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现在的合生创展公司已经稳居国内房地产行业第二把交椅，而稳坐第一把交椅的就是万科
也正是因为这样，那些股东才舍不得放手而且还傍上了如此一大客户，也难怪那些股东不会放手，正所谓是背靠大树好乘凉。
郭士纳哪能不知道他们的心里，但是他们既然发动了收购，自然就准备了一切，也料到会有这样的情况。
对此，郭士纳非常地轻松，只是笑着说：“如果华腾不能收购的话，那不好意思，华腾汽车立马会中断与大江钢铁公司的所有合作协议的。同时我们会退出大江钢铁公司，并带走我们那些技术人员和技术的”
郭士纳说的前半句对大江有什么实际的损害，反正大江生产的钢板都是畅销货，他们一点也不担心大江的市场销售情况。但是后半句话就不同了。
带走华腾汽车公司的技术人员，那简直就是要了大江钢铁公司的命要知道，在华腾汽车没入股之前，大江钢铁公司只是一个名不见经传的小公司。
但在华腾汽车入股后，华腾不仅为大江提供了雄厚的资金和市场，而且还提供了钢板制造工艺和技术的
而华腾所提供的技术，正是吴志从日本敲诈而来的钢铁制造技术。例如早年神户制钢开发的直接还原炼铁法就是被吴志敲诈过来，直接用在了大江钢铁公司上。
经过了这么几年的研究改进和使用，直接还原炼铁法技术已经被大江钢铁公司使用的炉火纯青了
这下，大江钢铁公司才依靠直接还原炼铁法而声名渐起的。
可以说，没了钢板制造工艺和技术，大江钢铁公司就是一个壳了
所以在听到郭士纳的种种威胁后，大江钢铁公司的股东们自认为郭士纳不是在开玩笑，也自认为大江钢铁公司离不开华腾汽车公司的支持。
半个月后，郭士纳就代表了华腾汽车公司完全控股了大江钢铁公司了。
不过在完全控股后，郭士纳为大江钢铁公司取了一个新名字，那就是江腾钢铁公司。以往的大江钢铁公司也就不复存在了
的确，中国的材料技术一向比较落后。不然华腾汽车为什么要从日本新日铁公司进口高级汽车钢板呢
因为华腾汽车公司至今为此只是研发出生产中级汽车钢板的炼钢技术，高级的炼钢技术还在研究中
至今为此，吴志都认为，一个泱泱大国的中国迟迟没有制造航母，一个重要的原因就是钢材的质量。
因为航母的钢板要经受飞机的起飞和降落的冲击力，要求很高，因此对钢材的要求很苛刻。
日本和德国的炼钢技术世界首屈一指，中国至今无法获取其技术关键。并且很多钢产品都是限制出口到中国的。
一旦中国拥有了航母钢板的炼钢技术，那中国拥有航母的日子也就不远了尽管重生前没能看到中国有航母，但吴志相信，这次将不会是遗憾
别忘了，华腾汽车公司里还有一个技术研究部门的，在这个研究部门中，就有一部分人在研究航母钢板的炼钢技术。为此吴志已经投入了十几亿人民币了
而后，接下来的就是对江腾钢铁公司进行一系列的投资和技术改造了。虽说此时的江腾钢铁公司可以满足此时华腾汽车公司的中低级汽车钢板的需求。
但吴志并不满足于此，因为他认为华腾汽车生产规模还即将扩大已经拿下了力拓公司的百分之十的股份的吴志当然不满足于此了。他要好好地利用这个条件
正文 第四百五十七章 头疼的计划
第四百五十七章 头疼的计划
因此，江腾钢铁公司希望通过三年投资20亿对原大江钢铁公司现有的高炉、转炉以及电炉等等多方面进行扩容，使其钢年产量增加30％，达1000万吨，使之跻身成为一个特大型的钢铁公司
与之同时，一个新的钢铁公司建立计划也摆上了郭士纳的桌子上这个计划中的设想是吴志提出来的，基本的方案也是吴志一个人策划出来的。
看着眼前的计划书，郭士纳头疼了郭士纳都有点担心这新钢铁公司的方案会不会夭折，因为这计划书中所描述的钢厂实在是太大了，而且难度也非常地大
这个新计划中所描述的钢厂实在是太大了，不仅年产量规模浩大，就是占地面积也多达200万平方米（3000亩），年产高级汽车钢板可以达到2000万吨。
其中还要建做三座体积高达5000立方米的高炉以及两座4000立方的高炉，日产铁可达5。5万吨；
要知道，别说5000立方的高炉，就是4000立方的高炉在全世界上也是排的上号
在这计划中，建立钢板车间自动化那不是什么问题，要建造能够停泊大约25万吨的巨轮也不是什么问题，但要建造体积高达5000立方的高炉就是一个大大的难题了
高炉的建造可不是一个简单的技术活，建设体积高达5000立方的高炉更是难于上青天了。
当然，要是有日本方面的人帮忙的话，或许还简单地。
可问题是日本人不会这么做的。连一些高级点的钢材都会限制出口中国，还用说这大体积的高炉吗？
可以说，吴志的理想是好的，可现实太过残酷了。仅仅是这五座高炉就足够郭士纳等人头疼一段时间了。
同时吴志还希望钢板车间全自动化，并且几十米长的钢板会沿着1200米多长的传送带快速运转；而且专用码头能够停泊大约25万吨级巨轮。
从这些数据上就可以看出吴志的野心有多大。吴志想要一举超越上海宝钢，的确是让人感到很疯狂很疯狂
不过疯狂归疯狂，郭士纳当然明白，一旦这个钢厂成功建立的话，江腾的规模不仅会会超越宝钢，成为中国第一。
