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车轴的直径大约15厘米，但连接车轮的颈部只有10厘米左右，外面包上铜片。成为一根铜皮木芯的“准铜轴”。
土鲁赶到以后，看到我做的车轴。一颗悬着的心放了下来，估计他一路上都在想，我会让他做什么高难度的东西。
毕竟上一次的失败主要是因为车轴承不##，其他的东西都难不倒他。
两轮牛车的车辕比较长，伸出车厢的部分都达到了2米多，可以伸到牛的前肩处，让牛的肩部承载部分的重量，并保持车身的平衡。
为了增加车身的牢固程度，我特意“大方”了一把，用才产出的铜钉加固了厢壁和辕的联接。
专业人士就是专业人士，土鲁一见我使用的铜钉，就两眼放光——这可以省掉多少时间去做榫头联接啊！而且还非常牢靠！
为此我汗了一把，铜钉的联接和铁钉是没得比的，不过现在条件达不到，只能将就了。
真正让土鲁叹为观止的是铜轴承的打造。
我用一块厚度达到一厘米左右的铜片，在加热后放到石砧上，用石锤敲打成一个圆筒状，再套到铜车轴上敲打，直到圆筒和轴间隙变得很小，开始有一点转动困难了才满意。
接下来是将圆筒的两头向外分开敲打，形成一个圆槽，形状有一点像一个装风车线的转轮。
这个圆槽是用来安装车轮的。
车厢和木轴是紧密联接在一起的，不能相对转动，只有“铜车轴”和铜轴承之间才会相对转动，以铜的强度和耐磨性，应该可以承担这个任务。
车轮还是采用的实心圆盘，以增加强度，否则会增大对铜材的消耗，我还不想用太多的铜去做辐条或加固车轮。
车轮是用拼接的木板切割下来的圆形，对半分开以后中间挖了一个直径和圆槽一样的孔，将两半圆卡到圆槽上以后再用木板联接，铜钉紧固。
车轮做好以后卡到铜车轴上，将车轴伸出轴承外的那一部分敲得向四周翻开，车轮就牢牢固定在轴上了，可以转动，却不能左右移动太多这项工作完全结束是在2月中旬，第一辆严格意义的牛车终于出世！
展示的时候到了ｏ
在宗庙前的广场上，我让风余召集了所有的长老和各部族族长，在宗庙门前摆放了用木箱装的400斤粟米。
牛车拉到广场上时了起了一阵轰动，土鲁坐在上面，拉着牛缰，得意非凡。
为了强化作秀的效果，我让四名装劳动力将装粟米的木箱抬到广场边上，距离大约有150米的地方，结果抬了20多米就不得不放下来歇气，加上木箱就有近500斤重，一般的人是抬不动的。
最后是8名战士才完成了这个任务。
接下来是牛车表演了。
土鲁下车，将牛牵到广场边上，让另外四名战士将木箱抬到牛车上。
铜轴处轻微地“吱”了一声，土鲁朝我笑笑，示意让我放心。
实际上昨晚我们在匠作区就已经试过这一招了，当时拉的石头应该不会少于600斤也只是将铜轴磨得亮了一点。
表演正式开始！
第一百一十三章 … 牛车时代
##在众人关注下启动。
在略有点刺耳的“吱吱”声中，牛车轻松地前进了，数分钟就走到了庙门口，但土鲁显然不满足于这个成绩，一拉牛缰，绕场转起了圈子，围观的人群先是惊讶，后是欢呼，再后是尖叫。
牛车的时代正式来临！
不！等一等！
牛车的时代明天才能来临！
土鲁得意之极，一扯牛缰，想将车停下，向观众致意，谁知牛是停住了，车却没有，巨大的惯性推着牛向前走了几步，那牛收不住脚，往地上一跪，车身向前一倾，竟将土鲁摔了出来。
广场上一片惊呼。
还好车厢没坏，不然装粟米的箱子压向土鲁，太昊就会损失一名优秀的木匠了。
