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一艘“四川”级级战列舰，两艘“帝皇”级级战列舰，两艘“帝国。级级战列舰，以及一艘“重庆“级战列巡洋舰、一艘“广州。级战列巡洋舰、两艘一万八千吨级的“槟城”重巡洋舰，加上正在建造的两艘标准排水量一万八千吨“南京。级重巡洋舰，组成了中华联合舰队的“五六”舰队。
只有等到两艘“长门”级弩级战列舰的服役，日本才能扳回一局。重新找回优势。
而到；呕；下半年，这支舰队将会因另外两艘“帝国。级级战列舰的服役而成为“七六”舰队。
日本海军到时候依然无法占得上风。除了战列巡洋舰占得优势，主力战舰并不能力压中华联合舰队，毕竟对方有四艘“帝国”级。
虽然日本方面还没有得到“帝国”级级战列舰的详细数据，但是光是的6毫米主炮，就让他们感到心惊。
虽然“长门”级同样使用４旧毫米主炮，但是却只有八门，“帝国”级却达到了九门，虽然三联装炮塔的实用性还有待考证，但是光是数量上就压过了“长门”级。
而且众所周知，主炮性能上，德国与南华的质量与性能是世界第一流的，日本在主炮制造方面技术还不过关，直到在一战前才实现了强毫米主炮的国产化。
一旦无法在海军决战上分出胜负。那么长期的接触战对日本无疑是绝对的劣势。
这次中国与南华海军部的联合声明，很明显是在针对日本。
可以看到，对方有意在与日本进行军备竞赛。
在陆军竞赛上，日本全面输给了中国，现在，又一场军备竞赛挑起。
日本该做什么样的选择，这已经很重要，很迫切。
明治的年国防方针把俄国定为头号假想敌，但对于日本海军来说，美国才是最可怕的敌人，当时海军省对美俄海军扩建的反应是立即开工建造破无畏舰河内级和搬喜甲巡洋舰。
因为第一次世界大战前夜以大炮巨舰为目标的造舰竞争激烈，无畏舰时代很快又转移到无畏舰时代，日本海军就赶紧改变既定规划的舰型，并建造新型舰。
日本海军从此与其他海军强国一道走向了无畏舰和无畏舰竞争的
。
可是，随着南华海军的崛起。以及中国的统一，近在咫尺的压力使的日本海军将目光转向了南华与中国。
海军与陆军的争端也随之无限放大。这是有深刻的根源的。
日本陆军在日俄战争中增加了４个师团，战后将其纳入平时编制，扩充为口个师团。陆军进而要求再增加6个师团，遭到桂太郎内阁的否决；遂改为要求增加３个师团，又遭到西园寺公望内阁的否决。
分别以俄国和美国为目标的陆军和海军的扩军狂热，使得“长州陆军。和“萨摩海军”争夺预算的竞争白热化，加剧了两者的对立
眼下又加上了中国与南华的刺激，尤其是中俄战争中，中国国防军显示出来的实力，以及中国疯狂的陆军整编计划，使得日本去年刚刚千难万难的通过了增加6个师团的提案。
这已经使得“萨摩海军”极度的不满。这次的“八四舰队”建设计戈又砍掉了至关重要的两艘“长门”级弩级战列舰，以及一些其他军舰，使得这种愤怒几乎要到“长洲陆军。的身上。
巨大的压力笼罩着日本，陷入了两难。是继续军备竞赛，还是选择暂时的隐
海军部提出了将半无畏级的战列舰“萨摩”号、“安艺”号、“河内。号、“摄津。号到时候全部退役，或走出售给小国家，增加两艘“长门”级战列舰的建造计划。
这实际上又是在重提之前的没有修改过的原版“八四计；”可是在陆军已经增加了6个师团的情况下，这无疑是在要国会的老命。
实际上，两艘“长门”级战舰的建造，已经是强弩之末了，现在又要增加两艘，无异于一场灾难。
“我国时局多艰，经济不振。
日俄战争之后，虽然日本没有的到战争赔款，但仍然不顾财政困难。安行确立了扶植战争产业的国策。当时日本的贸易结构是，向美国出口生丝，向中国及朝鲜出口棉纱和棉布；从印度和美国进口原棉，从英国、德国、美国进口钢铁和机械。
日俄战争后，日本生丝出口增加，逐渐控制了美国市场。
可是在南华崛起之后，日本在美国的市场份额被南华与中国抢夺了大半，
六大仿织公司本来已经垒断了对中国的棉布和棉纱出口，但是近年来在中国与南华棉布棉纱的双重竞争下，六大仿织公司倒闭了三家，另外三家也在勉力维持。
日俄战争前刚刚开始建设的重工业也得到了急剧展。在钢铁业和重型机械制造工业中，国营八幡制铁所开始进入正常运营状态”焰年到；呐年，年均钢材产量达名万吨。
但是随着生产的扩大，日本对铁矿与煤矿的需求达到了一今天文数字对于日本来说，又无法继续从中国的汉冶萍得到满足，中国政府又在南满铁路沿线进行了严格的限制。加上中**队重兵布防在铁岭，本溪一鞍山，完全不肯让日本插足到这片资源富集区，日本工业界对此毫无办法。
中国国防军从营口到丹东，布置了一条大防线，设置了几个屯军点。牢牢的将日本的势力范围控制在旅大，封锁住了日本在这里开拓的可能。
中国政府对日本的多次要求都态度强硬，甚至将大批国防军从远东调到旅大一线，摆出不惜武力对待的架势。
日本只能眼看着中国在东北进行大开，尤其是在得到了中东铁路之后，而日本紧缺的煤铁却只能从中国以外的地区高价求购，甚至舍了老本，在日本本土开。
