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沈淮虽然是借道东江jing化发行十亿可转债，但要是没有其他机构参与认购，梅钢系自然就会包揽这十个亿可转债，这也是沈淮作为国资办副主任，就能无视蒋益彬等人意见、大包大揽去决定原野汽车工业集团命运最大的凭仗。
浦成集团拿不出十个亿，甚至只打算在轿车项目上投入两亿资金进行市场试水。这在实力上的绝对差距，实在是叫浦成败得不冤。
徐沛、李谷的职务前，都还有一个“代”字，要在四月上旬省市两级人大会议上，各自稳妥的将“代”字抹掉，也需要一个能振奋人心的方案出台来鼓舞一下士气。
“事情差不多就这样了，徐省长还是希望浦成集团能参与进来的。”曹政江说道。
赵沫石心里也略感苦涩，沈淮借道东江jing化发行十亿可转债，虽说浦成集团也可以参与认购，但此时已成鸡肋。
可转债作为公司债的一种，附属以约定价格转为股权的权利，偶尔在发行利率上要低于普通的公司债及银行利率。
浦成集团手里的资金也相当紧张，就算将计划用来轿车项目的这个两亿用于认购可转债，也能难对新成立后的轿车企业有什么影响力。
不行使转股权，到期收回本息，相比较银行放贷利率，浦成集团则要白白损失一大笔钱。
而即使将来在约定期限内，将购入这笔可转债转成对东江jing化的持股，持股比例也远远远远不好跟梅钢系相比——更何况东江jing化也不是直接对新成立的轿车企业进行控股，而是将与刘继周家族、省国资办以及潘园乡zhèng fu共同参与新轿车企业的发展跟建设。
浦成集团投入两个亿资金，经过这两个梯级的分摊，剩下的影响力可以说聊胜于无，只能算普通的财务投资。
虽然这笔财务投资前景还算可观，但浦成集团手里并不缺乏能直接控制、前景可观的新业务。在资金这么紧张的情况，何苦将这么多资金交给别人去花？
只是一分钱不拿出来也不成，要是浦成集团一分钱不掏，会叫徐沛怎么想，此前的动作在徐沛的眼里，可不就是纯粹想借他的影响去占便宜吗？
“支持省内汽车工业发展，浦成集团也是责无旁贷，资金再紧张，一个亿还是能拿出来的，”即使要成为儿女亲家，赵沫石在曹政江跟前，还是要尽可能将话说得冠冕堂皇一些，也知道低于一个亿在徐沛跟前也拿不出手，同时也清楚徐沛希望浦成参与进来，还是要尽可能限制梅钢系的影响力扩张太快，君子报仇、十年不晚，就算是为了这点，他也不能完全断绝了跟新成立合资轿车企业的联系，又说道，“我还认识一些投资商，他们对国内轿车市场投资感兴趣，我可以去做做他们的工作——徐省长那边应该是欢迎的？”
曹政江点点头，有些话不需要明说，徐沛的心思他是能揣摩透的。十亿可转债，浦成认购一个亿，浦成那边再多拉几家，然而他再从渚南等地方找几家企业过来参与认购，还是能限制住梅钢系的触手伸得太长。
*
在路口与李谷道别，沈淮让徐建也先回去休息，他坐进等消息等到午夜的宋鸿军的车里；这几天刚到徐城的孙启义，此时也在宋鸿军的车里。
“为什么不直接搞定向增发，”孙启义也是刚刚就在车里听宋鸿军介绍东狮、原野要进行资产重组的事情，他对沈淮的方案里还有一些疑惑，“发行可转债，不是再多一道麻烦吗？还是说你对东狮重组原野轿车厂没有十足的成功信心。”
“要十足的信心做什么？”沈淮笑道，“凡事都有十成的把握再去做，那就猪都能做选择啊——事实上，凡事能有六七成的希望，就值得倾力而为了，你们说是不是？”
“……”孙启义还是不能完全理解。