我扶起土鲁，确保他没有摔坏，才去检查牛和车子。
车没有问题，牛却“因公负伤”，牛膝处破皮流血。为了表彰它对发明工作所做的贡献，我让族人带它去上药了ｏ
回过头我和土鲁连忙商讨问题在哪里。
实际上我当时就看出来了——没有刹车！
刹车安在哪里？怎么安？
后世的牛车好像也看到过一个刹车，应该是靠近一侧的车辕处，有一个杠杆结构，具体怎么做的忘了，但有金属结构是肯定的。
那个东西做不出来也就罢了，我想知道的是，牛车上的刹车究竟应该在哪里制动？
如果在车轮处制动，那么刹车应该尽可能地靠近轮沿，以最小的作用力产生最大的阻力矩，阻止车轮转动。
但这样的结构需要向车轴施加一个附加轴向力矩，说不定就会在已经承受了巨大压力的车轴处产生结构破坏。
还有一个办法，就是在车身其他地方增加一个可以收放自如的磨擦件。让它和地面之间产生磨擦，以快速消耗惯性产生地动力。
后一种方法对车轮是安全的，所以成为我和土鲁的优先选择方案。
选择了一番，我在车的两根直辕间加装了一根横辕，成为一个H型的辕结构，将一根木棍拴在车前的横辕上。平时木棍靠放在车板上，需要刹车时将其一端放在地上，驾驶人用手压木棍高出横辕的那一头，杠杆原理作用下。木棍的下端会和地面剧烈磨擦，产生足够的阻力，将车停下。
最后是给土鲁做了一根牛鞭。补偿他为“牛车革命”所摔地那一跤。
太昊牛车正式上路了。
第一趟长途运输是为姜氏送去一批陶器。
“来而不往非礼也”，老夫子们还没有生下来。这话我先借用着。估计到了后世，这话应该编写在太昊版的《论语》里。
太昊仅有的三辆牛车全部上了路，我和几名骑兵们跟着护航。车上是上百件大小陶器，要是在以前，这些陶器得出动五十名以上地骑兵作运输队。
20公里的路。我们走了大约六个小时，中途歇了一次，让牛吃了点草。
姜由早在数公里外就出来迎接了，一路上对我谀词如潮，双眼却从来没有离开过那辆车——这小子见利忘义。
直到我提出可以送一辆给他，那张宽大地丑脸才变得花儿一样红，知道我看出了他的那点子小小的心思ｏ
姜氏新城建设得越来越好了。##排水通畅，连路面也下了大功夫，牛车跑在上面居然不太抖动。土鲁也没有觉得有一丝难受。我骑在马上却看着土鲁一身的汗毛都在颤动，想像要是我坐在上面。对木板地减震效果一定是要腹诽的。
但显然不能影响到土鲁的兴致。
不出所料，太昊牛车在姜族引起了又一波轰动，全族老小都围在道旁，土鲁坚持要驾走在前面第一辆车，一路不停地向姜氏MM们致意。
这小子有做秀的天份，让他表演“牛车秀”的那一跤没有白摔。
走遍全城，让我感到奇怪的是，竟然没有俘虏营。
姜由将所有的俘虏都分别归入了各小族，成为姜氏地族人。这让我觉得新鲜——难道族人没有意见？姜由傻笑，坚决不回答这个问题。
临走时，尽管土鲁很心痛，我还是将一辆牛车送给了姜由。
看着土鲁一脸沮丧，我附耳低声嘀咕了几句，土鲁瞪着我，愣了一下，随后开心大笑起来，“驾”地一声长喝，催牛车向草原奔去了。
我说的是：“姜由会不会想要第二辆车？车坏了要不要修？到那时叫他拿东西来换吧！”土鲁对这种商业伎俩心领神会。
事实上牛车的应用比我想像地要快得多，在接下来的春播中，太昊族已经有了数十辆牛车，尽管我身为族长，事务烦多，却还是不得不在匠作区呆了近一个月，除了做车轴，还得带徒弟，惹得匠人们笑话我，让我搬到匠作区去住。
