按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
┏墒煜钅浚穸街埔约跋衷诘亩狡担一旧隙己苌偃ス柿耍炎约旱木性诨姑挥谐墒斓南钅可希殉墒斓南钅拷桓约盒爬刀钟凶愎荒芰Φ娜耍挥姓庋拍苋繁６皆诠ひ盗煊蛏喜欢系目赝痢！�
苏若然思考了片刻，道：“要不，你找机会跟妈妈谈一谈吧，我想她应该更容易听进去你的话，因为你做东辰才一年多的时间，现在规模与资产，甚至比中宇还要大、盈利能力更是比中宇强出不少，妈妈一直很欣赏你。”
张文浩点了点头，道：“这件事情，回头我跟聂阿姨好好商量一下，人生苦短，真的没必要给自己设下那么多的枷锁，我可不希望，有一天我功成身退了，自己的老婆还在经营着另一个企业。”
苏若然微微一笑，说道：“我倒是真的希望，到那一天，不光是你和我，咱们的爸妈，也能够真正的功成身退，开开心心、无忧无虑的生活，一大家人在一起，做自己想做的事情，那样才是享受人生。”
张文浩赞许的说道：“你说的没错，赚再多的钱也不叫成功，能让自己的亲人真正过的开心，才是真正的成功。”
第三百三十八章 十足
国家对这个国有的高精度加工中心非常的重视，有了这套设备，也就意味着国有尖端企业，彻底摆脱了高精度加工能力不足的困境，而国家也有意在这个加工中心的基础上，成立一个新的研究所，直属中科院，借以拉动整个国有尖端企业与部门的高精度加工实力。/ /
对国家来说，用一个盈利能力不足的商飞发动机生产线，与张文浩交换这么一个世界一流的高精度加工中心，这个交换是非常有价值的，而且，高层心中也清楚，只有东辰，才能最大限度的发挥商飞那条生产线的真正潜力。
翌日，设备安装调试完毕，张文浩在交付书上签字之后，拿到了高层给予的转让书，位于中海的商飞发动机生产线，所有产权，自今日起，归属东辰集团。
对张文浩来说，这是一件意义非凡的事情，有了这条生产线，东辰的工业科技，便拥有了一个跳板，一个真正能够一飞冲天的跳板。
近千只机械臂从江城运往中海，开始根据小二给出的改造图，对商飞整条发动机生产线进行改造，而国家将商飞发动机生产线转手给东辰的消息，也并没有刻意封锁，很快，这件事情便公诸报端。
在全世界人的眼里，东辰总是这样出其不意，总是能给人一种难以置信的感觉，东辰汽车刚挺过了海外品牌降价浪潮，进入一个黄金阶段，这个时候。东辰不好好做他的汽车，竟然把触手伸向了航空发动机的制造！
航空发动机，这个世界最顶尖的发动机领域，东辰竟然在成立不足两年的时间里，就开始涉足，是东辰走的太快，还是世界的脚步太慢？
张文浩对全世界的质疑与震惊不以为然。他现在要做的事情很多，一方面是彻底对商飞的发动机生产线进行改造，另一方面。自己还要收购数家航空发动机不同零配件的生产商，并且对他们的生产线与生产工艺进行改造。
除此之外，最让张文浩重视的。就是东辰汽车的海外上市了。
s系全系列、c系全系列都得到了北美、欧盟的许可证，东辰汽车的商务团队，也在这些地区的国家谈好了相应的代理商，现在，等待的就是东辰汽车的出口了。
华合联盟现在给东辰提供了足够的生产力，东辰在江城的生产线也已经开始投产，东辰汽车的产能一下子得到了长足的发展，与此同时，江城工业基地二期五千亩土地已经规划完毕，很快就可以进入施工阶段。六条总装线、四条发动机生产线将在这里建成，到时候，单单是江城的工业基地，年汽车产量就可以超过千万。
