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“什么？货轮？”
冯垚虽然知道货轮不适合载人，但在这个节骨眼上，能早点让同胞们离开战火纷飞之地，才是最重要的。
他沉默片刻后说：“那好吧。让货轮靠岸吧！”
那边的梅武官在挂电话之前，又说：“小冯，你现在是现场指挥员，一定要冷静。人太多的话，可以运用‘蓄水池’战术！我在中交营地配合你。”
“好的，我明白了。”
在梅武官的提醒下。冯垚重新振作精神，开始指挥和协调现场的工人们。
所谓“蓄水池”战术，也是中国特色的一个创举。
作为人口大国，每年春运尤其是广州火车站总有数十万农民工滞留。为了解决这个问题，有关部门想出了个“蓄水池”的办法。
首先腾空火车站附近的大型体育场馆。让所有等待乘车的农民工先在那里集中安置；再根据火车运力安排，组织整队整队的民工，有序地前往火车站登车。
这样既确保了民工们不会挨饿受冻、能够平安及时对回家过年，又维护了车站秩序，避免了可能发生的**。
这个方法，已经在之前班加西港的撤离行动中运用过了，事实证明效果不错。
冯垚根据梅武官那儿传来的即将到港的船只的运力，对工人们做好了登船的顺序安排。
下午，当他不知道第几次将目光投向大海的时候，终于看到了海天之际出现了轮船的身影，而且还不止一艘。
工人们也都发现了，纷纷欢呼起来：“船来了！接我们的船来了！”
“看，挂着我们的国旗！是我们的船！”
好几艘飘扬着中国国旗的远洋巨轮，劈波斩浪，慢慢驶近了港口。后面还跟着一艘仿佛航空母舰一样高大的外国豪华邮轮。
“小冯，你马上做好登船准备！希腊‘克诺索斯’号邮轮即将靠岸！中远‘天福河’号货轮也将靠岸！”梅武官从中交营地打来电话。
“太好了！”冯垚激动不已。
晚上19点30分，货轮和邮船在码头管理人员指挥下，相继靠岸。
冯垚立刻指挥早已在码头栈桥上排得整整齐齐的工人队伍上传。
“天福河”号上了559人，而它原本最多载2、3百人的，是船长将货轮上所有可以待人的地方，全都利用了起来。
冯垚对这位船长再三表示感谢。
船长说：“只要能让同胞们早一刻脱离险境，早一天回家，我们愿意赴汤蹈火！”
他也确实用行动证明着自己说的话。因为这时的海面上，风浪极大，巨浪不时漫过船头，并不适合出港。而“天福河”号却顶着地中海几十年罕见的风暴，勇敢出港了。
和他相比，那艘克诺索斯号的外籍船长，就没这么好说话了。
冯垚之前得到的信息是，这艘豪华邮轮可以载客2800人，他自然是按照这个运力组织工人们登船的。
不料，才上了一半的人，那位大胡子船长带着一队船员，突然出现在舱门口。
他大张着双臂，挡着中国人，嘴里咿哩哇啦地大叫着。
小李和跟船的驻希腊使馆武官秘书小鲍一问，才知道这船的标准载客量是1600人，船上只有2000件救生衣人，即便是按照欧盟的相关规定，在最紧急的情况下也只能放宽至2800人。
两人马上说：“可这才上了1600人，你为什么不让上了？”
“这么大的风浪，超载太危险了，只能按标准载量1600人！”
希腊船长非常坚持他的“原则”。
冯垚只得通过驻希腊的张大使，又向希腊政府请求。
没想到，政府官员都出面要求让邮船把人搭上，那船长还是坚决不同意。
看着在码头上淋雨受冻的1200名同胞，冯垚都快急疯了。
让这些工人这么淋一晚上的雨，非得大病一场。
而且，他们眼睁睁地看着同伴们上了船，自己却上不了船——这可是生死攸关的时刻，再有组织纪律，也会出乱子的。