直到土鲁出面，告诉那些太昊族地匠人们，所有这些行业的祖师都是族长的徒弟，他们才重新肃然起敬。
春播即将开始，有了铜，我可以打造一批新的农具了。
重中之重就是金属犁头。
犁身还是木制的，但犁头却改用铜铸，重量达到4斤，再略加打磨，犁地时效率远高于锋刃不齐的石犁，更重要的是不易破坏。
尽管铜山那边每天的产量都达到了近百斤铜，我还是用的比较心痛，但为了今年的好收成，这个代价是必须的ｏ
3月初，每天早上，三十多辆牛车拉着所有的农具——特别是新造的“铜犁”——后面跟着一大帮“农民”奔向太昊的粟地，天气还冷，我要求将地里的虫蛹都翻出来冻死。
太昊四年，我的春播计划是40000亩。
按往年的经验，这些地如果不遭遇大灾，应该可以收获粮食4000吨，那就该够城里现在的15000多人食用一年半了。
但有了去年的经验，我决定不将所有的粟地都连成一片，而是按各部族分成小片，由各部族自行管理，包括浇灌和防虫、防鸟等工作都由各小族自己完成。
春播之后，姜氏再次出征，同样得胜而归。
但这一次，他们给我送来了特殊的礼物。
第一百一十四章 … 同族操戈
春播之后，太昊族人忙于从事田间管理和修筑各部族之土地间的栅栏。
在“相对私有化”之后，各小族族长们开始意识到土地管理的重要性，即使我一视同仁地将选过和良种发给他们，但后期管理的不同将导致收成的大不相同，这一点在部族间达成了共识。
私有化的威力体现出来，族人们参加田间管理的积极性大增。
食堂早已经深入到各部族聚居区，原来是由太昊族宗庙直接委派厨师，并提供材料，族人都是按时免费享用，现在就得由各族自行开餐。
一时间族内的厨师身价大涨，连太昊宗庙内的“专用厨师”都有人在打主意。
匠作区的生意则好得不得了，以前对配给制薄有微辞的小族大张旗鼓地用牲畜和粟米交换陶器、农具、家具……特别是最新也最贵的铜器。
有的小族没有吃饱上顿考虑下顿的习惯，直接就想“倾家荡产”地用所有牲畜来换一辆牛车，被土鲁坚决地拒绝了——开玩笑，这不是“竭泽而渔“么？
到目前为止，牛车是大族的专利。
匠作区的匠人们赚得盆满钵满，具体地说，“牵牲畜牵到腿发软，搬粮食搬到手抽筋”那是一点都不过份，从他们拼命地扩建粮仓和畜栏就可以看出来。
原来就对匠人没有分到粟田还有疑虑的太昊匠人们，这下子对生活有了绝对的信心，一时间收徒弟的作坊人满为患。
太昊的律法和各种新政都以书面通知的方式，在广场上的公告栏内张贴，那些有孩子在太昊学校的部族比较方便，而没有这个条件地小族得请太昊学校的教师讲解，几次新政颁布下来，觉得不方便的小族有了感觉。开始早早地将孩子们送到了太昊学校。
看到太昊的发展基本按设计的轨道前进，我在宗庙内也特别有干劲，还常常到匠作区参加新的铜制品开发。
4月底，又一次打了胜仗的姜氏族人将新的一批礼物送到了太昊城。
这一次有1000多头牲畜，但姜由特意跟姜巨交待，其中一半是礼物，另一半用来换牛车。
上次送地那辆车，由于使用的频率高。经常发生小故障，每一次都十万火急地叫土鲁派遣徒弟去修理。
但这一次姜由下了决心，经常因为修理而停用让他和长老们觉得不爽，为此他要增加备用的“专车”了。
但由于不了解太昊的开价。干脆让姜巨将牲畜赶过来，看我能给他几辆。
让人啼笑皆非地是，他们大量需要牛车的主要作用，不是像我想像的那样用于生产，