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“杨总来了！坐吧！”
虽然并没有人起身相迎，但冯志诚的话却让杨越感到一阵亲切，他连忙坐到为他留好的沙发上。
“冯主任，您说您在那天视察过盖世重工后，就已经把情况汇报给了张高官？”杨越开门见山的问道。
冯志诚喝完酒喜欢单独抽上两根烟，此时杨越在他身边，他也并未忌讳，点燃的香烟让他周身烟雾缭绕，叫杨越有些看不真切。
冯志诚一番吞云吐雾之后，才答道：“嗯！这个事算是本次视察的重大发现，所以我当天晚上就抽空汇报给了张高官，他听完就当即指示予以你们盖世重工最大的方便！”
杨越一愣……
原来，这一切居然是出自高官的示意！
一省之长，亿万人的父母官，居然已经注意到他的盖世重了！
真是难以想象……
其实，也未必如他想的那么不可思议。
大部分知名企业在研发立项之前，就会主动申请国家或地方政府投入到行业发展的科研资金，而真正能用到实处的，却未必有多少！
就研发投入和积极性来说，现实情况反而是国企挑大梁，大量的民企却在浪费国家补贴的科研资金，用买入国外技术的方式，来哄骗政府的高额补贴。
比如前段时间被全国人民怒骂的齐鲁高官林机械集团股份有限公司，该公司8年内连续骗补15亿元，所谓“掌握核心关键技术的高端液压产品”中一款液压泵是将曰本川崎液压泵的油漆刮掉重新喷漆，换上自家的标牌就通过了鉴定，而实际上却把几乎全部资金投入到了房地产、度假村等非主营行业中！
更可气的是，这家骗取国家大量补贴的公司，还特喵的经营不善，倒闭了！
感情8年吸血15亿，都不够填他们经营不善的窟窿……
这种情况并非孤例，而是普遍存在，还为祸了几十年的顽疾！
久而久之，政府，尤其是财政更紧张的地方政府，在对民企补贴的时候就慎之又慎了！
而盖世重工研发制这种情况，却是地方政府最乐于看到的，直接掏出自行研发的成果！
那这个时候把省下的科研补贴经费拿出来，帮助这样的企业快速成长，形成产业链，当然要比直接给某些有不良记录的企业去作所谓“研发补贴”好的多吧！
至于政策方面，只要在符合党和国家现有法律法规的基础上，适应区域国民经济发展就行……
地方政府又不傻，总不能自己不给摇钱树浇水，看着它枯萎吧？
在天朝现实是地方政府公司化经营的情况下，某些富有远见的高级领导甚至恨不得把潜力企业捧上天去，作为特别懂行的张高官当然会特别重视盖世重工了……
杨越在兴奋之余，还是接着问道：“冯主要增强实用性，我觉得还得解决轮式底盘上路的问题！这方面，各地政策好像都不一样，而我们淮扬省貌似不给上路啊！”
第154章 必争之路！（）
6x4轮式底若是不能合法上路的话……
那将是限制其市场前景的一大桎梏！
&nbs在设计上考虑了很多兼容消防、抢险、救灾等方面的功能，比如可以更换消防喷头、液压破碎锤、液压剪、切割机工装、高空平台工装等工装，非常适合消防部门。
但若无法上路的话，难不成叫消防部门还要开着平板拖车来？
现在城市内的火灾现场本来就交通困难，真开着平板拖车，也会给消防部门带来极大的难题！
只有法规上合法上路才行！
那样，高机动性的6x4轮式就能单车迅速开赴火灾现场，用它多功能的特性，最快的抢救人员、物资损失！
此外，在一般的工程作业中，6x4轮式底也能极其方便的自行转场，而不用憋屈的蹲在慢吞吞的平板拖车上耗着。
当的电池组续航能力也不必太多担心……
虽然它的电池组技术就是市面上的大路货，而且它的吨位也远远大于一般的家用小轿车，但杨越这边电机技术牛逼啊！
&nbs安装的半血版三极电机综合下来要比一般的电机省电好几成，的实际续航能力大概在200公里左右，让它在本市范围内自行转场还是很轻松的。
但是，合法上路，却是牵涉到国家和地方的交通法规，以及各地交通执法部门监管问题的。
果然，省经信委的那名副主任就皱眉道毫无疑问是属于工程机械范畴的！想要合法上路，确实很不容易啊！”
杨越和冯志诚看下了他，他才继续解释道：“工程机械想上路，必须合法！而现在我省的法律确实不允许工程机械上路，交通执法部门将包括轮式挖掘机、轮式装载机在内的工程机械定义为非道路行驶车辆，直接从法规上予以禁止上路。”
冯志诚立马追问道：“那交通执法部门的理由是什么？”
他之所以这么问，是因为地方法规不同于国家颁布的法律，前者只是地方政府根据现实需要暂时下达的行政条令；而后者却是法治社会运行的基本框架。
也就是说，地方法规是要基于国家法律的，如果前者有违后者的话，既视为失效条款！
这也从跟不上决定了天朝当前依法治国的天朝特色社会主义特性！
像地方政府官员一拍脑袋决定的地方法规和条令，是可以基于宪法等国家法律框架为基础推翻的。
冯志诚问起交通执法部门的理由正是源于此，若是对方的理由站不住脚，那他可以在省委会议或省人大会议上单独提出来讨论，以投票的方式推翻不合理的地方法规。
“交通执法部门的理由主要基于三点，首先就是工程机械的尾气排放问题；其次是《道路交通法》问题；最后是民众对于工程机械行驶于公路上的投诉问题！”那名副主任答道。