而且江腾钢铁也会成为中国的汽车用高级钢板最大规模的生产基地，同时还可建立最大规模的稳定供给体制。
那么华腾汽车公司乃至其旗下的子公司和海外的两大汽车公司的高级汽车钢板都不用担心了
不得不说，这个计划相当地好，但也让人相当地头疼
因为这个事情真的是不是那么好办的，先不说建厂的困难种种，就说这资金也足以让郭士纳头疼啊。
这绝对是一个大手笔的，根据郭士纳的初步估计，这项项目投资总额绝对不会低于华腾汽车当初在江西的投资总额，也就是不低于一百亿美元
别看华腾汽车公司很大，有着年产五百万辆的产量。可实际上，那华腾汽车公司并没有多大的流动资金的。
就是有的话也不过是十几亿美金而已，离百亿美金还相差一大截呢
所以郭士纳就抱怨地着说：“老板，这计划太大了吧。仅仅是这资金就足以压得华腾公司喘不过气来啊你别以为华腾汽车公司是开印钞机啊”
“哈哈。这个我早就想好了，不会让老郭你难做的，钱的事情不用担心，你们华腾能出多少就多少，剩下来的钱就让惠宁集团补上”吴志慢悠悠地说。
对于华腾汽车公司的盈利状况，吴志早就一清二楚了。
虽然华腾汽车公司很赚钱，一年也有好一两百亿的利润，但是他们所赚的钱大部分都都变成了固定资产和长期投资了，因为那些钱大部分都是投入在扩产和技术设备升级改造以及研究、入股等等多方面。所以他们真正留下来的流动资金真的是没有多少了。
所以，这么大的一个项目，仅仅是依靠华腾汽车公司能力并不能完成，所以吴志早就决定由惠宁集团和华腾公司共同投资的
一听到吴志这么说，郭士纳那原本忧郁的脸就像是五月的天，说变就变，立马就来了个艳阳天
“那太好了”
对吴志而言，这没什么好不好的。虽是两家公司共同投资，说白了也就是一家公司而已，毕竟惠宁集团就是华腾公司的母公司
知道现在，郭士纳才明白，原来吴志一点也不冒进，一点也不放卫星的。
在刚收购了一家钢铁公司就扩大规模和建设一座年产2000万吨高级钢材的新厂，这一切都是经过吴志深思熟虑的。
他想的的确没错，吴志当真是经过了深思熟虑了。
要知道，就按现在的中国经济发展速度来说，中国每年依然需要进口钢材在2000万吨左右，主要集中在汽车用高档冷轧薄宽钢带及镀层板、高温合金板、中厚及特厚板、电工钢、管材等。
要是再经过几年的发展，中国的经济发展得到了大力提升，有钱人也越来越多，那到时候购买私家车的人也就越来越多了，所需要的汽车钢板也是越来越多的。
所以吴志提出这么一个计划并非是冒进，而是超前而已
老板下了命令，那下面的人也就按着计划执行了。
郭士纳他们在经过了两天的讨论分析后，决定从简单的开始做起，也从最基本的做起。何谓最简单，何谓最基本，那就是厂址以及专用码头
在选址的方面，郭士纳和他的团队等人无一例外地将目标聚焦在沿海地区。
将钢铁公司设在沿海地区，那无疑是一个不错的决定，因为那样会方便运输的，无论是原材料还是钢板成品的运输，都是极为地便利
在中国，运输成本可是站了产品总成本的很大一部分的，尽管惠宁集团旗下已经有了专业的物流公司（由当初为惠宁电器配送的运输队组成的物流集团）
看着眼前的中国地图和世界地图，郭士纳整整上上下下地打量了十多分钟。这选址可不是什么简单的活，既要考虑满足建厂的需要，又要考虑到深水良港的问题
毕竟在这计划中，有着一条能够停泊大约25万吨级巨轮的专用码头
最后郭士纳的目光最终聚集在宁波地区了。
当然，不是说别的地方不好，如上海就很不错了，只是上海已经有了一个宝钢集团了，所以郭士纳只能是退而求他了。
其实说真的，宁波地区也不错了。虽然不是地处长江三角洲地段，但离长江三角洲也不远，地理位置也较为适中。
而且宁波地区的宁波港也是中国大陆著名的深水良港，而且内外辐射便捷。亦是中国沿海向美洲、大洋洲和南美洲等港口远洋运输辐射的理想集散地。
更为重要的是宁波港的北仑港港阔水深，尽管还没有现成的能够停泊大约25万吨级巨轮的专用码头，但这并不重要。重要的是它有着可进30万吨级巨轮的航道
码头设备先进，机械化程度高，巨型装御船的抓斗一次能抓30吨矿砂。一艘10万吨级的船舶货物，一天多时间就能完成。
同时北面又有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高，且深水岸线后方陆域宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利，也为吴志省了不少时间和资金。
而且，在北仑港里，还有我国第一座10万吨级的矿石转运码头，而它主要是为上海宝山钢铁总厂进口铁矿石服务。
连宝钢都选在这里，看来郭士纳的眼光也是不错地郭士纳和他的团队选好了专用码头地址后，他们也将厂址设在宁波地区了。接下来的就是需要吴志来拍板决定了。
只要吴志一拍板决定后，他们就会与与宁波港集团以及宁波市政府进行洽谈了
“你们确定在这个地方设厂和建设专用码头？你们的理由呢？”吴志看完郭士纳递上的报告后，严肃地问。
这不严肃不行啊，这可不是什么小吵小闹的事情，那可是关乎华腾高档汽车的命运，关乎几百亿元的投资，更是关乎吴志的钱包
“是的，我们已经经过多次论证了，同时我们也请了不少的专家进行考察论证