他眼前仿佛已经出现了一幕——邮船开动时，岸上的人群扑通扑通地跳下海，却追赶邮船而不幸被海浪吞没的惨景。
冯垚数次请求船长：“登不登船的事，我们可以再商量！你现在就当做善事，把邮船上停车和放杂物的船舱打开，让码头上那些淋雨的人，先进到船舱底躲躲雨，行吗？”
“no！no！no！”大胡子船长还是一个劲地摇着脑袋。
就在冯垚都拿船长没办法的时候，半路忽然杀出了个程咬金。
ps：
【谢谢苍穹海蓝、那兰红叶、sunnylin1111筒子的粉红】（^o^）/~RP（ ）
、067章 打响收官战
“冯，让我来跟他说吧！”卡曼上校突然出现在冯垚的身后。
“你？”冯垚一转身看见卡曼一脸坚毅的表情中略带了些怒气。
他了然地点点头，让开了身位。
卡曼大步走过去，站在那位大胡子船长的面前，居高临下、盛气凌人地说：“你可真不配在这么漂亮豪华的国际邮轮上当一名船长！因为你这人没有一点同情心，居然能够忍心看着那么多人在码头上淋雨受冻！你说，你害怕违反欧盟的规定，害怕船翻了、船老板让你负责——那你就不怕我到联合国的国际海事组织，告你不讲人权吗？我原来是嘎达飞的手下，他给我高官厚禄，但我就是看不惯他的独裁和不讲人权，所以才率领我的部队参加了反对派阵营！我现在是米苏拉塔治安军的副司令，你信不信，你如果对我的中国朋友不友好，不让下面那1200位中国朋友上船避雨——我就不让你出港！现在，你明白该怎么做了吧？”
一身硝烟气息的卡曼，以及他身后不远处站成一排的荷枪实弹的卫队士兵，把刚才还很嚣张的船长吓坏了。
他结结巴巴地说：“我，我，我明白了。好的，我，我，这就让他们上船。”
“谢谢！谢谢你，卡曼！”冯垚忍不住激动地拥抱了卡曼上校。
卡曼重重地拍着冯垚的肩膀，用流利的中文殷切地说：“不用客气，我的中国朋友！我就是特意过来，看能不能帮上你什么忙？”
“谢谢！你已经帮了大忙了。”冯垚看着这位雪中送炭的朋友，由衷地笑了。
很快，1200名中国劳工获准进入了“克诺索斯”号的船舱底部。大家虽然只能席地而坐，抱成团地取暖，但总算是免去了在码头上淋雨的痛苦。
大胡子船长还是坚持认为海上风浪太大，船上又超载了，所以就是不肯起锚。
冯垚觉得他对安全的顾虑也不是没有道理的。特别是知道了刚才冒险出港的“天福河”号的航行情况后，他也不敢勉强这位外籍船长了。
因为“天福河”是货船，又超载了二三百人，所以此刻正在地中海上和风浪做着顽强的搏斗。这段航程缓慢而艰苦。据说船上的工人们全都晕船晕得一塌糊涂。
国内指挥部得知这一情况后，也向前方发来严令——不能再用货轮运人了！
可是，这样一来，冯垚之前拟定的撤离计划，就完全被打乱了。
本该载客2800的外国邮轮，没能完成载人任务，还待在港内不肯出发。
可以调剂一下的中国货轮，又因为海况太差，不能再载人了。
据说，后续的邮轮还得明天才能到达。
冯垚虽然暂时让无船可上的1200人有了避雨的地方。却不知道该怎么协调，才能让他们能够真正地搭上船，离开此地。
岸上还有好几百预定是要上货轮的人，现在也没了着落。
也许，他们可以和那1200人一起。搭乘下一趟邮轮？
但那趟邮轮本来预定要搭载中交营地的2千人啊！
他们又该怎么办？等再下一趟吗？
此刻，周边地区还有几千人正在赶往中交营地这个“蓄水池”。中交的人没撤走，他们来了，又往哪儿去？
这就是一个环节出毛病，引起了全局崩溃的连锁反应！
