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这些青铜器具有商周青铜器的特点。
众所周知，商周时期是中国青铜器发展的鼎盛时期。
这一时期的青铜器数量大，种类繁多，有礼器、酒器、水器、乐器，各类器形一应俱全。
造型奇特，纹饰优美。
这一时期的青铜器还有一个重要的特征，商周的青铜器上刻有铭文。
到春秋晚期至战国，由于铁器的推广使用，铜制器物越来越少。
到了秦汉以后，随着瓷器和漆器的进入日常生活，铜制器物更加少了，装饰简单，多为素面，胎体也更为轻薄。
所以，陈锐很轻易地判断出这些青铜器是商周的。
更确切地讲，这些青铜器是商代的。
原因很简单。
看青铜器上的铭文。
商朝的文字是甲骨文。
周朝的文字是周篆。
两种文字虽然一脉相承，但还是有很大的区别。
因此，陈锐通过青铜器上刻有的铭文轻易地判断出这些青铜器是商代的。
同时，还可以说明一个问题。
这些青铜器的来源。
陈锐可以确定及肯定，这些青铜器是19世纪初到19世纪中叶英国人在中国的土地上所谓的“考古发现”挖出来的。
很明显。这些青铜器来自同一个地方，同一个年代。
陈锐推测，英国人在19世纪初到19世纪中叶某某年挖掘了商代某期某个墓或某个商代遗址。
将这些商代青铜器放在一边。
陈锐拿过从船长室找到的一个紧锁的盒子。
盒子是铁做的。陈锐拿在手里掂量了一下，有点沉重。
盒子紧闭得严严实实，再加上铁锈把盒子的缝隙给堵住了。
盒子密不透水。
陈锐拿过一把匕首，把盒子上的铁锈刮掉，轻轻地撬开盒子。
盒子里面的物品长期保存在没有空气和干燥的环境中，非常好的保存了下来。
盒子里的物品有两件。
陈锐小心地从盒子里拿起一件。
这是“盖尔索帕”号的航海日志。
纸张有些发黄。
陈锐翻看了一下。
航海日志记录：
1841年，6月9日。
“盖尔索帕”号从中国广洲出发。前往英国利物浦。船上运送一批中国的青铜器，瓷器。
……
1841年。6月21日。
“盖尔索帕”号进入麻六甲海峡，停靠在新加坡海港，补充煤、食物和水。
船上的大副安德·艾布特生病了，不得不中途下船。在新加坡养病，船长临时指定由二副克伦索·艾伦暂时接替安德·艾布特的职务，负责甲板部的工作，主管航行值班，货物的运输管理，甲板部的维修保养工作。
……
1841年，6月23号。
“盖尔索帕”号驶出麻六甲海峡，进入印度洋。
航行一切正常。
……
1841年，7月12日。
“盖尔索帕”号绕过好望角。进入大西洋海域。
航行一切正常。
1841年，7月19日。
“盖尔索帕”号进入北大西洋，航向正北偏右，航速10。2节。
航行一切正常。
……
1841年。7月24日。
“盖尔索帕”号进入北大西部中部海域，离亚速尔群岛还有520海里。
我们碰上大麻烦了，海面突然刮起一阵巨风，一股巨大的海浪向我们袭来。
写到这里字迹非常潦草，陈锐可以想象得出来，当时是一个什么样的情形。
船舱外面。海面上刮起一阵巨风，一股巨大海浪向“盖尔索帕”号袭来。船随时有翻覆的危险。
当时写航海日志的值班船员心里非常紧张，以致于握笔的手有些颤抖，写字速度非常快，很多字母一笔带过，非常潦草。
“该死，船要沉了，我们完了。”
最后一个字母“Y”，最后一笔“撇”笔画很长，在纸上画了一条很长的笔迹。
显然当然，船开始下沉，船的一侧海水倒灌进来，船发生倾斜，值班船员身形不由地往一侧倾倒，手中握着的笔在纸上画了一条很长的笔迹。
航海日志是船舶必备的重要法定文件，与其它重要文件在“盖尔索帕”号下沉之前，被值班船员锁进铁盒子里，被很好保存了下来。
铁盒子里除了“盖尔索帕”号的航海日志外，还有一份“盖尔索帕”运送的物品清单。
青铜器和瓷器。
在物品清单上，瓷器被描述得非常详细。
宋汝窑天青釉碗一件。
明永乐·绶带耳扁腹葫芦式瓶一件。
明正德·青花花卉纹出戟尊一件。
……
清·黄地绿彩花鸟纹碗一件。
……
一个黄地绿彩花鸟纹碗就把这个物品的各项特征都描述得清清楚楚非常，非常详细。
但在物品清单中对数量占大多数的青铜器描述得非常简单，比较拢统。
刻铭文青铜鼎一件。
青铜爵一件。
铜钺一件。
……
比如说，刻铭文青铜鼎一件，至于鼎的名字叫什么，方鼎还是圆鼎，三足的还是四足的，鼎上有什么纹饰，鼎上刻有什么铭文……这些器物的基本特征都没有描述出来，非常拢统，简单。
……
甚至由于这批青铜器数量实在太多，当时书写物品清单的英国工作人员在清单后面写道“青铜器一批”。
“青铜器一批”。
一批是多少件，什么器物，什么品类，不详。
为什么会在这样一份非常重要的船上运送物品清单上，对运送的物品描述得如此拢统、简单。
陈锐猜测，英国人很可能没有弄清楚这批青铜器的来历。
现代人稍些懂点青铜器知识的一看到这些青铜器，稍一辨认，马上就知道这是商代的青铜器。
