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“这项目的确很有研制的必要，但不是现在，我们钛合金叶片加工技术还没有完全掌握、合格的材料也还没有拿出来，现在就改进涡扇10发动机高压压气机的叶片材料是没有必要的。”
这份计划书就一份关于涡扇10发动机的后续改进计划，改进高压压气机叶片、将简单收敛尾喷管改为收敛扩散尾喷管。
两条改进措施，在杨辉看来只有第二条有必要继续，至于第一项将压气机材料改为钛合金，这实在是太奢侈了。本来就是一款靠性价比吃饭的飞机。发动机也没有必要耗费大量精力、金钱，用上昂贵的钛合金。
听到杨辉这就将涡扇10发动机改进计划中最重要的一项划掉，温总师实际上是很不愿意的，但杨辉说了原因之后。又觉得挺有道理。
想了想，先暂时听杨辉说完，刚才只是驳回了压气机材料改进，第二点还没有给个说法。
“那么，另外一项该井措施又怎么说，我们采用的简单收敛尾喷管损失实在太大。改成收敛扩散尾喷管是必须的，攻克这技术之后，我们的以后的新发动机都可以用上。。。。。。。”
温总师大有将收敛扩散尾喷管有点都说一边的样子，杨辉及时将他打住。
“不用说那么多，收敛扩散尾喷管的事我知道，很早就开始了预研，现在的确是到了将这个项目推进到工程研制阶段，这些钱我还是能批准。”
虽然没有全部同意自己项目，但好歹也还是捞到了一个尾喷管改进，也算是不虚此行，新的尾喷管使用之后，发动机性能又能再上一个台阶。不能增加推力做到开源，那改进尾喷管，降低不必要的推力损失做到节流也很不错。
温总师这才满意地放走杨辉，拿着批下来的条子，温总师已经去准备开始涡扇10发动机的改进，他才没有时间去管杨辉。
而杨辉也来到了久别好久的老同事钟建设所领导的齿轮传动项目组，在这里杨辉看到了一支疲惫而又充满活力的队伍。疲惫的是他们肉体，明显可以看出这些科研人员已经很久没有睡上好觉，但他们依然充满活力，做项目做的飞起。
默默地走到一旁，将早已干涸的水壶装满，重新回到项目组的时候，杨辉这才把沉迷在技术中的钟建设叫出来，询问着项目进展。
而钟建设给出的消息则是让杨辉又惊又喜，真是每来一次都有不同的收获，什么也不说继续听钟建设介绍。
“所以，当时花的那几百万美元一点也不亏，不仅得到了很多极端优秀的加工、设计技术，为我们正在研制中的行星齿轮传动减速箱起很大的启发，同时还让我们在涡浆发动机用的齿轮减速器上有了突破。”
拿出各种对比数据，一目了然地让杨辉看清楚了前后两种减速器的差距，真的可谓是天壤之别，采用了美帝技术之后，提升果然不是一星半点。
“我也没想到啊，原来引进的这套齿轮传动技术居然还有这用途，新的减速器使用之后，涡浆五发动机性能有了这么大的提高，不仅更加可靠，制造成本也能降下这么多，恐怕株洲厂已经是乐坏了吧？”
能有这么好的东西，自然能让发动机整机生产厂高兴不已，但现实情况按却让株洲厂高兴不起来，改进涡浆五发动机对株洲厂来说受益并不大，甚至株洲厂的回应很平淡。
“快别说了，现在株洲厂还真就对我们的新减速器不感兴趣，他们的涡浆五发动机已经很少生产了，大部分份额被交给了东安动力那边。倒是一直要求我们协助改进涡浆6发动机。”
第三百六十二章：保障必须到位
随着钟建设将情况说清楚，杨辉这才明白问题。现在的涡浆5发动机生产线已经被无偿移交到了北方的东安动力公司，株洲厂已经不再继续生产涡浆5发动机，自然对涡奖五发动机的改进没有什么兴趣。
至于说株洲厂改而要求协助涡奖6发动机的改进，这就又要说到另外一个项目，涡奖6发动机装配在运八飞机使用，而运八飞机在84年就开始了运八C改进计划。
该计划对运八飞机各个方面改进很多，国家甚至引进诺克希德公司协助改进，大规模的改进，自然在发动机上也不能落下。
87年初，株洲公司的涡奖6发动机正在改进中，做为国家立项项目还是有些钱的。株洲厂打算在加大功率、降低油耗上下功夫，采用的主要技术措施是提高涡轮进口温度，并提高约2％的转速。
尽管这些措施很不错，也能达到预期的指标，但现在听说西南科工能在发动机减速器上进行大的改进，株洲厂自然乐的愿意接受，谁会嫌弃自己的产品性能做的更好。
“也就是说现在的株洲厂是让你们协助，研制新涡奖6发动机使用的齿轮变速器，而你们项目组现在也正在往这方面努力？”
理清楚问题之后，杨辉就抓住了问题关键所在，似乎现在整个齿轮传动项目组重心都放到了涡奖6发动机上面去了。
“都在做涡奖6发动机减速器项目，我们和德国人合作研制中的八吨级大函道比齿轮传动涡轮风扇发动机的变速器怎么办？它现在又是什么情况？”
两个问题，第一个还好说，答案显而易见。第二个问题就有些不好办，正处于研制关键时刻的涡奖6，还有刚铺开研制的八吨级涡扇，都是有前途的项目。
但就现在项目组的人数来说，钟建设带领的这支队伍并不能同时支撑两个项目同时进行，手心、手背都是肉，就连杨辉都难以抉择。
