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格相符合，这样的话，才可以保证有足够大的市场。
于是，他和沈晴商量具体定价的时候，就是以这个为前提的。
在定价出来后，这些电动车厂商在听闻这个价格，就犹如闻到腥味的猫一样，全部涌到永臻电池公司这边来。
因为，这些厂商知道这个价格是有拥有极大的优势，只要可以推出市场的话，普通电池基本上是没有竞争力，最终只会被淘汰，只有新型电池的产量足够，而现在的普通电池就没有市场可言了，至少会失去一半的市场。
第七百二十九章 定价（）
关于新型电池的定价，苏睿和沈晴早就已经决定下来。
首先，他不会让新型电动车电池的出厂价过高，导致最终的零售价会超一般消费者的消费水平，这是他所不想看到的情况。
现在一辆电动车，多数都是三四千块，而一些小品牌和山寨品牌的售价也不过才两三千多块，要是电池定价过高的话，会导致电动车的零售价大幅度提升，也就导致消费者会买不起，或者是舍不得买。
关于这一点，就不是苏睿所想要的，他可不想失去了这部分的市场，这才是最大的市场，高端市场也没有多大的需求。
当然，他也不想定价过低，这样做的话，只会配合行业和市场的良好发展，甚至会导致让整个市场崩溃，会引起犹如雪崩一样的连锁反应，其后果也是非常严重的，行业和市场的崩溃，对永臻电池公司来说，也没有什么好处。
正因如此，苏睿想要的维持市场和行业的基本秩序，然后慢慢发展，再逐步扩大市场份额，而不是一下子让市场乱起来。
这一来，新型电动车电池的出厂价，自然不能太低，以免对普通电池造成太大的冲击，应该适当调高出厂价，至少要比普通电池高上一些，这样的话，既可以满足消费者的消费水平，又不会对市场造成太大的冲击。
当然，不可避免的采用新型电动车电池的电动车，市场零售价必然会高于普通电池的电动车。
但只要零售价不是高上太多，比如两三百块，或者是五六百块这样的涨价范围，相信大部分的消费者都是非常乐意，花费多两三百块，让续航里程有百分之五十的提升，或者是多花费五六百块，让续航里程提升一倍以上。
这样的涨价，对一辆几千块的电动车来说，还是可以接受的，只要续航里程有明显的提升，消费者也会乐意买单的。
所以，苏睿和沈晴是根据市场价格，略微上涨来决定新型电动车电池的定价。
这一次，永臻电池公司准备推出的新型电动车电池，就只有一种规格，那就是单只电池为12V/50AH，而不是以一组多少只组成出售，但可以由厂商自由组合，比如由三只电池组成36V/50AH，四只电池组成48V/50AH，五只电池组成60V/50AH，以及六只电池组成72V/50AH，厂商可以根据实际需求，来组成电池容量不同的电动车。
一种规格，那出厂价也就只有一种，那就是一只12V/50AH的电池，出厂价为200元。
现在很多电动车的电池都是采用五只电池组成60V/20AH的规格，如果这种新型电池也按照这样做的话，就是五只电池组成60V/50AH，那电动车厂商采购电池的成本是为1000元一组的，这相对于普通电池是要贵了一些。
可以说，这种新型电池的定价，200元一只的出厂价，相当于12V/20AH普通电池的市场零售价，这指的是正规品牌的电池。
不同的是，新型电池的出厂价相当于普通电池的市场零售价，但这是用12V/50AH的新型电池和12V/20AH的普通电池相比，如果是按照电池容量来比的话，新型电池的价格，无疑是要低于普通电池，这是不用质疑的话。
只不过，如果苏睿真的按照电池容量来定价的话，那售价就要提升到500元一只，这样的话，一组5只电池的出厂价就是3000元，这都相当于一辆电动车的价格，如果再到消费者的手里，又肯定会超过3000元许多的，这就相当于一辆电动车最少需要涨价两千元以上，才可以保证利润。
一辆三四千块左右的电池，一次性涨价两千元，这对于大部分的消费者来说，都是不能接受的，就算续航里程提升一倍，也是无法接受。
这样的定价，也就只有少部分人，才可以接受这个价格，也就注定成为一个市场不大的产品。
对于这样的事情，苏睿自然是不可能接受。
所以，他给新型电池的定价，就是出厂价和普通电池的零售价相当，这样生产成电动车，再到消费者的手里，最多也只是涨价几百块而已，但却是可以提升一倍以上的续航里程，这对消费者来说，是绝对可以接受的，也就代表着巨大的市场。
最重要的是，这个价格算起来，性价比是非常高的，至少要高于普通电池，对电动车市场是会造成影响，但不至于造成太大的冲击，还在可以承受的范围内。
就这样，苏睿和沈晴就把新型电池的定价确定下来，就是一只12V/50AH的电池，出厂价为200元。
在这个定价决定下来后，一对外宣布，电动车厂商都快要乐疯了，这价格比他们想象的要低很多，甚至连一半都没有，这绝对没有夸张，在价格出来之前，这些厂商都以为价格会很高的，至少是500元一只，现在的定价，连一半都不到。
可以说，如果永臻电池公司推出的新型电池，真的有样品那么强大的话，再配上200元一只的话。