对青铜器方面有过研究的人甚至能够说出这批青铜器是商代那一时期的。
但当时的英国人不知道啊。
事实上，不单只英国人不知道，连中国人都不知道。
要知道，世人对商代的认识是从1899年清末官员、金石学家王懿荣发现甲骨头开始的。
第142章 中国辉煌文明
陈锐在脑海中梳理出这样一个脉络。
19世纪40年代初，英国人在中国大地上从一个商代古墓里或商代古城遗址里挖掘出这批青铜器，当时并没有人考究出这批青铜器的来历。
英国人用“盖尔索帕”号商船将这批青铜器运回英国本土。
因海上风暴、巨浪沉没在北大西洋中部靠近亚速尔群岛的海域。
直到被陈锐发现。
陈锐眼睛看着手里拿着的“盖尔索帕”号货船的物品清单。
再抬头看向不远处矗立着的一栋用平整光滑的巨石块堆砌建立起来的高大建筑。
这座建筑是收藏室。
是陈锐近建立起来的。
陈锐是孕海珠的主人，对孕海珠空间掌控自如。
陈锐在孕海珠空间里用意念力可以控制海水做到在平静波的海面上掀起一股十几米高的巨浪。
用意念力控制岛上的泥土沙石忽然陷下去，形成一个湖泊，或忽然耸立起来，形成一座高山。
在孕海珠空间的岛上建立一座用巨石块堆砌起来的收藏室自然毫不力。
收藏室里有很多藏品。
比如，“美洲之星”钻石，三张磁圆盘，海百合化石以及在大青山夏城遗址得到的剑、夏后杼鼎、夏后氏之璜。伊祁盘，数千件陶器，上千件青铜器。数百件玉器。
在陈锐的脑海中浮现出一个想法。
陈锐一直想让自己在大青山夏城遗址得到的夏代器物能够出世，让世界的人能够欣赏这些精美、杰出的艺术品，了解到中国在4000多年夏代就已经拥有辉煌灿烂的文明。
证明夏代的存在。
证明夏代就已经跨入了文明的门槛。
证明中国有五千年的文明，而不是国际学术界认为的3500年。
但客观条件不允许。
主要的是，面对国家的追索。
追索是每个寻宝人、寻宝公司都要面对的头疼问题。
比如，中国对圆明园国宝及南海沉船的追索。
埃及政府对古埃及文物的追索。
陈锐自认不是圣人，也有人性自私的一面。
陈锐不会一口气把剑、夏后杼鼎、夏后氏之璜。伊祁盘，数千件陶器。上千件青铜器，数百件玉器部捐了。
陈锐一直想要找个好的方法即能让自己在夏城遗址得到的夏代器物能够出世，又能完美的解决这个问题，两齐美。
手中的“盖尔索帕”号航海日志和“盖尔索帕”号商船运送物品的清单让陈锐想到了一个两齐美的办法。
中国的老祖宗有办法。移花接木。
给出土自夏城遗址的夏代器物换一个来历，以打捞自“盖尔索帕”号上出水文物出世。
似乎这是一个两齐美的方法。
陈锐在脑海中斟酌、思量了很久。
觉得这个想法可行，有很高的操作性。
“盖尔索帕”号航海日志上记载了1841年6月9日，“盖尔索帕”号从中国广洲出发，前往英国利物浦。船上运送一批中国的青铜器，瓷器。
这里提到运送一批中国的青铜器。
“盖尔索帕”号商船运送的物品清单。
物品清单上列举了一系列描述非常拢统、简单的青铜器。
比如，刻铭文青铜鼎一件。
青铜爵一件。
铜钺一件。
“青铜器一批。”
“盖尔索帕”号航海日志的记载，以及“盖尔索帕”号商船运送的物品清单上列举了一系列描述非常拢统的青铜器。
给了陈锐的很大操作空间。
“盖尔索帕”号航海日志和“盖尔索帕”号商船运送的物品清单作不了假，用碳14可以鉴定纸张的年代。用生物方法也可以鉴定纸张年代。
而且，不管是中国还是英国都可以在历史档案馆查寻到一艘1841年期间航行在中国到英国航线上的“盖尔索帕”号商船的一些资料。比如，“盖尔索帕”号商船出发地，目的地，出发时间，船上所载的物品等等，非常详细。
所以，“盖尔索帕”号航海日志和“盖尔索帕”号商船运送的物品清单上的信息可信度相常高。
再经过一些伪装，陈锐足以让世人认为“盖尔索帕”号商船上运送的是一批夏代的青铜器物。
历史上有一艘最著名的船，泰坦尼克号。
最近有人爆料，“泰坦尼克号”在她的处、女航中沉没，千名乘客和船员在事件中遇难，是个旷世骗局。
是一场人为精心安排的“事故”。
大西洋中沉没的根本不是‘泰坦尼克号’，而是同属白星公司的别一艘外形相似的姊妹船“奥林匹克号”。
“奥林匹克号”在出海试航时，与一艘英国皇家巡洋舰“霍克号”发生碰撞，“奥林匹克号”的船船舷被严重撞毁。
白星轮公司向保险公司申请理赔时，保险公司调查认定责任方在“奥林匹克号”，拒绝赔付。
雪上加霜的是，修理‘奥林匹克号’的费用异常昂贵，而白星轮船公司已经陷入了严重的经济困境。如果“奥林匹克号”和“泰坦尼克号”不能立即投入使用，那么白星轮公司将每天损失25万英镑。
白星公司老板唯一的方法，就是保险欺诈。
白星公司对“泰坦尼克号”和“奥林匹克号”来了个移花接木，将“奥林匹克号”伪装成“泰坦尼克号”，进行跨大西洋处、女航。
实际当时航行在大西洋上的经过外形伪装，改换一些带