如果冯垚不能协调好这四五千人的撤离组织工作，非出大乱子不可！
压力！
前所未有的压力！
都压在了刚满三十四岁的冯垚身上。
因为他是现场第一线的指挥员，一切的变故、冲突、矛盾。都在第一时间冲击着他的神经和精神。
冯垚不是没有独当一面的工作经验和能力，但要他一下子肩负起米苏拉塔地区7千多人身家性命的重担，又是在战乱的异国——这种压力不是一般的山大啊！
但是，总有一种人，就是能在重重压力之下，在看似不可能完成的任务面前。还能以燃烧自己的生命力为代价，释放出巨大的能量。
冯垚一夜没睡。
他不时和小李、小郭等人在邮轮的底舱巡视，以防工人们出现意外。
同时，他也在不停地和后方指挥中心、中交营地、大使馆等多条战线的战友们进行联系，协商调整着撤离计划。
终于让他找到了一个解决方案。那就是让中交的2000人放弃登船，改走陆路，从西部的拉斯杰迪尔口岸出境。
因为他们这2千人是计划中重要的一环，在计划出了意外时，如果能将他们的撤离渠道理顺，其他各环节也就完全顺了。
而且，从安全的角度考虑，这个单位人多力量大，西行转移的路线虽长，总比别的零散小单位做起来要容易些。
可是，中交公司本来是米苏拉塔地区撤离的牵头单位，营地距离港口也很近，又是他们的负责人和冯垚一起跑前跑后辛苦联系到的这个港口，所以他们比谁都有资格坐上最便利最舒服的豪华邮轮撤离米苏拉塔。
当冯垚怀着忐忑的心情，将新的计划和调整原由告诉现场的中交公司负责人时，这位负责人二话不说，马上就答应了：“好！我们立刻执行这个方案！”
他似乎也看出了冯垚的不好意思，反而安慰他道：“冯助理，你不用担心！我们公司是国企，就应该把方便留给他人，把困难和危险留给自己！”
冯垚很感动，握着他的手说：“你放心！我会请我的朋友卡曼上校，派兵沿途保护你们，一定让你们安全抵达拉斯杰迪尔口岸！”
负责人马上连夜返回中交营地，去组织手下职工们做转移的准备。
冯垚则继续在码头和船舱之间来回巡视，等候天亮，等候风暴过去。
26日的这个夜晚，是冯垚感觉一生中最漫长、最难熬的一夜。
这一夜，反对派和政府军、雇佣军在米苏拉塔城区的战斗进行得异常激烈，隆隆的枪炮声响了一整夜。
27日一早。梅武官跟着中交公司的2千人一起行动，他是顺道返回首都的大使馆。
卡曼信守了对冯垚的承诺，在战事最紧张的时候，还派出了小股精兵。护送着中交公司的庞大车队离开了米苏拉塔地区。
整个上午，冯垚一直在码头上望眼欲穿地等着来船。
这一天，虽然风暴过去了，但是米苏拉塔的气候依然很诡异。一会儿狂风大作，一会儿又下起了雨，一会儿太阳又出来了，海风吹得冯垚的脸生疼生疼。
他身上的衣服也是湿了又干，干了又湿，就像他的心情一样，在焦虑和紧张中跌宕起伏。
终于。中午时分，又一艘邮轮“爱奥尼亚精神”号，进港靠岸了。
冯垚急忙指挥着“克诺索斯”号船舱底的那1200人，转移到新来的邮轮上。
接着，他又安排昨夜等候在钢铁厂的数百人。也跟在后面登上邮船。
平时状态下，2千人一般只需2个小时就可以全部上船。
冯垚和“爱奥尼亚精神号”船方，本来商议的疏散方案是——上船人员走汽车通道登舱。这个通道较宽敞，可以保证登舱快速有序。
然而，今天来的港口管理人员却要求乘客从引水员登船的小门登舱。
这个小门非常窄小，只容一人通过，而且离舱门口还有两三米高。只由门边一个软式吊桥连接。
如果2千人全部用这种方式上船，真不知何时才能走完。
好在经验丰富的船长，立刻想出了折中