在经销商全部谈妥、合约签订完毕的第十天，东辰汽车集团第一批出口汽车。在中海港口装船完毕，这一次，东辰租用了六艘来自英国的超大型滚装船，每艘船运输5000辆东辰汽车，由于港口的缘故，每次仅能有两艘滚装船靠岸装填货物。所以，这六艘船，需要三天的时间才能全部发出。
第一艘船发出前，张文浩与龙小月均来到中海参加起航仪式，这一次，三万辆汽车全部出口美国市场，东辰汽车在美国的定价，折合人民币，比在中国的售价高出了40％左右，其中还包含了关税等费用在内，不过即便如此，东辰汽车在一辆车还没有送入美国本土的时候，美国代理经销商就已经收到了多达十一万辆的预定订单。
这一次，张文浩将在一个月内，不停的运送四十万辆东辰汽车到美国市场，像这种大型滚装船，每天都要发出两艘。
现在的北美市场，已经不再是当年美国车肌肉车大行其道的北美市场了，现在的美国人也学会了精打细算过日子，也更加喜欢环保、节油并且经济性强的车型，丰田混动的普锐斯之前在北美一个月能卖出去将近两万辆，由此也可以证明，美国人正在不断接受环保，并且适应环保。
这也是东辰汽车受到美国消费者青睐的最大原因，更先进，也更经济与环保，与之相比的话，普锐斯基本上已经没有活路。
一个企业，一个月出口四十万辆车到一个区域，这个出口量，堪称是汽车史上之最，但车还没见，先预定出去十几万辆，同样是这个行业里耸人听闻的事情。
东辰开始覆盖美国市场，最受伤害的，依旧是丰田。
丰田高管集体坐在会议室里，收看着朝日新闻记者从中海港发回的现场报告，几十万辆东辰汽车在这里不断被装入滚装船，两艘巨大的滚装船已经挂上了中英日德四国文字的横幅，内容只有一个：“今日，东辰从这里迈向世界。”
美德日，这岂不就代表着，东辰在向世界三大汽车制造国挑衅吗？
眼看着现场鞭炮齐鸣、锣鼓喧天的热闹场面，丰田总裁张富士夫气的脸色铁青，丰田在中国市场上已经损失惨重，轿车受到巨大冲击，六七款各种suv型号在中国销量锐减8成以上，混动车在中国几乎就卖不动，这还不说，现在，东辰竟然又开始覆盖北美市场了。
丰田在日本成立，在北美成长与辉煌，北美这块市场，一向是丰田的福地，在这个市场上，家用车丰田卡罗拉、凯美瑞、普锐斯的销量都非常之好，豪华车里，雷克萨斯又是北美销量最好的豪华车品牌，北美已然堪称是丰田的主场，但现在，东辰以一个月出口四十万辆的惊人速度，向美国输出着他们的产品，眼看就有一场巨大的海啸轰然而至，丰田上上下下一筹莫展。
不光是丰田，本田也不好过！
在北美汽车市场。两个日本企业瓜分了北美过半的汽车销量，除了丰田，另外一个就是本田了，本田思域、雅阁、crv，一直都是北美市场的畅销车型，前两者年销量超过三十万，后者年销量也逼近三十万大关。也就是说，仅仅这三款车型，就支撑了北美市场一年百万辆的销售。
而本田在东辰面前。依旧没有任何胜算，本田思域全面不及东辰s1，本田雅阁全面不及东辰s2。crv，全面落后于东辰c2。
至于本田的高端品牌讴歌。
在北美卖得最好的，就是mdx，因为mdx有本田独有的先进shAwd四驱系统，不过那个四驱系统，跟东辰的四驱系统比起来，就像是渣滓，如果东辰说本田shAwd四驱系统就是一坨屎，本田绝对连个屁也不好意思放。
相比丰田，东辰登陆北美。对本田来说，最具备毁灭性打击，因为它将面临的局面是全线被压制啊！还不如丰田，丰田至少有几个领域的汽车，是东辰一时间还无法进行干扰的。一个是皮卡，一个就是中小型客车。