这对日本好不容易展起来的重工业不得不说是一场灾难，更是无法弥补的痛。
早在演变成消耗战的日俄战争中。日本深受生产不足之苦，使政府痛感扶植和利用民间重工业的必要性。
在陆海军和铁道院的资助下。继私立的住友铸钢厂之后，相继建立了神户炼钢、日本钢管等私营钢铁厂。
其中特别引人注目的是；卿年在北海道室兰建立的日本钢铁厂。
这是北海道煤炭轮船会社以铁道利润心口万日元为基础，在海军的资助下，与英国的阿姆斯特朗、维克斯两家大军火公司合办的。其资本金为；沏万日元，比其他私营钢铁企业大得多，有最先进的轧钢设备。
该社聘请吴海军工厂长官山内万寿治中将兼任顾问，接受海军工厂的订货，生产舰炮炮管。
不过眼下这家钢铁厂状况并不容乐观，扩张受到了抚制。
不仅是这家巨无霸，还有日本财阀兴办的私营钢铁企业也遇到了同样的问题。
当初在军部的支援下，三菱和大仓组两家财阀还分别在海外建立了朝鲜兼二浦制铁所和中国本溪湖蝶铁公司。
不过本溪湖煤铁公司成为了中国政府重拳打击的对象，也成为了当下日本舆论关注的焦点。
日俄战争结柬后，大仓财阀向驻辽阳的关东总督府提出开采本溪湖煤田的申请，正式侵占了本溪湖煤田。将煤田命名为“本溪湖大仓煤矿在日本军政当局的支持下。大仓财阀从日本订购机械设备，兴建矿山。
燃年；月，大仓煤矿举行开井仪式。时有中国工人；旧人，日本工人刃余人，当年采煤红吨。从建矿起。至旧；年中日正式合办止，大仓财阀非法侵占本溪湖煤矿达占年之久，共开出３口斜井。
由于采用权械通风、排水和供电照明，煤矿的原煤产量逐年上升，至旧旧年，年产量达甥万吨。
由于袁世凯的纵容，大仓财阀不满足于心；年开始的中日合办，将野心转移到了庙儿沟铁矿，并且投资兴办炼铁厂。
南北统一之后，中国政府忙于应付中俄战争，所以没心思来对付日本在东北的各种手段。
但是一战开打之后，中国政府宣布在中国进行矿山开采的外资公司必须重新得到中方的认可，在中国开办工厂同样需要得到中国政府的认定，凡是前清与袁世凯时期的外资工矿，都必须要重新厘定。
中国政府开始着手收回本溪湖的日本煤矿与铁矿，并且收回日本工厂。到了今年，更是加快了本溪湖大仓煤矿公司的收回谈判。
双方一直谈不笼，而且分歧较大，谈判也陷入了困局。
渐渐的，这也演变为忍无可忍的日本官方与财阀，向中国政府的挑战。
第431节 给中日关系添把火
本在中国掠夺资源的失败，使得日本的重，业妥到了；巨犬刚打击。而且，日本的制造业更是陷入了危机。
在民间的机械制造工业中，造船业由于《造船奖励法》的颁布获得了最显著的展。
日俄战争之后，日本开始向国内船厂包主力舰的建造工作，三菱长崎和川崎神户两家大造船厂尤其受到政府的重视。
在日本海军级无畏舰“金刚”勋艘战列巡洋舰当中，有两艘是由这两家船厂建造的。值得注意的是，川崎社长松方幸次郎是政界元老松方正义萨摩派的儿子。
“萨摩海军”当然愿意国会通过“八四舰队”计划，而不走进行修改，这都是利益，财阀的利益。
重工业是一条锁链，断了哪一环都要受到影响。
而钢铁行业出现的危机，使得日本的制造业成本较高，扩张受到影响。生存较为不易。
照道理一战爆后，大量私营钢铁厂以及制造厂的开办趋势应该往上走，但是，事与愿违，日本的重工业整体却是缓慢的在爬升，甚至有些下降的隐患。
自从南华开始了造船技术新革命之后，南华的造船业成为了后起之秀，只用了几年的功夫，就抢占了大片的市场，与英国、德国、美国四足鼎立。
到底，德国与美国的造船业也从南华得到了不少帮助。
亚州范围内的的订单基本上全部集中在南华与中国的造船厂，加上欧美市场，价魔物美期又短的优势使得数人造船业开始了新的辉煌。
欧战正炽，海上运输成为了暴利行业，相应的，造船业更是得到了大量的订单。
如今连英国都要在南华订造舰船，盖因在全世界范围内损失的商船与运兵船过多之故，就连护航用的小型军舰，交战双方也都在南华订造。
而本来满怀希望大干一场的日本造船业实实在在的挨了记闷棍，战争年代，没有人管价格高低质量为上，南华光是凭借工期最短就稳稳的占据了战时，市场的大半壁江山
实在是国比国，气死人。
法国也在南华大量订造商船。对越南的煤铁等资源需求日渐庞大，随着本国商船不断的被德国潜艇击沉，也是不得不如此。
每天都有数万吨的煤铁矿石以及其他物资在越南装船，然后经过马六甲海峡，运往欧洲本土。
英国则不断的在澳大利亚与新西兰征召军队与劳工，隔三差五的就有商船与运兵船从澳洲出，经印度洋进入苏伊士运河。
而从印度装船的印度土著军团与各类姿源同样如此。
英法两国在这个。方向的航路其实都在南华的监视之中，尤其是倒霉的法国。
从太平洋到印度洋，再到阿拉伯海，这是一个广阔的战场。
有南华搞无间道，德国的袭击舰队不断的取得战果，凭借军舰击沉的商船吨位就远远的过了真实历史。
协约国对此毫无办法，只能派出庞大的拨