相信这些大大小小的厂商必然不会错过这种电池的，并且会大力推出，使之成为旗下最常见的电池型号，而逐步淘汰原来的普通电池，这是必然会发生的过程，而同理，消费者手中的电动车，在更换电池的时候，也会考虑换上这种新型电池。
新型电池的价格虽高一些，但却是更加省心，没有理由会不用，这对消费者和厂商来说，都是如此。
当然，生产电动车的厂商会乐疯，但生产电动车电池的厂商，却是如丧考妣，一个个都是如临大敌，他们知道这样的价格，对他们就是天大的灾难。
苏睿之前所说的，不会对市场造成太大的冲击，指的是整个市场，而不是这些生产电池的企业。
可以说，这些生产电动车电池的厂商必然会经历一场彻彻底底的大洗牌，大部分的厂商会被市场所淘汰出局，只有少部分的厂商才可以勉强生存下来，并且只能做低价微利的市场，这种情况已经注定下来，除非推出了同等技术的电池，有可能改变这种局面。
正因如此，在永臻电池公司宣布定价后，这些生产电池的厂商，才会如丧考妣，留给这些厂商的机会已经不多了，或者用不了多久，他们就需要被迫离开这个行业。
关于这一点，苏睿知道一定会发生的，至于会什么时候发生，那就取决于新型电池的产量。
不过，对于这些企业的命运，他倒是不会有太大的触动，更加不会为了他们，就停止推出新型电池的计划，这是不可能的。
无论什么行业都好，新技术的更新和应用，都会伴随着一大群落后企业被淘汰，这是无法避免的，不想要比淘汰，就要走在行业前端，推出更好的产品，才可以不被淘汰出局，才可以做到引领行业。
第七百三十章 未来的前景（）
新型电池的定价，考虑到电池容量，一点都不算高。
在不考虑到体积和重量的话，如果让其他电池厂商生产这种电池容量的电池，200元一只，怕是要亏到工厂都要没了。
因为，按照12V/50AH来算的话，其生产成本是远远高于200元一只，这样的出厂价，无疑是血亏的。
只不过，对于永臻电池公司来说，用新型电池技术来生产这种电池的话，实际生产成本是要低于普通电池的，而且在电池容量提升一倍的情况，还要比普通电池的生产成本低，这才是最大的亮点。
这也就是说永臻电池公司生产这种新型电池，其生产成本还要低于12V/20AH，还要偏低一些。
正因如此，200元一只的定价，在其他厂商那边，只能算是亏本出售，但在永臻电池公司，却是可以拥有不低的利润，亏本出售，那是不存在的。
按照实际生产成本来算的话，当产量达到一定程度后，这种电池的生产成本就只需要80元，而这80元是包括了原材料、人力成本、设备损耗费和运输库存等成本，甚至连税收和宣传成本都已经算在里面。
当然，主要是永臻电池公司并没有打算投入太多的宣传费用，平均下来，这种电池的宣传费用不会超过一元，而且销量越大，平均费用就会越低，销量高到一定程度，平均费用可能连几毛，甚至是几分都不用，而这种电池也是不需要什么宣传的，只要开个发布会，对外宣传一些数据，就足以让这种电池火爆起来，可以做到人人皆知，也就不需要多少宣传成本了。
正因如此，新电池的实际生产成本很低，最高也不会超高80元，而且当产量高到一定程度下，生产成本还可以再降低一些。
200元一只的电池，包括税收在内，成本不高才80元，也就代表着每卖出一只电池，永臻电池公司就有120元的利润，如果是五只一组的话，利润更是高达600元，这已经是百分之六十的利润率，也是普通电池没有办法达到的利润率。
对于其他厂商来说，可能卖出一只电池，实际利润可能只有几元，最多也只是十几二十元而已，根本就不能得到百分之六十的利润率。
所以说，这种新型电池的利润率还是非常高的，足以为永臻电池公司提供足够多的利润。
最重要的是，这种新型电池的市场需求量非常大，这是最为重要的一点，如果没有市场的话，那就算利润率再高也没有用，卖不出去的东西是不会创造利润的，只有足够大的市场，才可以提供足够多的利润，这是毫无疑问的。
至于电动车电池的市场，大不大，那肯定是非常大，这也是没有疑问的，
那具备这么多优势的新型电池，自然可以在这么庞大的市场分上一杯羹，乃至于是成为主流电池，这也就保证这种新型电池的销量将会有所保障，从而不用担心会没有销量，会没有利润，这种情况是不可能会在新型电池发生的。
事实上，对于新型电池的市场销量，苏睿是很有信心。
根据一些专业人士判断，这种新型电池在推出市场后，销量会越来越高，当成熟之后，年销量不会低于一亿只。
没错，不是一亿元的收入，而是销量达到一亿只。
一亿只电池是什么样的概念，按照一只200元来计算的话，这可以为永臻电池公司提供200亿元的营收，而利润也可以达到120亿元，这仅仅只是一年所创造的价值。
实际上，苏睿认为这种新型电池在未来的年销量，是不止1亿只的，这仅仅只是一个最低的估计。
以新型电池所拥有的优势而言，只要产量跟得上，那一年卖出二三亿只是完全没有问题的，那就可以创造400到600亿元的营收，利润也可以达到240亿元，甚至销量还不止这个数。
当然，想要达到这个目标的话，自然是不可能用一年的