北美销量榜上，前十名里，有三款车型是皮卡，分别是福特f系列，雪弗兰silverado以及道奇公羊。除此之外，就属丰田坦途系列了，老美中除了一部分理性消费者，依旧有大量对皮卡情有独钟的用户，每年的皮卡市场，至少有超过三百万辆的空间，丰田在这里占有一席之地，而中小型客车，丰田也有一定份额，这些，都是东辰s系列与c系列无法触及的。
本田觉得丰田多少会比自己好过一些，但丰田却丝毫没有这种感觉，他们轿车、越野车、跨界车以及混动车全系列几十个车型，全被东辰在性能与性价比上压的死死的，一口气都喘不过来，全世界都知道，这次东辰登陆北美，麻烦最大的，就是丰田。
电视镜头上，两艘滚装船在龙小月的一声起航下，纷纷拉响汽笛，两艘船缓缓开动，相继离港，画面切换到直升机拍摄，两艘运载了一万辆东辰汽车的滚装船刚刚开出港去，飞机上的主持人便开口说道：“因为中海港一直非常忙碌，这一次，东辰得到的装卸港资源仅能同时容纳两艘滚装船进港，所以，其他的滚装船都在近海等待着，这两艘满载着汽车的滚装船开出去，马上就会有两艘滚装船开进来，这样的话，东辰每天可以发出一万辆汽车，这些车将在十五天左右陆续在美国登陆，而从下个星期开始，中海港将再挤出一个装卸港给东辰，届时，每天能够发出的汽车数量，应该能够达到一万五千辆左右！”
张富士夫面色阴郁的看着电视屏幕，开口道：“东辰刚刚在中国上市的时候，我们的股价曾连续大幅下跌，跌幅超过了20％，随后的降价策略，因为是丰田首开降价局面，我们的股价得到了不足4％的反弹，但华合联盟成立之后，我们的股价再次受挫，自从北美与欧盟陆续批准东辰全系列车型出口本土市场之后，一直到现在，我们的股价又进入了一个暴跌期，现在，股价总跌幅已经达到了37％，预计一周之内，就会达到40％，市值蒸发将超过六百亿美元，如果我们不能让消费者对丰田重拾信心，那么，在东辰汽车于北美上市之后，我们的股票又将进入新一轮的暴跌，如果是那样的话，我们必须关停大部分的海外生产线，收缩成本，减少亏损。”
北美市场ceo今日专程赶回日本参加这场会议，面对张富士夫的推断，他并不怀疑，点头说道：“北美市场用不了多久就会被东辰彻底破坏，现在来看，我建议关停丰田汽车在海外的80％生产力，借以控制成本与资金积压，雷克萨斯全系至少要收缩50％以上，否则的话，我们每多造一辆车，就要多承担一笔资金的占用与亏损。”
日本市场ceo稍稍带着些许庆幸的说道：“幸亏东辰声明了不会涉足日本市场，否则的话，我们国内的业务都要受到巨大冲击。”
张富士夫摇头说道：“就现在而言，日本市场反而是最没有价值的市场。我们的品牌，都是在极度占用了内需之后才进行海外扩张的，日本汽车市场早就趋于平缓，短时间内不会有大起色，中国和北美市场，才是我们最大的利润出产地，现在。这两块市场都保不住了，我担心的，是我们收缩了产量。就要紧跟着进行丰田历史上最大规模的裁员，固定资产在得不到利用的情况下就是一个累赘，即便是完全停产状态。每天的维护支出也庞大到惊人，而我们剩余的生存空间，根本不足以支撑丰田这么一个庞大的架构，如果再没有突破，我们距离破产就没有多远了。”
大中华区总裁开口道：“照这么看，我们关停生产线已经是势在必行，而关停的生产线就像是一颗毒瘤，我们要尽快把这些关停的生产线