尾气排放问题一直是车辆能否合法上路的硬性指标，也是近年来国家主抓的环保指标！
现在全国的车辆上路都必须严格符合国五标准，即国家第五阶段机动车污染物排放标准。
国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准，欧盟已经从2009年起开始执行。
国五标准对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。从国1提至国4，每提高一次标准，单车污染减少30％至50％。
该标准于2017年1月1日起在全国范围内强制实行，而受此影响的国三及以下标准的，甚至国四标准的车辆都面临着约等于强制报废的处境！
这对于大部分排放不达标的工程机械来说，当然是一道鬼门关！
你丫排放都不合格，还想明目张胆的上路？
采用全电驱动，只要转场上路之前冲洗干净，就比欧六标准的小轿车还环保了！
哪怕是很快就要上线，且比欧六标准还要严苛一倍的国六标准，也奈何！
纯电驱动，零排放可不是开玩笑的……
所以，杨越可以十分自信的当众道是纯电动设计，机体内完全淘汰了内燃机，甚至液压系统都没有，环保指标绝对没问题！”
冯志诚点了点头，道：“那难点主要就集中在如完全符合《道路交通法》的规定，且让民众满意其安全性能了！”
《天朝人民共和国道路交通安全法》对于机动车上路有几条严苛的强制规定，如：
第十条，准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准。申请机动车登记时，应当接受对该机动车的安全技术检验。但是，经国家机动车产品主管部门依据机动车国家安全技术标准认定的企业生产的机动车型，该车型的新车在出厂时经检验符合机动车国家安全技术标准，获得检验合格证的，免予安全技术检验。
第十一条，驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，并随车携带机动车行驶证。
第十三条，对登记后上道路行驶的机动车，应当依照法律、行政法规的规定，根据车辆用途、载客载货数量、使用年限等不同情况，定期进行安全技术检验。对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险单的，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。对符合机动车国家安全技术标准的，公安机关交通管理部门应当发给检验合格标志。
第十四条，国家实行机动车强制报废制度，根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定不同的报废标准。
“对的，主要合法上路，尚缺乏国家安全技术标准、报废标准、年检标准，另外最重要的一点是，我省交通厅并没有给工程机械颁发行驶证、机动车号牌的相关政策！”那名副主任哀叹道。
杨越听完法律规定的条条框框，顿时觉得非常头大，他想做这生意，那政策法规的门槛就是绝对绕不过去的天堑……
否则，就只有放弃这个想法！
也随之放弃大部分的消防市场！
可那样一来，之前所做的很多努力，岂不是付之东流了吗？
第155章 特别通行证？（）
杨越岂能眼睁睁的看着自己和那么多系统人才的心血白白浪费？
不，他绝不会！
有问题就要想办法解决，这已经是他从商以来渐渐养成的企业家精神！
哪怕问题他自己解决不了，也会想办法借助外部力量，尽量去妥善解决……
而不是去选择退缩、退缩，一味的退缩！
只有前进、前进、再前进，充满拼搏向上精神的企业家，才能为其统率的整个企业带来活力！
冯志诚可能是被杨越的态度所感染，他看着杨越，充满肯定的道：“说到底，还是缺乏各项标准啊！好了，杨总，这方面你就别着急了……我回去就会尽快安排此事，争取一个月帮你全部办妥！”
杨越闻言顿时一楞，随即惊喜的问道：“冯主任，真的一个月就能办妥吗？”
现在政府的效率以及高到了这样的境界吗？
&nbs缺乏各项标准，要经历严苛的测试，估计光测试应该都要三个多月才对……
怎么会那么快？
冯志诚对杨越点了点头，又叹道：“那得需要你们盖世重工全力配合，也得省内政策推行的顺利才行……至于国家的法规，确实没有那么快！我们能给你尽的力也就主要在省内范围，希望你理解一下省委省政府的难处！”
这位省经信委的主任如此真切诚恳，确实让杨越心中十分感动……
他当然理解省委省政府的难处！
天朝的地方政府们就好比有限责任公司，他们虽然为中央政府创造利润，但也可能创造政治风险。而中央政府在收获利润的同时，要承担无限责任，也要继续对地方政府投资，来保证他们的运作。
在这个持续的过程中，地方政府们为创造更多的利润作为官员们升官发财的资本，未必都是用的良性竞争手段！出现如争抢贫困县、大搞面子工程、暴力截访、强制拆迁等恶性竞争行为，其实也就没那么奇怪了……
地方政府在自己所辖的行政区域内，以追求自身利益最大化为目标，以对各种行政资源的控制和支配为资本，以商业行为和超经济强制为背景的市场交易