，这条不是张天虎加上去的，而是任长虹对舒城说的，任长虹让舒城回去看看有没有1…8米框架涵的图纸，因为既有1…5米框架涵图纸，已经不适用了。
舒城回到驻地之后，立马给总工孙训打了个电话，问项目部有没有1…8米平改立的图纸。
最后孙训给了舒城一个1…8米，长度为10米的平改立图纸，让舒城自己设计一下，直接让舒城感觉双眼发晕。
这种突然的变更，没有图纸是正常的，舒城也能理解，可是，给一个1…8米的图纸，让舒城自己去设计，这完全就是坑人的节奏啊！
因为10米长度和超过24米的长度，框架涵的钢筋没什么，其他方面却完全不同，这不是坑爹吗？
第七十二章 平改立
外行看热闹，内行看门道，这话一点也不假！
没有干过施工的人，看着一栋栋大楼平地而起，一条条铁路通向东西南北，觉得也不过如此。
其中的艰辛，只有亲身经历的人，才能体会的到。
因为任何一个细节，都有可能导致项目的返工。
而此时此刻，已经是半夜十二点，舒城还在平改立的场地规划图。
规划图难不倒舒城，甚至可以说非常简单，让舒城头痛的是变动平改立的图纸，这种要自己弄设计的事情，舒城前世也没遇到过，这还是第一次。
自从重生以来，还真没技术方面的问题难倒舒城，这算是第一次，当然，也不算难题，只能说是有些小麻烦而已。
随着舒城自己的争取，他的人生轨迹，已经开始慢慢的改变，从当上副部长时开始，舒城的命运，便出现了转变。
凌晨一点不到，舒城将上云庄平改立的临设方案最后一个字敲定完，初稿就算完成了，随即打包将方案直接发给了总工孙训的qq，让孙训抽空修改一下。
没想到孙训也是夜猫子，居然还没睡，这到不出舒城的意外，孙训是出了明的拼命三郎，加班不要命！
二人聊了几句之后，舒城开始看孙训给自己发的1…8米的平改立图纸，对于这个平改立的图纸，可以说很全面，任何设计都不缺。
唯一的缺点就是，这个图纸是长度只有10米的，而孙训也告诉了舒城，上云庄的平改立，长度改成25。8米，这个长度是计算出来的。四股线路线间距之和是15米，两侧站线到路肩的距离分别是4米，加起来就是23米。剩下的2。8米，一边留1。4米的电缆槽，所以长度定在25。8米。
框架涵主体的钢筋，计算并不复杂，直接用10米图纸上的钢筋，乘以10米的长度，等到的就是一米长度需要的钢筋量，最后乘以25。8米，就是这座框架涵主体需要的钢筋量。
当然，问题不在这里，而是在滑床板和分配梁。
所谓滑床板，就是预制框架涵主体的时候，浇筑在框架涵下方的混凝土，在这层混凝土上浇上石蜡，盖上塑料薄膜及浇筑一层水泥砂浆之后，在水泥砂浆上面浇筑框架涵主体，而石蜡之类的作用是起到润滑作用，顶进的时候，减少摩擦力。
举个简单的例子，在平整的瓷砖上你推着一个实体箱子前进，瓷砖就相当于滑床板，而在箱子和瓷砖中间，为了减少摩擦力，我们完全可以浇润滑剂，减少箱子和瓷砖之间的摩擦。
施工现场也一样，滑床板只不过是用水泥浇筑而出的，代替了瓷砖，而瓷砖上的润滑剂，工程上用石蜡代替，箱子就是工程上的框架涵了。
现在问题来了，我们通常的情况下，你在瓷砖上推箱子前进，瓷砖都不会移动。