虽然前些年代表长青集团在内地的投资不如意，但孙启义作为长青集团亚太地区的主要负责人，在香港扎根近二十年，在香港华商群体里的影响力还不是宋鸿军现在就能完全赶得上的。
梅钢系及淮海要进一步崛起式发展，资金匮乏还是排在前面要克服的难题。东江电站已经又启动了青峰坑口电厂及江渚上游第二级大型梯级水电站建设，在渚南及霞浦启动两座鹏悦新城建设，仅这四个项目今明两年内就需要投入上百亿的资金。
此外还要参与徐东铁路复线改造等工程，梅钢系已经是被外界形容成吸金机器了，但资金还是掐着手指在紧巴巴的用。
而业信银行的发展，也不可能停下脚步来等梅钢资金充裕后再进行扩张，今年就计划再发行一百亿的可转债用于提高资本准备金率。
梅钢系这边要是按比例认购，就要再掏十多亿出来。
沈淮与宋鸿军他们商议，为了避免资金链上的压力太大，这次就决定先放弃业信银行的可转债认购，但这也意味着梅钢系对业信银行的持股未来有可能会被大比例摊薄。
无论这两三年来在鸿基长青等具体项目，以及长青集团投资战略整体东移上愉快合作，还是寄希望孙启义能发挥影响力，影响更多的香港华商资金进入淮海、进入梅钢系，沈淮、宋鸿军也是跟孙启义关系走得颇近，没人会再提以前的芥蒂。
“现在就搞定向增发，徐沛省长那边也会尽可能多拉一些企业积极参与进来，刚才跟我的谈话里，也明确有希望浦成集团继续参与的意思。十个亿的额度，不管是搞定向增发还是发行可转债，给那么多的企业分摊，我们也占不了多少例。我现在力推此事，也就不能将好处明着往怀里攥，”沈淮笑道，“省内现有的轿车装配线，主要生产a级紧凑型轿车；这一次注入十个亿资金，也仅仅够东狮、原野两个企业的乘用车及零部件生产线进行整合、升级，多出来的钱顶天再建一个轿车研究中心；后续还要注入大量的资金，用于a级车的扩产以及b级车的生产、研发。第一次发行可转债，徐沛省长能拉一些企业参与进来认购，我们占不了多少比例，但第二次、第三次再发行可转债，你们说这些企业会不会继续跟庄入局？他们要是有犹豫，那我们就有多占比例的机会。要是第一次就搞定向增发，那第一次参与的企业就都是东江jing化的股东，他们不愿意、或者无力参与第二、第三次的可转债或定向增发，又不想股权被稀释，他们就会联合起来去否决……”
孙启义微微笑了起来，心想这么多人折在这小子手里实在是不冤啊，这一次他明明是占尽了胜势，他还是小心谨慎的在方案里留下来这么多的余味跟后手，问道：“东狮已经有计划上中型轿车项目了？”
“刘继周这个人，还是很有能力跟野心了，”沈淮说道，“孙叔你既然这次要在徐城多留几天，不妨跟刘继周多接触接触……”
孙启义照辈份应该说是沈淮的表舅，只是他这个表舅有些远了，沈淮还是习惯跟着孙亚琳一起唤他叔，让他有些虚荣感。
西欧是全球汽车工业最为发达的国家，除了有着诸如宝马、劳斯莱斯、mini、大众、奥迪、布加迪、宾利、兰博基尼、保时捷、标志、雪铁龙、雷诺、菲亚特、法拉利、玛莎拉蒂等太多全球知名的汽车品牌外，也有大量的二线汽车制造商挣扎在生死存亡的边缘上。
东狮与原野的资产合并重组，还只是淮海汽车产业崛起的第一步，甚至可以说国内的汽车工业也才走出第一步。
东狮与原野资产合并后，也只能生产最基本的a级紧凑型轿车，技术含量低、资金投入也少，很多国内汽车厂商的情况都与此类似，可以说正处于崛起的前夜，但未来发展的广阔前景则不容置疑。
