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众人七嘴八舌的把今后的方略定了下来。
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这里需要提一下，去年就是1918年，中国的粗钢产量突破5000万吨大关，达到5250万吨，超过了同年美国的4870万吨，首次跃居世界第一。粮食产量突破7亿大关，产量达到了7。35亿吨，棉纱产量达到8280万锭（约105。4万吨），汽车产量达到412万辆，都是世界第一。
说到石油就非常悲剧了，去年全国原油产量才刚刚突破200万吨，这还是加上新到手的南洋油田，才达到这个数字。
现在中国每年依然要进口2000万吨以上的石油和800万吨以上的石油气和天然气。当然，因为有柴油树这个金手指，民用燃油是不缺了，但高辛烷值的航空汽油还是从石油提取更合算，另外就是石化工业的需要，生物柴油在这一点上就是不如天然石油，很多用于化工的成分它没有。
还有就是矿产行业，石灰石、石英、高岭土等用量大的土石类矿产除外，去年除了原煤产量达到4。2亿吨，能排进世界第二之外，其他的无论是能源矿业还是金属矿业都比较悲催。和其他行业热火朝天的情况完全不同，中国的矿业一直显得很“萎靡”。
石油、铜矿、镍矿、铬矿、钨矿、铝土等每年大量进口就不说了，甚至就连铁矿都要大量进口。还有一些目前大伙搞不懂的东东，比如铀矿、稀土矿、锂矿等等，当然这些矿只有少量是直接进口，大多数都是通过众多马甲公司反复倒手进入中国的，以现在的物流管理水平，根本查不出去了哪里。当然，其他很多普通的矿产，也是同样通过这种倒手的方法进来的。
反正按照文总给下面的指示就是“采本土的矿不如采新领土的矿，采新领土的矿不如卖别人家的矿”，除了用量实在太大的煤矿和土石类矿，只要是能买的就花钱买，能用钱解决的问题都不是问题。本国出产的所有原矿，一克都不准出口，违者严惩！
不要说本来就缺的矿产，就连不缺的，中国这几年也是使劲的捞。比如中国每年都从西班牙、玻利维亚、美国、俄国、加拿大这些地区进口几万吨钨精矿。还有铀矿、稀土矿等等就不说了。
而且科社党还严格控制了中国的矿产资源信息，禁止民间私自的地质勘测，所有勘测活动都要由政府统一组织，并且参与者都要签署保密协议。完全可以说，现在中国凡是公布的资源数据，全部都是假的。如果是以前大家都不知道的，那它就肯定是不存在的。如果是以前就发现了，实在是糊弄不了的，那么它的储量数据就会向左跃迁一个到几个小数点……
所以现在世界上的主流舆论都认为，中国是个贫矿国，除了煤比较多，其他的矿都很缺……
而事实上，中国国内的矿业尽管看起来一幅门可罗雀的扑街样子，但实际上技术却非常先进，绝对是远超国外一代以上的水平。别忘了，文总的星科就是个矿冶公司啊，这个可是他的老本行。差的仅仅是规模而已，目前这些国内矿场都是作为技术储备，以培养人员为主，并不是追求产量。而这些培养出的人员，也会被送到中国控制的国外矿冶公司去，并不会浪费这些人的价值，也不会因为产量少而缺人。
另外，文总这种做法，也大大刺激了中国的航运业发展。为了运输这些数量巨大的矿产，中国的航运业发展非常恐怖，以每年百万吨的规模膨胀，在去年的商船吨位已经达到852万吨，超过了美国，成为世界第一。
第391章国内的情况
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国务院会议室。
今天，文德嗣和一帮国内高层正在这里开会，主要是关于国内建设。
“中国原钢产量突破5000万吨，跃居世界第一”原本应该是个轰动性大新闻的，但现在世界上各大列强正打得火热，这条新闻除了让国内群众欢腾了一阵，在世界上也只是让大伙感叹了几句，就被各处大战的消息淹没了。
各国群众因为不了解，所以不重视，但各国的高层还是很重视的，毕竟这是一个钢铁时代，钢铁产量等同于国力的时代。当然，钢铁产量高的国家不一定是强国。比如卢森堡，产量比意大利都高，但依然是个小屁国。但这个数据却是成为强国的基础，排名前几位的列强同时也都是钢铁大国。呃，日本例外，这个吊丝帝国主义是特例。
“才5250万吨，真是太少了，还不如唐山一个地区的产量高……”文德嗣不以为然的撇撇嘴。这个在此时让人惊叹的数字，在文德嗣眼中却算不上什么。比如原时空后世的我大河北省，一个省的钢铁产量就比全世界加起来还多，仅仅关停并转的产能就超过亿吨。怪不得某元首都会大叫“我到河北省来”……
中国这样的大国对于钢铁的需求量是一个天文数字，尤其是在这个大搞基建的时期，对于钢铁的需求更是个无底洞。想想原时空的大图朝960万平方公里的国土，一年几亿吨钢都吃得下。而本位面这个新中国，目前的国土面积就已经达到2873。5万平方公里了，就算安东故地那一大块寒带土地开发力度小点，暂且不算，但需要建设的地盘也是大图朝的两倍多啊。
所以这5000万吨的钢产量还真不算什么，国内自己消化都不够，更不用说这几年国外市场的火爆。因为老欧洲的主要国家都卷入了大战，他们自己的钢铁基本上都用在战争上去了，造成国际市场上的钢铁供应不足，钢铁价格连连攀升。在战前国际市场上的原钢价格每吨不过15美元左右，到了去年已经打着滚翻到了35美元左右了，整整涨了一倍多。