钟建设倒是有他的想法与计划。两款发动机的变速器研制并不是不能错开。
“对这个问题，我们最开始也有担心，后来经过一番权衡以后，我们有了靠谱的安排。现在我们暂时放下了新涡扇的齿轮传动系统研制工作。将重心放在了涡奖6的改进中。”
前面一句话说完，钟建设就知道杨辉会继续询问关于新涡扇齿轮传动系统的问题。
“我们暂时放下齿轮传动技术，因为现在的理论研制阶段是由MTU主导，我们派人跟进项目就行了，至少要等到明年年底才会展开工程试制造。”
这话说的很明白了。齿轮传动合作双方技术侧重点不同，MTU主导前期理论设计，西南科工主导后续工程开发。
这样一来倒是确实能把时间腾出来，甚至还能通过现在涡奖6发动机减速器的研制，积累一些工程经验！
“这倒是不错的选择，不仅兼顾了两个项目，还能强化科研队伍经验。但我担心的是，你们这支队伍现在这样子，似乎有些过于透支了……”
作为一位高层管理人员，杨辉自然要为公司职工、技术人员的身体健康着想。
公司科研人员拼命做项目。杨辉自然也不能真的就这样干看着，后世官八股中经常就能听到：XXX项目研发中，为了抢进度前前后后，科研人员、技术人员拼命硬干。
最后，项目完成了，但又有多少参与项目的科研人员为此倒在岗位中；又或者是科研、技术骨干恰逢项目关键时刻，家中年迈双亲病重、妻子生娃。。。。。为了项目的进度，最后留下了人生的遗憾。
这些听起来固然感人，但真的一位有思想的人，却不得不为此感到痛心疾首。一个项目成功固然可喜。但随着项的完成，更加宝贵的则是一支科研队伍的成长，一位有大局观的项目负责人的成长。
比如后世歼15战机自航母起飞成功之时，却又是该型号飞机总设计师劳累而死之日。颇有些悲壮之色。
这些是杨辉绝对不愿意看到的，也是每一位有良知的共和国人不愿意看到的，精神可嘉、值得大力提倡，但杨辉现在要做的是尽最大努力让这种事不要在西南科工出现。
于是就有了杨辉前面的一番话，而钟建设回答的话则是那么的干脆、无私。
“这没有办法啊！我们现在情况就这样，落后太多。不趁着这个好机消化吸收国际先进经验。我们拿什么追赶国际先进技术水平，后发者固然有优势，但要追赶却一点也不轻松，我们需要付出更多的努力才行。”
道理就是钟建设说的这样，只要是个人都明白。但杨辉心中还是觉得自应该做些什么，精神武器固然重要，但在这年代，物质上的武器也绝对不能落下。
“不错，你们的精神可嘉，但我还是要给你们一个指标，每天必须保证至少六个小时的睡眠，至于其他的业余时间随便你们安排。我也给你们一个承诺：自现在开始，正常上班时间之外，公司按规矩给加班费用。”
没错就是给加班费用，在这年代给加班费也是一件很值得高兴的事？
几乎所有人都认为义务加班，没有加班工资只是后世一些个别黑心民营企业的专利，国营单位、外资企业都是严格按照规矩给加班费用。
事实却是：国营企业也是参差不，八十年代的共和国，很多时候国营公司都是只给正常工资，至于加班工资，要不是没有、要不就是象征性的给一些就好。
现在不同、杨辉要正儿八经地将加班工资实行下去，至少要按照正常水平给出加班工资。第一是为了激发国有军工企业职工的主观能动性，第二则是通过这些加班工资让人们明白、知道自己的努力是没有白费的，是受到认可的。
钟建设从小就在西南科工长大，知道西南科工的多年以来的具体情况，现在杨辉要具体的将加班工资实行下去，不再是以前那种象征性的给一点。
“真的？不再像以前那样象征性的给加班工资自然是最好，我相信有了这措施，整个项目组能更加干十足。这愿望都多少年了，没想到还是得要在杨组你当上总经理之后才能实现，真好！”
这倒不是说以前领导不做事，而是说以前由于一些特殊原因，如：公司自己本来就没钱，这几年有了钱却又项目太多，一时间忙不到这里。
说实话，若不是这次杨辉看到钟建设带着项目组如此拼命，杨辉还真就想不到这回事。这年头高层、工人之间的交流渠道还是太少。
譬如《鞍钢宪法》这种东西，虽然在共和国出现了多年，但最后却不了了之。至于工会这种组织，在共和国更多的则是斗争失败者养老的地方，职能就只是发发洗澡票、其它的一些生活福利，真正的职能似乎很少有起到过作用。
PS： 第二章就不要等了，更的会比较晚，最近事有点多。实在对不住大家！
第三百六十三章：武器投放试验
给了齿轮传动项目组公司现在开始要正式开始发放加班工资的承诺之后，杨辉又顺道去黎阳厂看了涡扇10发动机的生产情况。
自涡扇10正式开始定型生产以来，快有了接近一百台的生产数量，算起来已经相当喜人的产量，但分配下来之后却又远远不够。
歼教七A、歼七四、歼七五都将要使用到这款发动机，这年头国内军队的确没有钱，但要说采购的飞机却也不少。
上一位面中每年采购的歼七飞机也有五六十架的样子，现在的歼七系列飞机更加先进，价格涨的也不多、更具有诱惑力。
军队早就从各个方抠出了资金，准备的订单还不老少。甚至杨辉得到消息，由锦官城研制的