而未来无论欧美汽车产业主动往国内转移，还是国内汽车制造厂商积极的走出去寻找合作者，承接欧美的技术及生产管理体系，眼下都还只是走出第一步，长青集团这时候积极介入其中，都能从中分得大块美味的蛋糕。
第九百八十六章 车祸
东狮与原野资产合并重组的方案，得到省长徐沛的认可之后，到国资办层次就迅速的推动起来。
先是秦江区对刘继周的举报调查先有了明确结论，认定刘继周承包东狮汽车厂期间，刘建等人所办企业，作为供应商向东狮汽车提供配件，供应比例不超40％，价格不超过市场同类产品，质量也有良好的市场反应，没有损害东狮汽车的利益，不视为利益输送；刘继周承包东狮汽车厂期间超标购买豪华公务车，虽然是开拓市场及公务接待需求，但未经潘园乡zhèng fu许可，决定由刘继周个人出资将奥迪等超标车购下，以此结束对刘继周个人的举报调查，不影响东狮汽车改制进程。
以徐城市zhèng fu及省国资办的直接推动下，东狮汽车厂改制与原野乘用车资产重组工作同时进行。
此前两项工作都有过充分的准备，要不是因为种种意外跟拖延，九九年底之前就已经进行，虽然拖延到现在，但一经推进，所有的事情都快速滚动起来；重组工作则在双方九九年底审计结果基础上进行，不再作新的变更。
新的方案约定，刘继周作为东狮汽车厂的承包经营人，也是东狮汽车厂改制的既定受益人，将继续领导重组之后乘用车及皮卡生产企业东狮集团。
刘继周、刘建家族以生产汽车零部件为主的企业重组进东狮集团，并出资2亿元，持有20％的股权；原野汽车工业集团将乘用车部门有形、无形资产及四千辆滞销轿车库存以及当初投资渚车生产基地所欠十亿债务都剥离出来，计划置入东狮集团，计20％的股权，潘园乡zhèng fu作为东狮汽车厂的原持有人，计持20％的股权，东江jing化计划发行十亿可转债注资东狮集团，计持40％的股权。
新成立之后的东狮集团总资产将达到三十五亿元，净资产将有二十五亿，同时也将持有12亿的现金用于现有a级轿车、皮卡、微客等整车及发动机、变速箱等主要零部件生产线整合、升级改造以及市场扩张。
即使放在零零年的国内，新成立的东狮集团也能跻身大型汽车生产厂商之列，更主要还是还是看东狮集团能不能让原野九四年底建成的乘用车生产线焕发出新的光彩。
这一块的资产要是能很好的盘活起来，重组之后的东狮集团年销售额就能轻易突破五十亿，这将是重组之前东狮汽车车与原野乘用车部门销售额之和的三倍。
虽然改制重组协议还有一些细节需要推敲研究，同时这么深刻及深度的改制工作，也要得到省市诸多部门的批核才能最终生效，即使上面有徐沛亲自推动，也非一时能蹴就，但赶在三月上旬，沈淮就直接以省国资办的名义，指令原野汽车工业集团与东狮签置承包经营协议，管理层撤出，由东狮集团全面接管原野的乘用车生产、营销等部门，提前进行整合工作。
原野轿车品牌已经没有太多的市场价值，甚至还要消除此前负面影响，原野轿车品牌会直接注销，四千辆滞销轿车库存将全部召回，待“回炉”汰换有缺陷零部件、加强质量及xing能之后，将作为东狮轿车第一款轿车产品推向市场。
东狮集团要在今年内完成生产线整合、改造，要完成五万部发动机、五万部变速箱以及两万辆轿车、一万五千辆皮卡、一万辆微客的生产、年销售额突破三十亿的计划，三月上旬不全面接手原野乘用部门，时间上是赶不及的。
刘建、刘继周家族这些年承包经营企业，虽然家族资产也是迅速壮大，但此前主要用于生产扩张，手里没有什么资金，这次额外注入的两个亿资金，