因为这个原因，中国和美国这两个产钢大国都爽到姥姥家了，各大钢铁企业都是数钱数到手抽筋。中国钢铁工业也是乘着这股春风，开始了大发展。每年都有新建的钢厂，原有钢厂也是年年扩建增产，要不根本无法满足国内国外市场的需求。
美国去年下场参战后，钢铁价格更是使劲上涨。到了去年年底，中国也参战了，这价格就涨得就更欢乐了，上周国际市场的原钢价格已经涨到了37。2美元每吨。按照国内的专家估算，如果战争继续下去，到了下半年，就会突破40美元。
从当前的局势看，今年要结束战争的可能性还真的比较渺茫。同盟国的气焰虽然被压了下去，土耳其也跳反了，但德奥等国依然很生猛，西线还是这么僵持着，英法收回首都的计划一次次遭到可耻的失败。
不过，就算现在他们收复了首都，恐怕也要面临大量的难民问题和重建问题，伦敦和巴黎这两个被称为“欧洲明珠”的城市，已经被二德子们糟蹋得差不多了。城市里面所有值钱的玩意儿都被二德子们打包搬走了，就连埃菲尔铁塔这座地标建筑都被德国人拆散了，那些钢铁都被他们拿去回炉做武器了。
最严重的是，连绵的战争造成了大量平民伤亡，原本整个大伦敦区有600多万人，到现在剩下的可能还不到100万，其他的不是成了难民，就是不幸卷入战火挂了。巴黎的情况也差不多。现在这两座欧洲人口最多的城市，已经极为萧条，大白天的街上都见不到几个人。
不过同盟国也好不到哪里去，协约国的轰炸机也同样频频光顾他们的本土，用无数的航弹和燃烧弹问候他们。
也就是说，即使是战争结束，欧洲各国也会面临艰巨的重建任务，他们自己同样需要大量钢铁，因此流入国际市场上的钢材也不可能上升多少，这个高价的状态还会持续一段时间。
现在中国的各个钢铁厂都在拼命扩建增产，新的钢铁厂也在不断的落成。由于有“后世”的历史经验教训，钢铁行业的扩张也不是盲目的。像作坊式的小钢厂就不允许出现，所有的新建钢厂都必须达到一定规模才允许开办，目前的标准是30万吨，凡是低于这个产能的都不许存在。当然，这个数字在后世肯定是不入流的乡镇级钢铁厂，但在这个时代还是很不错了，去年整个日本的钢产量也不过才80万吨。
“……即使战争结束后，我们国内建设也需要大量的钢铁，我们有2873万平方公里的国土要建设。因此，我们要争取在三五计划期间，把原钢产量提升到一亿五千万吨……”文德嗣又放了个“大卫星”。
文德嗣话音刚落，会议室里顿时响起一阵惊呼。
“会不会太多了……”像袁世凯、陶成章等土著出身的高干都忍不住倒抽一口凉气。
今年就是二五计划最后一年，原定的3000万吨产量早在1917年就打破了，预计今年钢产量突破6000万吨没啥问题。三五计划期满，就是1924年，五年增加9000万吨产量，在这个时代看起来确实太疯狂了。即使有这些年的成绩垫底，大伙还是有些底气不足。
不过生化人出身的那些高干们都没有任何惊讶，因为在他们看来太正常了。不过每年增加2000万吨罢了，在后世这根本不算什么，大图朝在21世纪初那些年，就能做到每年增加五千万，甚至七千万吨的水平，那还是受到各种限制的情况下。而现在中国的各方面条件都要好得多，每年增加2000万吨产量实在不算难事。
“太多？不多啊……”文德嗣摇摇头，说道：“我们不能只看总产量嘛，还要看人均！现在我国已经有6。24亿人口，去年的钢产量平均下来，每人还不到100公斤呢。而美国呢，他们去年的钢产量可是人均半吨以上呢，我们还不到他们的五分之一，差得很远了。即使我们在三五计划把钢产量提升到1。5亿吨，也不过人均200多公斤。”
好吧，文总终于把“人均”这个大杀器拿出来了。一听“人均”，大伙脸都囧了，全都无言以对。老大，你能不提人均吗。
副总理兼工业部长班传之就笑道：“只要原材料跟得上，我想应该没有问题。我们现在已经在推广氧气转炉冶炼法，比起目前世界主流的平炉冶炼法，效率可以提高几倍。所以，只要我们把现在的平炉都换成氧气转炉，连新厂都不需要建设，这个目标就可以达到……”
“能提高多少？”徐锡麟忍不住问道。
班传之说道：“这么说吧，我们现在推广的顶底复吹氧气转炉，冶炼一炉钢水只需半小时。而同样容积的平炉，冶炼一炉钢水需要四到五个小时，这还是我们采用新工艺，在冶炼工程过吹入富氧空气的结果。如果是国外的那种传统平炉的话，冶炼时间会提高到六到八个小时……”
“也就是说，我们的那个氧气转炉要比外国人的效率高十倍以上？”徐锡麟大喜。
“减去进出料的时间，差不多就是十倍的样子。”班传之点点头，笑着解释道：“这也是我国能在短短几年内把钢产量提到世界第一的原因，因为我们采用了新工艺和新技术，即使同等规模的钢厂，我们也比国外同行的产量高几倍甚至十倍。所以科学技术就是第一生产力啊，哈哈哈……”
交通部长米格致说道：“不过我们去年的铁矿进口量达到了6000万吨，如果要达到1。5亿吨的目标，铁矿进口量至少需要2亿吨，目前我们的商船还不够。虽然我们现在拥有852万吨商船，但我们需要运输的东西太多，这点儿商船根本不够。文总，我们需要大量增加商船、铁路、车皮还有公路和车辆。